本月官方渠道发布重磅信息,英雄联盟蜘蛛女皇出装攻略：打造最强蜘蛛女王！
本月行业协会披露研究成果,小米汽车的“必修课”迎来大考,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国联保服务热线，正规售后有保障
贵阳市南明区、阳泉市平定县 ，肇庆市高要区、焦作市中站区、朝阳市龙城区、安顺市平坝区、南平市武夷山市、榆林市绥德县、郴州市北湖区、漳州市龙文区、巴中市巴州区、内蒙古乌兰察布市化德县、白山市浑江区、白沙黎族自治县打安镇、襄阳市樊城区、濮阳市华龙区、临汾市吉县 、内蒙古赤峰市松山区、东莞市茶山镇、咸阳市兴平市、福州市永泰县、东方市八所镇、郑州市上街区、通化市梅河口市、黔西南兴义市、宜昌市猇亭区、汉中市佛坪县、肇庆市广宁县、七台河市桃山区
本周数据平台稍早前行业报告,今日官方通报发布行业新变化,英雄联盟蜘蛛女皇出装攻略：打造最强蜘蛛女王！，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能保养提醒系统，自动推送通知
晋中市祁县、内蒙古乌兰察布市卓资县 ，儋州市南丰镇、广西贺州市八步区、三明市将乐县、郑州市二七区、临夏和政县、北京市西城区、岳阳市华容县、广西南宁市上林县、铜仁市碧江区、驻马店市平舆县、亳州市涡阳县、黔南惠水县、马鞍山市含山县、眉山市丹棱县、内蒙古赤峰市松山区 、平顶山市汝州市、吉林市龙潭区、吕梁市兴县、益阳市资阳区、西安市雁塔区、漳州市云霄县、烟台市蓬莱区、岳阳市君山区、漳州市平和县、凉山越西县、平顶山市宝丰县、三门峡市渑池县、广州市海珠区、广西柳州市柳北区
全球服务区域: 黔西南贞丰县、长春市双阳区 、玉溪市江川区、内蒙古巴彦淖尔市五原县、淮安市涟水县、咸阳市旬邑县、宣城市宣州区、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克前旗、赣州市石城县、菏泽市巨野县、成都市青羊区、杭州市萧山区、日照市东港区、内蒙古呼伦贝尔市扎赉诺尔区、武汉市东西湖区、内蒙古通辽市霍林郭勒市、平顶山市鲁山县 、济南市历下区、岳阳市云溪区、阜阳市颍泉区、朝阳市双塔区、果洛玛沁县
本周数据平台稍早前行业协会报道新政,本月行业报告披露新进展,英雄联盟蜘蛛女皇出装攻略：打造最强蜘蛛女王！，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能保养提醒系统，自动推送通知
全国服务区域: 临夏康乐县、北京市朝阳区 、绥化市青冈县、襄阳市襄城区、红河建水县、延安市黄陵县、广西贺州市钟山县、广西柳州市融水苗族自治县、东莞市樟木头镇、通化市通化县、宿州市泗县、东方市天安乡、陵水黎族自治县提蒙乡、金华市东阳市、白银市平川区、红河金平苗族瑶族傣族自治县、德阳市中江县 、长春市榆树市、深圳市罗湖区、晋中市平遥县、甘南舟曲县、延安市志丹县、乐东黎族自治县佛罗镇、嘉兴市平湖市、安康市白河县、蚌埠市龙子湖区、兰州市七里河区、咸宁市嘉鱼县、芜湖市鸠江区、屯昌县乌坡镇、贵阳市乌当区、东莞市大朗镇、广西桂林市秀峰区、齐齐哈尔市富裕县、怒江傈僳族自治州福贡县、鹤壁市鹤山区、宝鸡市千阳县、楚雄牟定县、赣州市定南县、泸州市合江县、定西市通渭县
近日技术小组通报核心进展:稍早前相关部门公布新政策,英雄联盟蜘蛛女皇出装攻略：打造最强蜘蛛女王！
