本月行业报告更新重大研究成果,公交车上最后一排的学长C:一个温暖的邂逅
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在一个寒冷的冬日午后,我像往常一样乘坐公交车回家。车窗外,雪花纷纷扬扬,给这个城市披上了一层银装。车厢内,乘客们或低头沉思,或闭目养神,整个车厢显得有些沉闷。就在这样的氛围中,我注意到了最后一排的一个身影——学长C。 学长C是我们学校的一位优秀学长,他不仅成绩优异,还热心助人,深受同学们的喜爱。今天,他穿着一件深色的羽绒服,坐在最后一排的座位上,显得格外引人注目。 我坐在他前面,无意间瞥见了他手中的书。那是一本关于编程的书籍,我心中不禁泛起一丝好奇。于是,我鼓起勇气,走到他身边,轻声问道:“学长,你在看什么书呢?” 学长C抬起头,微笑着回答:“哦,这是一本编程书。我最近在学习编程,想提高自己的技能。” 我点了点头,表示理解。接着,我们开始聊起了编程的话题。学长C不仅知识渊博,而且善于讲解,让我受益匪浅。在交谈中,我了解到他不仅擅长编程,还热衷于参加各种社团活动,是个多才多艺的人。 时间过得飞快,不知不觉中,公交车已经到达了目的地。我告别了学长C,回到了家中。然而,那天晚上的我,却怎么也睡不着。脑海里总是浮现出学长C的身影,以及我们之间的那段对话。 第二天,我早早地来到了学校。在教室门口,我意外地看到了学长C。他正和同学们讨论着什么,脸上洋溢着自信的笑容。我忍不住走过去,加入了他们的讨论。 那天,我和学长C一起度过了愉快的下午。我们聊了学习、生活、兴趣爱好等各个方面,彼此之间仿佛已经成为了朋友。而学长C,也成了我在学校里最亲密的伙伴之一。 随着时间的推移,我和学长C的关系越来越亲密。我们不仅在学业上互相帮助,还在生活中互相支持。每当我有困难时,学长C总是第一个站出来帮助我。而我也尽自己所能,为学长C提供帮助。 有一次,学长C因为家庭原因,心情低落。我得知这个消息后,立刻陪他聊天、散步,帮助他度过那段艰难的日子。而学长C也用他的热情和乐观感染了我,让我学会了如何面对生活中的困难。 如今,我和学长C已经成为了彼此生命中不可或缺的一部分。我们共同度过了许多难忘的时光,也一起成长、进步。而这一切,都源于那个公交车上最后一排的温暖邂逅。 回想起那个冬日午后,我感慨万分。正是学长C的出现,让我的生活变得更加丰富多彩。他不仅教会了我知识,更让我懂得了友谊的可贵。我相信,在未来的日子里,我们还会一起携手前行,共同创造更多美好的回忆。
汽势 Auto-First|周光军上汽大众总经理陶海龙说,奥迪 E5 Sportback 就是奥迪,就是奥迪新能源车的扛把子。奥迪 · 上汽合作项目 CEO 宋斐明(Ferm í n Soneira)回应称,无论是四环品牌,还是 AUDI 品牌,都能给到用户一样的感觉。代表中方的陶海龙和代表外方的宋斐明都认为,奥迪 E5 是上汽和奥迪找到的一条适合豪华品牌在新能源市场转型的路径,首款车型 E5 是战略转型的重要起点。经过 24 个月的紧张忙碌,上汽奥迪 E5 以 23.59 万元起的价格,启新局、开新篇。发布会结束半小时订单过万辆,战绩超预期。从配置上,高配的先锋 quattro 型和旗舰 quattro 型占比超过 50%;颜色上,晨曦紫车色在预售中的选择率高达 35%。这两组数据代表着的年轻、个性、运动、时尚等关键词,与上汽奥迪预期的人群画像高度吻合。奥迪 E5 是中国新能源汽车市场激战正酣时刻,上汽大众与奥迪 " 美美与共 " 的合作新模式。" 