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夜幕降临，华灯初上，城市的喧嚣渐渐退去，取而代之的是那份宁静与祥和。今天晚上，我弄了几个小雨伞，一场浪漫的邂逅悄然展开。 雨，总是带着一丝神秘，让人期待又畏惧。而今晚，这场小雨，却让我感受到了生活的美好。我拿起伞，漫步在街头，感受着雨滴落在伞面上的声音，仿佛在诉说着一个个动人的故事。 雨中的街头，行人稀少，只有零星的车辆穿梭而过。我走在路上，看着那些撑着伞的行人，不禁想起了儿时的自己。那时候，下雨天总是充满期待，因为可以穿上心爱的雨衣，和小伙伴们一起在雨中嬉戏。 雨伞，是生活中不可或缺的道具。它不仅能为我们遮挡风雨，还能成为我们表达情感的工具。今天晚上，我弄了几个小雨伞，不仅是为了自己，更是为了那些与我有着相似经历的人。 我走到一家花店，挑选了几把精致的小雨伞。伞面上绘有各种图案，有卡通人物、有山水风景，还有那些充满诗意的诗句。我挑选了一把绘有“雨中漫步”的诗句的雨伞，仿佛在诉说着我对生活的热爱。 回到家中，我拿出伞，轻轻擦拭，仿佛在为它穿上新衣。然后，我打开窗户，看着窗外的雨，心中涌起一股暖意。我想，这把雨伞，将成为我今晚浪漫邂逅的见证。 夜色渐浓，我穿上雨衣，拿起伞，踏上了寻找浪漫的旅程。我漫步在街头，雨滴轻轻打在伞面上，发出悦耳的声音。我走过公园，看到一对情侣在雨中相拥，他们的身影在雨中显得格外温馨。 我继续前行，来到了一家咖啡馆。雨中的咖啡馆，别有一番风味。我找了个靠窗的位置，看着窗外的雨，点了一杯热巧克力。雨滴落在窗户上，发出“滴答”的声音，仿佛在为这首雨夜情歌伴奏。 我拿起手机，给远方的她发了一条信息：“今晚的雨，很美，我想和你一起分享。”很快，她回了信息：“我也在雨中，期待与你相遇。”我心中一暖，仿佛看到了她那熟悉的身影。 雨中的邂逅，总是让人难以忘怀。我继续漫步在街头，雨中的世界仿佛变得更加美好。我看到了那些在雨中跳舞的孩子们，看到了那些在雨中散步的老人，看到了那些在雨中相拥的恋人。 今晚，我弄了几个小雨伞，不仅是为了自己，更是为了那些与我有着相似经历的人。我希望，这把雨伞，能给他们带来温暖，带来浪漫，带来对生活的热爱。 雨，渐渐停了，天空放晴。我收起伞，带着满满的感动，回到了家。今晚的邂逅，让我明白了，生活中的美好，往往隐藏在那些不经意的瞬间。而我，愿意用一颗热爱生活的心，去感受这些美好，去珍惜每一个邂逅。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。