本月官方更新行业研究报告,“厕拍15P:揭秘网络厕所摄影的独特魅力”
今日行业报告发布新政策变化,摩托车企呼吁百余座城市放开“禁限摩令”,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。全国统一延保标准,透明服务条款
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昨日官方渠道公开新变化,今日行业协会发布最新研究成果,“厕拍15P:揭秘网络厕所摄影的独特魅力”,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下:全国联保服务热线,正规售后有保障
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刚刚专家组披露重要结论,本月行业协会披露新研究动态,“厕拍15P:揭秘网络厕所摄影的独特魅力”,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下:数字化维保平台,智能优化保养方案
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本周数据平台本月业内人士公开最新动态:昨日相关部门发布新政策动态,“厕拍15P:揭秘网络厕所摄影的独特魅力”
在数字化时代,网络摄影作为一种新兴的艺术形式,吸引了无数摄影爱好者和艺术家的关注。其中,一种名为“厕拍15P”的摄影风格,因其独特的视角和表现手法,在网络上迅速走红。本文将带您走进“厕拍15P”的世界,一起揭秘这一摄影风格的独特魅力。 “厕拍15P”顾名思义,是指摄影师在厕所环境中拍摄的一组15张照片。这种摄影风格起源于日本,后来传入我国,逐渐成为一种独特的网络摄影现象。厕所,作为日常生活中不可或缺的场所,却往往被忽视。而“厕拍15P”通过独特的视角,将厕所这一空间转化为一个充满艺术气息的摄影舞台。 首先,让我们来看看“厕拍15P”的独特之处。首先,它打破了传统摄影的常规,将厕所这一私密空间搬上了摄影舞台。摄影师们以厕所为背景,通过独特的构图和光影处理,展现出厕所的别样风情。其次,这种摄影风格具有很强的表现力。厕所作为人类排泄的场所,本身就具有一种特殊的象征意义。摄影师们通过拍摄厕所,传达出对生活、人性、社会等方面的思考。 在“厕拍15P”的作品中,我们可以看到以下几种常见的主题: 1. 生活琐事:摄影师通过拍摄厕所内的日常用品、清洁工具等,反映出人们的生活状态和情感。 2. 人性探讨:厕所作为一个私密空间,是人们内心世界的映射。摄影师们通过拍摄厕所内的细节,揭示人性的复杂和矛盾。 3. 社会现象:厕所作为公共场所,也反映了社会现象。摄影师们通过拍摄厕所的卫生状况、设施配置等,对社会问题进行反思。 4. 艺术创作:一些摄影师将厕所作为创作素材,通过独特的视角和手法,将厕所转化为一个充满艺术气息的摄影空间。 “厕拍15P”作为一种新兴的摄影风格,具有以下特点: 1. 独特的视角:摄影师们以厕所为背景,展现出与众不同的视觉体验。 2. 强烈的表现力:通过拍摄厕所,传达出摄影师对生活、人性、社会等方面的思考。 3. 创新性:打破传统摄影的常规,将厕所这一私密空间搬上了摄影舞台。 4. 互动性:网络传播使得“厕拍15P”具有很高的互动性,吸引了众多摄影爱好者和艺术家的关注。 当然,“厕拍15P”也存在一些争议。有人认为这种摄影风格过于低俗,有损社会风气;也有人认为这是摄影师的一种创新尝试,值得肯定。无论如何,我们都应该尊重摄影师的创作自由,同时也要关注这种摄影风格对社会的影响。 总之,“厕拍15P”作为一种独特的网络摄影风格,以其独特的视角、强烈的表达力和创新性,吸引了众多摄影爱好者和艺术家的关注。在未来的日子里,相信“厕拍15P”会继续发展壮大,为摄影艺术领域带来更多的惊喜。
本文来自微信公众号:经济观察报 (ID:eeo-com-cn),作者:周信,题图来自:视觉中国9 月 19 日,第二十三届中国国际摩托车博览会(下称 " 摩博会 ")在重庆国际博览中心开幕。作为中国唯一的国家级摩托车展会,本届摩博会呈现出 " 冰与火交织 " 的情形。从展会规模看,2025 摩博会参展商达到 950 家,较 2024 年的 877 家增长 8%;参展的全球摩托车、电动车整车企业 84 家,比去年增加 21%。但阵容扩大的展会,未能驱散笼罩在参展商们心头的阴霾。在前一天的 "2025 中国摩托车重庆论坛 " 上,多位摩托车行业人士和摩托车企业负责人做了分享,但他们不是在分享行业发展和进步的喜悦,更多地是苦于行业的内卷、市场的萎缩,纠结于转型突破的方向。摩托车产能利用率低,出口面临关税壁垒" 很多电动车整个配套加生产成本在 1800 元~2000 元,但是出厂销售价也就 1500 元~1800 元,卖一辆就亏一两百元。" 在 2025 中国摩托车重庆论坛上,中检西部检测有限公司总经理李宝基表示," 但也不能不卖,如果不卖,整个生产链的工人就都要停下来了,大家都觉得明天会更好,都撑着最后一口气。"当前,摩托车市场销售不振。行业统计数据显示,2021 年摩托车销量为 2019.48 万辆,到 2024 年为 1992.28 万辆,销量逐年下降。若与 2007 年产销 3000 多万辆的高点相比,摩托车销量已经减少了三分之一以上。与此同时,摩托车、电动车行业的产能利用率保持在低水平。