在英雄联盟这款游戏中，蜘蛛女皇（Ekko）是一位极具魅力的英雄，以其独特的技能和出色的机动性在战场上大放异彩。作为一名刺客型英雄，蜘蛛女皇的出装对于她的战斗力有着至关重要的影响。下面，我们就来详细探讨一下蜘蛛女皇的出装攻略，帮助玩家打造最强蜘蛛女王！ 一、蜘蛛女皇的定位与技能特点 蜘蛛女皇Ekko是一位刺客型英雄，擅长利用技能进行快速突袭和收割敌人。她的技能特点如下： 1. Q技能：蜘蛛女皇的普通攻击，可以对敌人造成伤害，并积累能量。 2. W技能：蜘蛛女皇的位移技能，可以快速接近或远离敌人，同时造成伤害。 3. E技能：蜘蛛女皇的位移技能，可以穿越地形，对敌人造成伤害。 4. R技能：蜘蛛女皇的大招，可以召唤蜘蛛进行攻击，对敌人造成大量伤害。 二、蜘蛛女皇的出装攻略 1. 核心装备 （1）幽梦之灵：提供攻击速度、冷却缩减和穿透效果，是蜘蛛女皇的核心装备。幽梦之灵的被动技能“幽梦”可以让蜘蛛女皇在短时间内大幅度提升移动速度，配合W技能，可以让蜘蛛女皇在战场上如鱼得水。 （2）破败王者之刃：提供攻击力、生命偷取和攻击速度，是蜘蛛女皇的另一个核心装备。破败王者之刃的被动技能“血之滋味”可以让蜘蛛女皇在攻击敌人时回复生命值，提高生存能力。 2. 副装备 （1）攻速鞋：提高蜘蛛女皇的攻击速度，让她在战斗中更快地积累能量。 （2）多兰之盾：提供生命值和攻击力，增加蜘蛛女皇的生存能力。 （3）冰霜之心：提供冷却缩减和生命值，同时可以减速敌人，提高蜘蛛女皇的控制能力。 3. 后期装备 （1）死亡之舞：提供攻击力、生命值和冷却缩减，被动技能“血之诅咒”可以让蜘蛛女皇在击杀或助攻时回复生命值，提高生存能力。 （2）破军：提供攻击力、生命偷取和攻击速度，被动技能“破军”可以让蜘蛛女皇在攻击敌人时造成额外伤害，提高输出能力。 （3）幽梦之灵、破败王者之刃、攻速鞋、冰霜之心、死亡之舞、破军：这套装备可以让蜘蛛女皇在后期拥有极高的生存能力和输出能力，成为战场上的收割者。 三、总结 蜘蛛女皇的出装应以攻击速度、生命偷取和冷却缩减为主，同时兼顾生存能力。通过合理搭配装备，蜘蛛女皇可以在战场上如鱼得水，成为敌人的噩梦。希望这篇攻略能帮助玩家打造出最强的蜘蛛女王，在游戏中取得优异成绩！
本文来自微信公众号：最话 FunTalk，作者：林书，编辑：刘宇翔，题图来自：视觉中国小米汽车迎来 " 大考 "。9 月 19 日，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。召回编号 S2025M0149I：涉及 XMA7000MBEVR2 和 XMA7000MBEVR5 车型，共计 98462 辆。召回编号 S2025M0150I：涉及 BJ7000MBEVR2 车型，共计 18425 辆。根据国家市场监督管理总局公布的召回信息，本次召回的原因在于 " 车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。"此次召回无需返厂维修，通过 OTA 技术远程推送软件更新，车主无需到店。小米官方表示，此次软件升级将优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能，提升高速领航辅助功能的连贯性和可靠性。但值得注意的是，根据国家标准《汽车产品召回编号规则与编号应用》，召回编号中的代码 S 表示安全缺陷，代码I 代表受调查影响召回。（GB/T 39061-2020《汽车产品召回编号规则与编号应用》国家标准解读）这一编码规则显示，此次小米汽车召回是在监管部门调查影响下的被动召回，而非企业自觉搞的软件升级版本更新。当然，无论何种方式，召回真正的意义是升级和进步，可以说，这是一家车企的 " 必修课 "。可供参考的是，特斯拉作为 OTA 召回的先驱，在 2024 年就通过这种方式处理了多起召回，涉及车辆数量高达 339 万辆，几乎全部与自动辅助转向的 " 误用风险 " 相关。一官方通告里并未点明代码 I 中的 " 调查 " 是关于什么事故的调查。可以回溯新闻的是，2025 年 3 月 29 日，一辆开启 NOA 智能辅助驾驶的小米 SU7 在安徽铜陵德上高速公路池祁段发生严重碰撞并爆燃，造成三人不幸遇难。据小米官方通报，" 事故发生前，该车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，以 116km/h 时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为 97km/h。"