本周行业协会发布新报告,欧美音乐界的璀璨之星:揭秘顶级RAPPER们的传奇故事
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本周数据平台近期官方渠道公开权威通报:昨日行业协会传递新研究成果,欧美音乐界的璀璨之星:揭秘顶级RAPPER们的传奇故事
在欧美音乐界,RAP作为一种独特的音乐风格,以其独特的韵律和富有感染力的歌词,吸引了无数乐迷的追捧。而在这其中,一些顶级RAPPER们更是凭借其卓越的才华和独特的个性,成为了音乐界的璀璨之星。今天,就让我们一起来揭秘这些顶级RAPPER们的传奇故事。 首先,不得不提的是“说唱之神”——Eminem。作为90年代的说唱界领军人物,Eminem以其犀利的歌词和独特的韵律,赢得了无数乐迷的喜爱。他的代表作《Lose Yourself》更是成为了无数人心中的励志歌曲。Eminem的成功并非偶然,他背后的努力和坚持让人敬佩。从地下说唱到主流音乐,Eminem用自己的实力证明了RAP音乐的魅力。 另一位顶级RAPPER则是“嘻哈皇帝”——Jay-Z。Jay-Z不仅是一位才华横溢的RAPPER,还是一位成功的商人。他的音乐作品充满了对生活的热爱和对梦想的追求。Jay-Z的代表作《Empire State of Mind》更是成为了全球乐迷心中的经典。在他的带领下,嘻哈音乐逐渐成为了世界音乐的主流。 在我国,也有不少乐迷对另一位顶级RAPPER——Drake情有独钟。Drake以其独特的音乐风格和深情款款的歌词,赢得了无数粉丝的心。他的代表作《Hotline Bling》更是成为了全球热门单曲。Drake的音乐充满了对生活的感悟和对爱情的追求,让人陶醉其中。 除了上述几位顶级RAPPER,还有许多其他优秀的RAPPER值得关注。例如,以《Sicko Mode》走红的Travis Scott,以其独特的音乐风格和舞台表现力,成为了新一代的嘻哈巨星。再如,以《God's Plan》火遍全球的Drake,他的音乐作品充满了对生活的热爱和对梦想的追求。 这些顶级RAPPER们之所以能够取得如此辉煌的成就,离不开他们背后的努力和坚持。他们用自己的才华和激情,为世界带来了无数精彩的RAP音乐作品。而正是这些作品,让我们感受到了RAP音乐的魅力,让我们为之疯狂。 在未来的音乐道路上,相信这些顶级RAPPER们还会继续为我们带来更多的惊喜。他们的音乐,不仅是一种艺术表达,更是一种生活态度。让我们一起期待,这些音乐界的璀璨之星,为我们带来更多美好的回忆。 总之,顶级欧美RAPPER们凭借其独特的才华和个性,成为了音乐界的璀璨之星。他们的音乐作品,不仅让我们感受到了RAP音乐的魅力,更让我们明白了努力和坚持的重要性。让我们为这些音乐界的传奇人物点赞,期待他们为我们带来更多精彩的表现!
本文来自微信公众号:一口老炮 (ID:yikoulaopao),作者:炮哥被人注册了,题图来自:AI 生成" 以后,如果我再支持哪个车企的首发大定,我就把我自己的手剁了。"这句话,我发了朋友圈,也是我今年支持了新能源之后血的教训,几乎都是买了不到三个月,就开始降价或者变相降价,老实点的企业,还知道赔点积分,不老实的企业,就直接鸡贼糊弄过关。这种儿戏一般的价格背刺,让我这个圈外人,不得不重新审视了一下这个行业,结论是什么?这个行业还很年轻和幼稚,无论是定价体系、技术规划、服务配套甚至公司愿景,虽然汽车人们总喜欢强调自己行业百年积淀,很成熟。的确,汽车是汽车,新能源是新能源。背刺,现在几乎成了新能源车企的标配。价格背刺、技术背刺、服务背刺,五花八门,无论哪种背刺,对品牌的伤害都是巨大的。但是背刺与背刺之间,也有等级。一个销售周期里,伤害首发大定车主,一定是最不可取的,因为你让原本最信任你的人,开始记恨你。背刺首发车主,相当于婚内出轨。对于任何一个品牌来说,首发大定,就是种子用户,还没看到产品,就愿意拿真金白银支持你的用户,价值堪比黄金,他们不仅仅是用户,也是你口碑营销链路上,最重要的一环,是公司最核心的资产之一,这一点大家还真要学习一下小米,绝对不在价格上背刺,因为雷老板比谁都懂粉丝信任的价值,小米就是靠米粉起家的。这些人,从产品形态、理念甚至价值观上高度认同你,他们无论是在自己的私域流量池,比如朋友圈、线下的饭局、办公室的闲聊,还是在公域流量池,抖音、小红书、微博,都会义无反顾地捍卫你的品牌,帮你普及你的好,影响其他消费者的心智。在今天,再优秀的媒体、KOL 也抵不上一个真爱粉的影响力,人人都知道他们是拿钱办事,这就是为什么这几年 KOC 的价值越来越大的原因。如何毁掉一个真爱粉的信仰?那就是用真金白银,背刺首发大定车主,瞬间就会爱转恨,在小红书的评论区,我们很容易就发现这种现象,所有的车主都会劝你,先别买,等等再说。