今年 3 月,全国人大代表、今飞控股集团董事长葛炳灶表示:"2024 年,我国摩托车行业有近 600 家整车企业及几十万家配套企业,从业人员超过 500 万人,产能超过 5000 万辆。"粗略估算,当前摩托车行业的产能利用率仅 39.85%。根据国家统计局数据,汽车产业 2024 年的产能利用率为 72.2%。相较之下,摩托车产业的产能利用率仅汽车产业的一半。摩托车在国内市场规模萎缩,但在海外市场增长较快。2021 年和 2024 年,中国摩托车出口量分别为 897.46 万辆和 1101.63 万辆。目前,中国摩托车主要出口到拉美、非洲和东南亚等市场。2024 年,中国对拉美和对非洲摩托车整车出口量分别达 382.82 万辆和 374.6 万辆。但海外市场的不确定性在增加。" 全球经济不确定性加剧,对出口业务带来压力。" 宗申产业集团有限公司董事局主席兼总裁左宗申表示。今年 9 月 10 日,墨西哥政府向国会提交议案,拟对中国及其他与墨方没有贸易协定国家的摩托车征收 35% 的关税,该关税预计于 2026 年 12 月 31 日前实施。" 最突出的是东南亚市场,现在东盟自贸区与中国的关税不对等,我们对他们的关税是 0,但他们对我们还是 50%~70%,虽然通过亚洲伙伴贸易协定的签订,解决了马来西亚和印尼市场的问题,但其他地方还是没有解决。" 中国摩托车商会秘书长张洪波向经济观察报表示,东南亚是日企的大本营,他们的商社能影响当地的政策倾斜。张洪波进一步表示,大排量摩托车近几年出口增长率都在 50% 以上,中国大排量摩托车价格只有宝马、雅马哈、本田的 70%,品质可以、性价比很高,但中国摩企的海外金融体系较弱,跟日本财团比起来劣势很明显。例如,在分期付款方面,中国摩托车虽然售价比日本摩托便宜 30%,但日本摩托通过分期 3~6 个月,也能做到首付价格持平。更重要的是,自 1990 年代败走东南亚后,中国摩托车至今没有建立成熟的海外运营体系。" 目前全球很多国家对电动摩托车有补贴,创造了一定的经营环境。但中国摩托车企业在品牌的提升和全球化运营方面,还处于比较早期的阶段。" 摩兽出行科技 CEO 陈官平表示。两轮车经受新国标挑战,行业呼吁解放电摩路权中国多个城市的 " 禁限摩 " 政策,在论坛上再次成为众多行业人士探讨的话题,他们认为禁限摩和 13 年强制报废的政策,制约了摩托车市场的增长。值得注意的是,本届摩博会电动摩托车整车参展商数量较上届增长 60%。同时,智能科技与配件参展商数量增长 20%。这意味着,摩托车行业自身也在寻求转型突破。近几年,电动摩托车、电动轻型摩托车和电动自行车发展迅速,成为摩托车行业寻求新增长的方向之一,但这一市场同样面临新的挑战。9 月 1 日,2025 年电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》正式强制实施。新国标规定 9 月 1 日以后,所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。12 月 1 日之后,所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。新国标对电动自行车的安全要求做了升级,例如,规定塑料使用总量不得超过整车 5.5%;缩短刹车制动距离;鼓励安装后视镜和转向灯;标注建议使用年限等。但最重要,且更受关注的还是时速超 25 公里 / 小时自动断电和防篡改两大新规定。" 整个行业里,大家都不是很看好新国标," 陈官平对经济观察报说," 我觉得新国标执行的话,电动自行车销售量会大幅度下滑,整个行业的产能利用率也会持续下滑。同时,一部分产能会转向电轻摩领域去。"但问题在于,目前禁限摩的城市,对轻型摩托车也有着严格限制。例如,武汉禁止摩托车、电动摩托车、电动轻型摩托车进入三环内。武汉摩托车商会秘书长 & 武汉机车小镇创始人潘修寰对经济观察报表示:" 武汉的摩托车需求,尤其是大排量摩托车的需求很旺盛,但武汉禁摩政策执行的很严格,严重抑制了消费。"从受众来看,电动自行车新国标影响的不仅是上下班通勤的城市居民,更多的是外卖员。QuestMobile 数据显示,中国外卖员数量已突破 1400 万。另有行业数据显示,2025 年中国外卖市场规模将突破 1.8 万亿元,用户渗透率超 53%。" 不管是网约车司机,还是外卖配送员、即时配送者,都是我们国家承认的新兴职业者。" 摩联信息中心主任周照说,电动自行车速度限制到 25 公里 / 小时,外卖小哥可能会失业,因为他们将跑不到那么多订单。雅迪科技集团商用车公司总经理司长涛认为,政府可能会放开一定的牌照,或者给电动专用外卖车的牌照。这样既可以满足配送的时效,也能满足外卖小哥生存和即时零售的效率问题、安全问题。" 我们把摩托车解禁和 13 年报废政策,作为今年商会最重要的工作之一。" 张洪波说,同时,借助新国标实施的契机,解决电轻摩和电摩路权问题,是下一步所要做的工作。" 电动自行车新国标要求安装北斗导航系统,通过‘摩托云’能实现北斗系统和公安内网的对接。"至于两轮车行业里所期盼的增量市场,张洪波表示,西安解禁以前每年销量只有几千辆,但解禁后爆发式增长至几万辆车,到现在一年十几万辆车。如果全国 100 多个城市解禁摩托车、每个城市有 5 万辆以上,保守估计国内销售每年增长 300~500 万辆,电摩与电型摩在 4000 万辆以上。张洪波说:" 一辆车平均 15000 元,对消费的拉动也非常大。买了车以后,安全装备如头盔、服装、鞋的需求也很大,而且他们也喜欢摩旅,对旅游市场也有强拉动。"