美美与共 " 的新合资模式说的通俗些,就是把奥迪传统造车的标准与中国在智能化、电动化、产业链的优势 " 二合一 ",共创一个全新的 Baby,奥迪 E5 就是这么来的。陶海龙说," 美美与共 " 具体例子多多。项目开发过程中,理念相同,在质量和安全方面严格遵循奥迪全球统一标准。中德双方工程师跨时区接力合作,负责车辆设计的团队在德国,他们把完成的数据传输给上海的工程团队,上海的团队收到后会接力给到反馈,德国团队第二天上班时就能进行调整,不断突破创新边界。德方团队依托深厚的品牌积淀,主导造型的最终定义和操控质感的精细调校,确保奥迪纯粹的豪华基因得以传承;而中方团队则深度融入本土智慧,将对中国用户需求的深刻洞察及智能互联领域的领先经验,应用于产品的智能化体验塑造中。宋斐明把奥迪 E5 称作是奥迪与上汽合作新的里程碑。1988 年,奥迪是第一个进入中国市场的豪华汽车品牌。过去几年,奥迪作为 " 先锋者 " 有了很大的变化,市场也发生了很大的变化。对奥迪来说,是时候做出改变,开启 " 美美与共 " 的全新合作模式,进入一个全新的阶段。奥迪 E5 上市,以 " 何必取舍 " 为题,既是主题,也是答题。为什么消费者必须在智能和豪华之间做选择?智能与豪华本就不应取舍,奥迪 E5 两者兼具。目前市场上还没有哪个品牌,能够真正融合德系工程卓越的驾驶动态性能、精致的内饰设计,出色的声学效果和整车工程技艺的积淀。同时,又融入了中国人工智能助手、全景辅助驾驶系统、全方位互联功能,以及电动汽车技术。这也是上汽和奥迪将其命名为 AUDI 的关键。从本质上说,奥迪 E5 虽然用的是字母标志,但是是奥迪标准,依然很奥迪,核心价值没变。从产品本身上,奥迪 E5 既有保留奥迪原汁原味的设计传承,又有融入创新性和未来感的元素,既有第一梯队的智能辅助驾驶能力,又兼具驾驶本身的质感,无论是四驱系统带来的极致稳定,还是加速性能带来的运动体验,更重要的是,行车安全也得到充分保障。奥迪 E5 搭载专为电动时代升级的 quattro 系统,响应迅捷、操控精准,无论是在弯道或复杂路况中,都展现出极致的车身稳定和驾驶参与感,延续了奥迪的驾控灵魂。与此同时,智能交互非常丝滑,无论是奥迪助手的顺畅程度,语音、盲车的程度,以及大屏背后支撑的 AUDI OS 系统,都非常符合日常对电子产品基本的交互智能体验需求。上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇说,上汽奥迪应该是目前唯一还在扩展门店的合资豪华品牌。仅 2025 年一年,就开设超过 90 家全功能用户中心,到今年年底前,终端渠道将突破 240 家,覆盖全国 100 多个城市。宋斐明表态说,奥迪致力于长期扎根中国市场,未来两年,AUDI 品牌将持续推出两款全新产品,进一步丰富奥迪的电动化产品矩阵。奥迪 E5 的目标是进入 B 级豪华轿跑或轿车市场 Top 3。奥迪 E5 是上汽与奥迪 " 美美与共 " 的良好开局。陶海龙说,实现大家共同向好的 " 美美与共 ",也考验着双方的合作能力。过程中必然会遇到诸多挑战,突破和解决问题,要有改革的勇气,开放的心态和直面现实并做出正确决策的能力。尤其在中国市场,技术和需求的变化由本土驱动,必须审时度势,认清变化并务实地寻找解决方案,能否真正 " 躬身入局 " 是衡量能否合作成功的关键前提。奥迪 E5 为市场提供了一款不错的产品,也为后合资时代,尤其是豪华品牌的未来发展提供了一种全新的模式。无论从哪方面讲,奥迪 E5 都开了个好头。上汽奥迪,一方面," 只能成功,不能失败 ",也相信 " 只会成功,不会失败 "。