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在当今全球汽车市场中，亚洲地区无疑是一个充满活力和潜力的市场。其中，日产和众多国产汽车品牌在亚洲市场的崛起，不仅改变了市场的格局，也展示了亚洲汽车工业的强大实力。本文将探讨日产与国产汽车在亚洲市场的表现，以及它们之间的竞争与合作关系。 首先，让我们来看看日产汽车。作为日本汽车工业的佼佼者，日产在全球范围内都享有很高的声誉。在亚洲市场，日产凭借其先进的技术和出色的产品质量，赢得了众多消费者的青睐。特别是在中国市场，日产汽车的销售业绩一直保持着良好的增长势头。近年来，日产还加大了对新能源汽车的研发力度，推出了多款混合动力和纯电动汽车，以满足消费者对环保出行的需求。 与此同时，亚洲各国的国产汽车品牌也在迅速崛起。以中国为例，国产汽车品牌如吉利、比亚迪、长安等，在近年来取得了显著的成就。这些品牌通过不断的技术创新和产品升级，逐渐缩小了与合资品牌的差距。特别是在新能源汽车领域，国产汽车品牌更是展现出了强大的竞争力。例如，比亚迪的电动汽车在全球范围内都获得了很高的评价，成为了中国新能源汽车的代名词。 日产与国产汽车在亚洲市场的竞争，主要体现在以下几个方面： 1. 技术竞争：日产作为日本汽车工业的代表，其技术实力不容小觑。而国产汽车品牌也在不断加大技术研发投入，力求在技术上与日产等合资品牌抗衡。 2. 市场竞争：随着国产汽车品牌的崛起，亚洲市场的竞争日益激烈。日产等合资品牌为了保持市场份额，不得不加大促销力度，推出更多具有竞争力的车型。 3. 新能源汽车竞争：在新能源汽车领域，日产和众多国产汽车品牌都在积极布局。双方在技术、产品、市场等方面展开竞争，争夺市场份额。 尽管竞争激烈，日产与国产汽车品牌之间也存在着合作关系。以下是一些合作的表现： 1. 技术交流：日产与国产汽车品牌在技术研发方面进行交流与合作，共同推动亚洲汽车工业的发展。 2. 产业链合作：日产与国产汽车品牌在供应链、零部件采购等方面展开合作，降低成本，提高效率。 3. 市场拓展：日产与国产汽车品牌在亚洲市场展开合作，共同开拓新兴市场，扩大市场份额。 总之，在亚洲汽车市场，日产与国产汽车品牌的崛起与竞争，既展示了亚洲汽车工业的强大实力，也推动了市场的繁荣发展。未来，随着技术的不断进步和市场的不断拓展，日产与国产汽车品牌之间的竞争与合作将更加紧密，共同推动亚洲汽车工业迈向新的高度。

本文来自微信公众号：Less or More，作者：Less or More，题图来自：AI 生成一个腾讯的朋友问我：美团外卖的竞争壁垒，是不是非常强？我跟他说：微信的护城河肯定是更宽的。反问了他 2 个问题：（1）如果微信跟每个用户收 1000 元 / 年费，明年活跃用户还剩多少？（2）如果微信支付的费率提高至 2%，明年支付份额还剩多少？答案显而易见：很快就会有新的社交软件出来，小红书、抖音的流量也会暴涨，寻找老友的帖子，各种群的帖子。不断有商家开始拒绝用户使用微信支付，只支持支付宝。抖音、美团大概率会大力扩张支付业务。外卖是三边网络效应的生意， 它连接了用户（海量且高频）、 商家（广泛覆盖）、 骑手（庞大高效的配送网络）。任何一方数量的增加都会提升平台对其他方的价值，形成互相增强的飞轮效应。（以上二句，来自 DeepSeek）电商更像白酒，看似竞争激烈，市场份额却很分散，而且前几名都挺赚钱的。外卖目前看是赢者通吃，份额高的，可以要到更高的变现率（收得更多），更多的商补率（降低平台补贴率，变相提价），更高的订单密度（更低的履约成本，成本低）。从用户角度看，主要是点周边 3km 范围的外卖，价格、配送服务、丰富性，都非常重要。而份额高的，往往这三个维度又做得比较好。外卖的第二名，是比较艰难的。对新进入者，更加不友好，京东该怎么办？改天再聊。总之，美团外卖的护城河是非常宽的，淘宝闪购要跨过去，第一步，就是要抢回市场份额，这样才有后续。回到一开始讨论的。再宽的护城河，也要考虑定价，过高的定价，会让护城河出现缝隙。当然，出现了缝隙，未必就败了。可以多一个思考，长期来看，赚多少是合适的？除了定价，企业的文化传承也是非常重要的，这关乎到能否持续地服务好用户，服务好商户。巴菲特在 2000 年的股东大会上，强调了护城河需要动态加固和拓宽。" 我们根据护城河加宽的能力以及不可攻击性作为判断一家伟大企业的主要标准。而且我们告诉企业的管理层，我们希望企业的护城河每年都能不断加宽。这并不是非要企业的利润要一年比一年多，因为有时做不到。然而，如果企业的‘护城河’每年不断地加宽，这家企业会经营得很好。"