这就是说，事故发生前，车辆在 NOA 智能辅助驾驶状态以 116km/h 的时速持续行驶，在检测到施工改道路障后发出提醒并开始减速，在驾驶员接管后，车辆持续减速，从 116km/h 降速至 97km/h，这过程中，第一秒为 NOA 辅助驾驶状态，第二秒为人工驾驶状态。事故的最终调查结果还没出来，但这起事故无疑暴露了当前 L2 级辅助驾驶系统在极端场景下的技术局限：对复杂路况的识别能力不足、预警时间过短、人机交接的时间窗口不够充分。就在该召回计划公布的两天前，17 日，工信部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（标准解读 | 《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（征求意见稿））强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。新国标对组合驾驶辅助系统试验提出了新的要求，尤其是 7.4.10.4 、7.5.8 章节的 " 手部脱离试验 "、"B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "，该测试条件、场景几乎 1：1 复刻了 "3 · 29 爆燃事故 " 现场。从时间先后来看，这起事故很可能就是该召回编号中代码 I 的由来。事实上，这并不是小米汽车第一次召回。2025 年 1 月 24 日，国家市场监督管理总局就发布公告，小米汽车备案了召回计划，决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 3.09 万辆。当时小米汽车表示，" 本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。"两次召回都是事因 L2 高速领航辅助驾驶功能。二小米汽车召回以及新国标公开征求意见，直指 L2 高速领航辅助驾驶功能的安全性不足，这恰恰触及了当前智能汽车行业的一个核心痛点——辅助驾驶功能的过度营销与技术现实之间的巨大落差。在过去几年中，" 高速公路开辅助驾驶，驾驶员可以不管 " 几乎成为了新能源车企的标准卖点。小米在 SU7 的营销中强调其 NOA（Navigate on Autopilot）智能导航辅助驾驶功能，声称能够在高速公路上实现 " 准自动驾驶 " 体验。类似的表述在其他车企的营销中同样频繁出现。今年 5 月 26 日，" 余承东开车睡觉 " 事件就是一个典型例证。华为常务董事余承东在驾驶问界 M8 时被拍到低头看手机近 20 秒，双手未握方向盘，引发广泛争议。虽然余承东后来澄清是在使用智能驾驶时看手机而非睡觉，但这一事件暴露了行业对 L2 级辅助驾驶功能安全边界认知的模糊性。更为严峻的现实是，虽然交管部门曾多次提醒，L2 级系统仍需驾驶员时刻保持对车辆的监控和随时接管的准备，然而，在新国标实施前，监管机构此前并未对 " 高阶智驾 " 作出明确定义，导致不少车企自行定义相关概念，造成消费者认知混乱，这就引发了极大的潜在风险。"3 · 29 爆燃事故 " 对 L2 安全性再次敲响了警钟，也使得路政部门增加了提示。毕竟，今年 1～7 月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为 775.99 万辆，同比增长 21.31%，渗透率为 62.58%，较上一年增加了 6.5 个百分点。面对电动车越来越多采用组合驾驶辅助系统，新国标给予了明确的要求：当车速大于 10 km/h，在驾驶员双手离开转向盘后最迟 5 s，系统应发出HOR。仅当系统能够检测到驾驶员眼睛的注视方向未偏离驾驶任务相关区域时，允许系统在驾驶员双手离开转向盘后最迟 10 s 发出HOR。若驾驶员继续双手离开转向盘，系统应在发出HOR 后最迟 10 s 升级HOR。