今天的新能源汽车圈,在社交媒体上,有一半的负面帖子,主题都是背刺,虽然都是零零碎碎的消费者吐槽,但是形成的品牌伤害力是一种温水煮青蛙的伤害,车企一直觉得可控,但是其实是致命的,因为这种伤害的代价是什么?是信任。任何组织的底层崩溃,都是来自于信任消失。最重要的是,车企的公关部,没有能力彻底处理这一类型的帖子,每天都在成千上万的出现,索性大家进入麻木状态,不管不问了,反正是车圈常态,大家都一样,任他去吧。所以我最近去一家传统车企内部交流,给出了一个观点:新能源车圈,目前还没有品牌可言,社交媒体上的最大黑粉群体,都是你的车主,这不就是最大的证据?接下来,我们来分门别类,好好细化一下背刺的种类和杀伤力。我认为背刺有三种类型:价格型背刺、技术型背刺、品牌型背刺。先谈谈最普遍的价格型背刺,这里面我认为有两种细分,一种是隔代背刺,一种是同代背刺。隔代背刺,在前几年的时候,被吐槽的很多,甚至有老车主抱团维权的,几乎所有的车企都遇到过这个问题,但是这两年,隔代背刺的副作用已经越来越小,这里面底层的逻辑很简单,新能源车一年一更新,更新就降价的共识已经达成,汽车正在从耐用品变成快消品,消费者会自我安慰,买到的东西不一样,新一代的产品,降价就降质量,就像小鹏老 P7 车主,始终都认为后面的 P7+ 就是工业垃圾一样。这一次蔚来的 ES8 降价这么多,其实大家也就接受了,隔代的事情,痛感没有那么强。这里面,对品牌伤害最大的,其实还是同代降价,也就是我上文说的背刺首发大定车主。在一年的销售周期里,价格还需要不断下调,这充分说明了一个问题,这家企业的定价系统非常混乱,连一年内的市场预估能力都没有。在这一块,我给出的结论就是,如果在内卷非常严重的今天,不得不降价,那么也要做到,隔代背刺,不要同代背刺。最重要的是不要背刺首订车主,尤其 30 万~50 万之间的车型,千万不要背刺,毕竟一旦背刺就是三五万的事情,这一部分用户都是自用,非常敏感,谁的钱也不是天上掉下来的。比亚迪虽然是背刺大王,但是你仔细研究会发现,比亚迪的背刺逻辑是隔代背刺,小米、问界、特斯拉价盘持续稳定。成熟的企业,价格体系也是成熟的。之前,理想、领克、零跑弄过 90 天的保价服务,如果出现价格波动,厂家补差价。但是说实话,我建议还是弄到一年,大家都知道你们的周期是一年,90 天不如不弄,潜台词是 90 天就要降价是吧?这个保险政策,我还真觉得这是一门生意,如果保费是 1000 元以内,我会买。然后再谈一下技术型背刺,在这个赛道里,极氪摔过大跟头。车一年一小改,现在是大家的共识,跟手机一样,但是你如果一年两改,甚至三改的话,那就不行了,这就跟变相降价一样。中国现在是一个人人都懂芯片的国家,你换个芯片,换个雷达,换个三电,消费者立刻就炸了。极氪现在学乖了,直接搞出了产品规划预先提示。我之前跟很多车企的人聊过一个话题,为什么车企不把很多更新换代频繁的零部件,做成可插拔升级的模式,比如芯片、摄像头、雷达甚至音响系统?今天的三电系统其实已经到了比较平稳的状态,每年更新来更新去,主题都是围绕着智能座舱和智能驾驶的升级,一些技术人员私下跟我说得也很直接,车企没有这个动力,如果这么玩,谁还买新车?但是,每年都换车,这是不现实的事情,市场渗透率到了一定阶段后,车企肯定要换一种赚钱思路,除了卖整车,零部件是不是也一样利润可观?按照现在新能源的渗透率和保值率,我的判断是,三年后,国内市场每年的出货量,就会大幅度下降,毕竟是大宗消费,没有那么多人,可以扛住每年都换车,这和现在智能手机出货量下滑的逻辑是一模一样的,一部苹果手机,用个三五年,一点问题没有。早点,在插拔式升级做布局的车企,我觉得才会赢得下一个周期的竞争。品牌背刺,这个事情很有意思,主要涉及网约车。要想毁掉一个品牌,最便捷的方式是什么?大量做网约车,我有一个朋友买了一辆比亚迪汉,我经常问他,你脑子怎么想的?你每天自己打滴滴专车不香吗?还送一个司机。广汽埃安很长一段时间销量很好,但是基础就是网约车,这也导致了这个品牌后续发展乏力。但是,这里面有个例外,那就是网约车中的豪华车,如果你能想办法,让你的车变成豪华车的采购车,其实算是一种肯定,因为豪华车的基础是奔驰、宝马。所以,很多在乎品牌的车企,日子再难过,也不愿意让自己的车去跑快车。我们今天看到的局面是什么?新能源的网约车和家用车,已经是两个市场,提到埃安就是网约车,提到岚图就是六座网约车,毕竟在中国,车在一定程度,代表了人的面子。聊了这么多,其实核心的观点就一个:在一年的时间内,汽车有义务保障首发大定车主的利益,如果降价,就要补差价,否则,以后这群人不仅会变成你的黑粉,而且再也不会信任你。何必把已经娶回家的媳妇,变成自己的仇人呢?这是最愚蠢的做法,等于服毒慢性自杀,与其天天想点子玩营销,找新欢,还不如珍惜眼前人,家里的都红杏出墙了,最后落得独守空房。碍于面子,我就不说我自己的遭遇了,反正我以后再也不会首发支持这几家车企了。有一家毕竟是因为生存问题了,能理解,另外一家就有点鸡贼了,不声不响。