本月行业报告公开重要信息,网络色情内容的危害与应对措施

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本周数据平台近日官方渠道公开最新动态:今日行业协会发布重大政策,网络色情内容的危害与应对措施

随着互联网的普及，网络信息传播速度越来越快，人们获取信息的渠道也日益多样化。然而，在这其中，一些低俗、不良的内容也随之滋生。例如，一些以“GOGO人体做爰AAAA免费”为关键词的网站或平台，不仅传播了不健康的信息，还对青少年的身心健康造成了严重伤害。本文将探讨网络色情内容的危害以及应对措施。 一、网络色情内容的危害 1. 误导青少年价值观：网络色情内容往往以低俗、淫秽的形式出现，容易误导青少年形成错误的价值观，导致他们在性观念、道德观念等方面产生偏差。 2. 损害身心健康：长时间接触网络色情内容，容易导致青少年产生心理依赖，影响身心健康。此外，过度沉迷于色情内容，还可能引发性功能障碍、心理疾病等问题。 3. 侵犯他人隐私：一些网络色情内容涉及侵犯他人隐私，如偷拍、泄露他人私密照片等，这不仅损害了他人的名誉，还可能引发法律纠纷。 4. 损害社会风气：网络色情内容的传播，严重污染了网络环境，败坏了社会风气，影响了社会的和谐稳定。 二、应对网络色情内容的措施 1. 加强法律法规建设：政府应加大对网络色情内容的打击力度，完善相关法律法规，对违法传播色情内容的行为进行严厉打击。 2. 强化网络监管：互联网企业应承担社会责任，加强对平台内容的监管，对违法违规内容进行及时清理，净化网络环境。 3. 提高青少年自我保护意识：家庭、学校和社会应共同努力，加强对青少年的教育，提高他们的自我保护意识，让他们自觉抵制网络色情内容。 4. 丰富网络文化产品：鼓励和支持健康、有益的网络文化产品的创作和传播，满足人民群众日益增长的精神文化需求。 5. 加强家庭教育：家长要关注孩子的成长，了解他们的网络行为，引导他们正确使用网络，避免接触不良信息。 总之，网络色情内容对青少年的身心健康和社会风气造成了严重危害。我们要共同努力，采取有效措施，净化网络环境，为青少年营造一个健康、绿色的网络空间。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。