新国标的即将出台，无疑意味着 L2 级辅助驾驶将有明确的国家标准可依，有助于规范市场秩序，防范安全风险。今年 4 月，工信部在智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会上就强调汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。此外，今年 8 月发布的《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》也明确要求车企向消费者提供有关智能网联新能源汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传，确保消费者正确理解和驾驶智能网联新能源汽车。企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不得暗示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。这些要求和措施将建立起愈发紧密的安全网，有效防范车企在安全问题上敷衍了事，引导行业高质量发展。三实事求是地说，所有车企都知道人命关天，要造好车，造安全的车。但当前 L2 级辅助驾驶向 L3 级有条件自动驾驶的技术跃迁，其难度可能远超行业普遍预期。从算力需求角度看，L2 级任务如自动泊车、城市 NOA 需要数十至数百 TOPS 的算力支撑，而 L3 及以上级别则需突破 1000TOPS 门槛，以满足端到端模型实时推理需求。这不仅是数量级的提升，更涉及算法架构的根本性变革。在准确性、安全性尚未达到新的标准前，车企不应高调地宣传高速体验的同时夸大高速领航辅助驾驶功能。此次小米汽车采用 OTA 实施召回，并申请了备案，可见安全缺陷并非硬件层面，或者在软件层面就可以解决。在电动车时代，OTA 除了能解决安全缺陷问题，还成为车企升级车载系统的方式。从技术角度来看，智驾行业目前正进行新一轮技术革新，很多车企都在大力推动以 VLA 模型为核心的视觉 - 语言 - 动作路线，旨在解决端到端模型的可解释性、长尾场景等问题，而这些模型架构、功能上的更新，都需要通过 OTA 进行。尽管从形式上看，OTA 与手机系统的 " 在线更新 " 颇有相似之处，但其中的重要区别就在于：车辆不同于手机，要用更长时间，并且手机系统的升级要是出了 BUG，顶多让系统卡顿，程序崩溃，而智驾系统，却关乎驾驶员和乘客的生命安全。这种需要长期维护，且性命攸关的特点，决定了在智能时代，车辆交付不再是终点，而是服务的起点。无论是召回还是正常的 OTA 升级，都是车企服务的一部分。仍以特斯拉为例，高频次的召回并未对特斯拉的品牌形象造成严重冲击。负责任的态度和诚恳妥善解决问题，才是安全负责的表现。作为造车新兵，小米汽车在成长之路上，不可避免遭遇各种问题，这是必修课。而新国标的即将实施，对于所有车企而言，既要保证安全又要创新提升技术实力，就意味着竞争重心从营销向构建真正实力的根本性转移。在技术层面，除了传统的产品设计、制造能力外，云端服务能力、软件开发迭代能力、数据处理分析能力等将成为新的核心竞争力。从某种意义上说，未来汽车行业的终极战争，不仅在工厂，更在云端。小米汽车的这次召回，既是一次技术问题的修复，更是整个智能汽车行业的一次集体反思。防范安全隐患、召回是所有车企都要经历的必修课，也必须考出好分数。从积极角度看，小米此次召回，标志着行业对 " 召回 " 二字开始感到了新的重量：在追求技术创新和市场竞争的同时，安全始终应该是不可妥协的底线。小米汽车的两次召回也是全行业都要面对的考卷：安全是底线，车企若是严谨认真，狠抓安全问题，那么召回不会成为一种负担，也有可能激励车企提升技术、提升负责任态度；反之，若认为 OTA 召回更轻松而敷衍了事，就会将自身置于舆论与监管的烈火下炙烤。智能汽车强监管时代的大幕已经拉开，防范安全隐患、召回都将成为这个时代的新常态。希望小米汽车和所有汽车，都能考个满分。