本月行业协会发布重大动态,《Ez打野：揭秘这位英雄在英雄联盟中的崛起之路》

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近日评估小组公开关键数据:本月行业报告传递政策新进展,《Ez打野：揭秘这位英雄在英雄联盟中的崛起之路》

在英雄联盟这款全球知名的MOBA游戏中，每个英雄都有其独特的定位和玩法。而在众多英雄中，Ez打野这个角色凭借其出色的表现和独特的技能组合，逐渐成为了许多玩家心目中的热门选择。那么，Ez打野究竟有何魅力，能让他在英雄联盟的战场上独树一帜呢？本文将为您揭秘Ez打野的崛起之路。 Ez，全名伊泽瑞尔，是英雄联盟中的一名法师型英雄。他的技能组合以远程攻击和爆发伤害为主，同时具备一定的控制能力。在打野位置上，Ez凭借其出色的机动性和爆发力，能够在野区迅速清理野怪，同时为队友提供支援。 Ez打野的崛起，首先要归功于他的技能组合。Ez的Q技能“火球术”可以远程攻击敌人，造成伤害并减速目标。W技能“火之雨”则可以召唤火球攻击周围敌人，造成范围伤害。Ez的E技能“火种”可以为自己提供护盾，同时增加移动速度。最后，R技能“火之契约”可以将一名队友传送到Ez的身边，实现快速支援。 Ez打野的玩法非常独特。在前期，Ez可以利用Q技能快速清理野怪，同时利用W技能对敌方打野进行干扰。在到达4级后，Ez的爆发力将大幅提升，此时他可以尝试越塔击杀敌方英雄，或者配合队友进行团战。Ez的R技能“火之契约”在团战中尤为重要，它可以帮助队友快速集结，形成优势。 Ez打野的崛起，还得益于他在野区的高机动性。Ez的E技能“火种”可以为自己提供护盾和加速效果，这使得他在野区生存能力极强。在遭遇敌方打野时，Ez可以利用E技能迅速撤退，避免被敌方打野击杀。此外，Ez的Q技能“火球术”可以远程攻击敌人，使得他在野区追击和逃跑时都具备一定的优势。 在装备选择上，Ez打野通常会选择攻击速度和法术强度兼备的装备。例如，在前期可以选择多兰之盾和长剑，以增强生存能力和输出能力。在后期，则可以选择冰霜之心、魔抗斗篷和法术护盾等装备，以提升自己的生存能力和团战表现。 Ez打野在团队中的定位也非常重要。他既可以作为打野英雄，协助队友清理野区，也可以作为支援英雄，为队友提供火力支援。在团战中，Ez的R技能“火之契约”可以发挥关键作用，帮助队友快速集结，形成优势。 总之，Ez打野凭借其出色的技能组合、高机动性和独特的玩法，在英雄联盟的战场上逐渐崭露头角。作为一名打野英雄，Ez不仅能够为团队带来强大的输出，还能在关键时刻为队友提供支援。相信在未来的比赛中，Ez打野将继续发挥出色，成为更多玩家心中的热门选择。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。