刚刚官方渠道传达新政策变化,张津瑜7段：围棋少女的传奇之路

今日行业协会披露新政策动向,蔚来李斌吐槽：若按公布的订单数，大家订单有1亿了！车企“营销通胀”何时休？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。数字化维保平台，智能管理维护周期

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刚刚信息部门通报重大更新:今日相关部门披露重要进展,张津瑜7段：围棋少女的传奇之路

张津瑜，一个名字在围棋界响亮如雷，她以7段的优异成绩，成为了我国围棋界的一颗璀璨新星。这位年轻的围棋少女，用她的智慧和毅力，在围棋的世界里书写着属于自己的传奇。 张津瑜，出生于1999年，自幼对围棋产生了浓厚的兴趣。在她的童年时光里，围棋成为了她生活中不可或缺的一部分。她每天都会花费大量的时间在棋盘上，研究棋局，感悟围棋的奥妙。 张津瑜的围棋之路并非一帆风顺。在刚开始学习围棋的时候，她也曾遇到过挫折和困难。但她并没有因此而放弃，而是更加努力地学习，不断提高自己的棋艺。经过多年的刻苦训练，她终于取得了骄人的成绩。 2012年，张津瑜参加了全国青少年围棋锦标赛，并荣获女子组冠军。这是她围棋生涯的第一个重要突破，也是她迈向更高峰的起点。此后，她陆续参加了多项国内外围棋赛事，并取得了优异的成绩。 2017年，张津瑜成功晋升为职业围棋选手，并获得了7段的称号。这个荣誉的背后，是她无数个日夜的辛勤付出。在围棋的道路上，她始终保持着一颗谦虚谨慎的心，虚心向他人请教，不断提高自己的棋艺。 张津瑜的围棋风格独特，她善于运用灵活多变的战术，让对手防不胜防。在比赛中，她总能保持冷静的头脑，充分发挥出自己的实力。她的出色表现，赢得了广大围棋爱好者的喜爱和尊敬。 在围棋界，张津瑜不仅是一位优秀的棋手，更是一位富有责任感的传播者。她积极参与围棋公益活动，致力于推广围棋文化，让更多的人了解和喜爱这项古老的智慧游戏。她希望通过自己的努力，让围棋在我国乃至全世界发扬光大。 张津瑜的围棋之路，充满了挑战和机遇。面对未来的道路，她表示：“我会继续努力，不断提高自己的棋艺，为我国围棋事业贡献自己的力量。”我们相信，在张津瑜的带领下，我国围棋事业必将迎来更加辉煌的明天。 总之，张津瑜7段这位围棋少女，凭借着自己的智慧和毅力，在围棋的世界里书写着属于自己的传奇。她的成功，不仅是对她个人的肯定，更是对我国围棋事业的巨大贡献。让我们期待这位围棋新星，在未来的比赛中创造更多的辉煌！

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