今日研究机构披露重要进展,张津瑜与落地窗：一段视频背后的温馨故事

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在这个快节奏的时代，每个人都在忙碌中寻找生活的美好。张津瑜，一个普通的上班族，却在一次偶然的机会中，用一段视频记录下了与落地窗的温馨故事，让无数网友为之动容。 那天，阳光明媚，张津瑜像往常一样坐在办公室里，透过落地窗，欣赏着窗外的美景。他突然想起了小时候，每当天气晴朗，父母就会带着他来到窗前，指着窗外的景色，给他讲述着世界的故事。那时的他，总是好奇地望着窗外，对未知的世界充满了向往。 于是，张津瑜拿起手机，记录下了这温馨的瞬间。视频中，他站在窗前，阳光洒在他的脸上，显得格外温暖。他微笑着，向镜头讲述着那段美好的回忆。视频的最后，他望向窗外，仿佛在寻找着那个曾经的自己。 这段视频被张津瑜发到了社交平台上，很快引起了网友们的关注。大家纷纷在评论区留言，分享自己与落地窗的故事。有人回忆起小时候在窗前看星星的夜晚，有人讲述了与爱人一起在窗前看日出的浪漫时光，还有人在视频中展示了自己精心布置的窗台，让人感受到了家的温馨。 网友们被张津瑜的视频深深打动，纷纷表示：“这段视频让我想起了我的父母，他们总是坐在窗前，默默地看着我成长。”、“这个视频让我感受到了家的温暖，仿佛回到了小时候。”、“我被这个视频感动了，我要珍惜与家人在一起的每一刻。” 这段视频也引起了媒体的关注，多家媒体对其进行报道，称赞张津瑜用镜头记录下了生活中的美好，传递了正能量。张津瑜表示，他希望通过自己的视频，让更多的人关注生活中的细节，珍惜与家人、朋友的时光。 事实上，张津瑜的视频并非偶然之作。他一直热衷于摄影，喜欢用镜头记录生活中的点滴。在他看来，生活中处处都有美好，只要用心去发现，就能感受到生活的温暖。 如今，张津瑜的这段视频已经成为了网络上的热门话题，许多网友纷纷表示要向张津瑜学习，用心去感受生活，用镜头记录美好。而张津瑜也表示，他会继续用镜头记录生活中的美好，传递正能量，让更多的人感受到生活的美好。 在这个充满压力和挑战的时代，张津瑜的这段视频犹如一缕阳光，照亮了人们的心灵。让我们学会用心去感受生活，珍惜每一个与家人、朋友相处的瞬间，让生活充满阳光和温馨。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。