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随着城市化进程的加快，城市公共交通系统的重要性日益凸显。在众多公共交通工具中，口袋巴士以其独特的优势，成为了城市公共交通的革新者。本文将围绕口袋巴士的特点、优势以及在我国的发展现状进行探讨。 一、口袋巴士的特点 1. 小型化：口袋巴士车身小巧，便于在城市狭窄的道路上穿梭，提高了公共交通的通行效率。 2. 高频次：口袋巴士采用高频次发车的模式，满足了市民的出行需求，减少了等待时间。 3. 灵活性：口袋巴士可根据城市交通状况和市民出行需求，灵活调整线路和班次，提高了公共交通的适应性。 4. 经济性：口袋巴士运营成本低，票价亲民，降低了市民的出行成本。 二、口袋巴士的优势 1. 提高城市交通效率：口袋巴士在狭窄的道路上行驶，减少了与其他大型车辆的竞争，提高了城市交通效率。 2. 缓解交通拥堵：口袋巴士的发车频率高，减少了市民对私家车的依赖，有助于缓解城市交通拥堵。 3. 优化城市布局：口袋巴士线路可根据城市规划和市民需求进行调整，有助于优化城市布局。 4. 提升市民出行体验：口袋巴士车身小巧，便于市民上下车，提高了市民的出行体验。 三、口袋巴士在我国的发展现状 近年来，我国多个城市开始尝试引入口袋巴士，取得了显著成效。以下是一些典型案例： 1. 杭州：杭州市在2017年推出了口袋巴士，线路覆盖了城市多个区域，受到了市民的广泛好评。 2. 成都：成都市在2018年引进了口袋巴士，线路覆盖了城市中心区域，有效缓解了交通拥堵。 3. 武汉：武汉市在2019年推出了口袋巴士，线路覆盖了城市多个区域，提高了公共交通的覆盖率。 四、口袋巴士的未来发展 1. 技术创新：口袋巴士应积极引进新技术，如智能调度系统、新能源动力等，提高运营效率和环保性能。 2. 线路优化：口袋巴士应根据城市规划和市民需求，不断优化线路，提高公共交通的覆盖率。 3. 跨界合作：口袋巴士可与互联网企业、房地产企业等跨界合作，拓展业务范围，提高市场竞争力。 总之，口袋巴士作为城市公共交通的革新者，具有诸多优势。在我国，口袋巴士的发展前景广阔，有望为市民提供更加便捷、高效的出行服务。

直播吧 9 月 22 日讯 《足球》报撰文谈到国足选帅话题，文章表示，国足新帅 10 月难出炉，技术总监克瑞斯回归不顺畅。此次国足选帅工作其实早已开始，随着国足无缘 2026 年世界杯，在 6 月份国际比赛日之后，国足选帅其实已经开启，到目前已过去三个月的时间。此次国足选帅最开始需要做的是对选帅程序进行梳理，需要听取技术部门或者技术总监的意见，其中有一个方案即给技术总监在选帅层面更多的权限，以增加选帅的合理性。此前有消息称外籍技术总监克瑞斯将回归，但据了解他的回归并不顺畅。因为技术总监并没有敲定，选帅工作受到了不小的影响。目前由技术部牵头选的几个技术委员会教练在综合考量竞聘名单。9 月 20 日的报名时间已经截止，从目前情况看，足协要想在 10 月份国际比赛日来临时选出主帅难度极大。因为按照程序，足协需要从中选择 3 到 5 个目标人选，除了进行细致的评估外，还有很重要的工作便是和这些教练进行充分的沟通，单单这个过程，就不可能是在半月的时间内可以完成的。国足的 10 月集训其实变得颇为尴尬：如果选择代理主帅，集训其实没有太大的意义，无论是人员还是技战术层面，都无法体现新主帅的意见，新任国足主帅上任之后，肯定会根据自己的要求去筛选一遍队员。从目前情况看，10 月国足很有可能不安排集训以及热身比赛。与其勉强 10 月进行国足集训，还不如集中精力做好 U23 国家队的集训。确定报名的有不少是大家非常熟悉的教练，比如执教过青岛黄海和浙江队的乔迪便向足协递交了资料。乔迪在中超执教战绩不错，是可以考虑的人选之一。消息显示，卡纳瓦罗也报了名，在执教经历方面，他曾担任恒大和权健主帅，期间执教战绩也不错，还曾经带领国足出战了中国杯，但当时带队战绩不佳，这或许将成为他应聘国足主帅的障碍。前上海海港主帅哈维尔也报名了，他表示：" 我已正式递交了申请。我认真研究过中国足协的条件，发现我的经历和能力都非常契合。我希望能为中国足球贡献自己的力量。" 尽管哈维尔曾带领海港获得 2023 赛季中超冠军，但国内舆论对他评价不高。最新的消息显示，小克鲁伊夫也已加入国足选帅的名单，他曾执教重庆和深圳，之前在印尼队担任技术顾问。前国安主帅施密特获得了不少认可，他执教国安期间，球队打法较为进取，相当有激情，他离开国安后执教过埃因霍温、本菲卡等欧洲知名球队，且成绩都非常出色，他的问题是价格有点让人难以接受。记者还了解到，除了这些大家耳熟能详的名字之外，还有不少在欧洲主流联赛执教的教练向中国足协投递了资料，其中多名教练有不错的执教成绩。