今日官方通报行业政策变化,手撕小舞衣服：一场意外的时尚秀

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本周数据平台最新研究机构传出新变化:本月行业协会披露重要信息,手撕小舞衣服：一场意外的时尚秀

在一个阳光明媚的周末，小舞在街头闲逛，享受着这难得的悠闲时光。她身着一件时尚的连衣裙，走在人群中，成为一道靓丽的风景线。然而，就在这时，一场意外的“手撕小舞衣服”事件发生了，却意外地成为了一场别开生面的时尚秀。 那天，小舞穿着一件白色连衣裙，裙子上印有各种卡通图案，看起来既可爱又时尚。她一边逛街，一边欣赏着两旁的风景。突然，一阵风吹过，把小舞的裙角吹得飞起，露出了裙子下摆的一部分。 这时，一个匆匆路过的男子，没有注意到这一幕，不小心踩到了小舞的裙角。裙子瞬间被扯开了一道长长的口子，露出了一截小舞的皮肤。小舞顿时感到一阵疼痛，她本能地用手去撕扯裙子，试图将口子缝上。 然而，小舞的手撕技术实在不敢恭维，裙子上的口子越来越大，最终变成了一道巨大的裂缝。小舞无奈地摇了摇头，只好任由裙子在风中飘扬。这一幕恰好被路过的摄影师捕捉到了，他迅速按下快门，将这一刻定格在了镜头里。 周围的路人看到这一幕，纷纷停下脚步，围观起这场意外的“手撕小舞衣服”事件。有人为小舞感到惋惜，有人则觉得她很勇敢，敢于在众人面前展现自己的真实状态。更有趣的是，有人开始模仿小舞的手撕动作，试图在人群中脱颖而出。 就在这时，一位时尚达人路过，他看到了小舞的连衣裙，眼前一亮。他立刻拿出手机，打开了一家时尚杂志的APP，开始研究起如何将这件破烂的连衣裙改造成一件时尚单品。经过一番研究，他决定将连衣裙的破洞部分作为亮点，再搭配上一条时尚的腰带，就能打造出一款独具特色的裙子。 小舞看到时尚达人的建议，心中一动，决定试试看。她按照时尚达人的建议，将连衣裙的破洞部分做了装饰，再搭配上一条腰带来固定裙子。没想到，这条裙子经过改造后，反而更加时尚独特。小舞穿上这件裙子，自信地走在街头，成为了众人瞩目的焦点。 这场意外的“手撕小舞衣服”事件，不仅让小舞在众人面前展现了自己的真实状态，还让她找到了新的时尚灵感。她意识到，时尚并不是一成不变的，有时候，一场意外的变故，反而能成就一场别开生面的时尚秀。 从此，小舞不再拘泥于传统的时尚观念，她开始勇敢地尝试各种不同的风格。她相信，只要敢于创新，每个人都能找到属于自己的时尚之路。而那件被“手撕”的连衣裙，也成为了她心中永恒的回忆，提醒着她那段充满惊喜和意外的时光。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。