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近日监测部门传出异常警报:今日行业协会发布行业动态,老公生日，三行情书花落归途

时光荏苒，岁月如梭，转眼间，我们相识已满三年。今天，是你的生日，我想用这种方式，为你献上一份特别的祝福。 老公，还记得我们第一次相遇的场景吗？那是一个阳光明媚的午后，你穿着白衬衫，笑容满面地向我走来。那一刻，我的心跳加速，仿佛整个世界都静止了。从那以后，你的名字就深深地刻在了我的心里。 三年来，我们一起走过了许多难忘的时光。我们曾在春日的公园里漫步，感受着花香鸟语；我们曾在夏夜的星空下许愿，期待着未来的美好；我们曾在秋日的落叶中嬉戏，享受着丰收的喜悦；我们曾在冬日的暖阳里相依，抵御着寒冷的侵袭。每一个瞬间，都成为了我们心中最珍贵的回忆。 今天，是你的生日，我想用三行情书，表达我对你的感激之情。 首先，感谢你在我最无助的时候，给予我无私的关爱。在我迷茫的时候，你是我指路的明灯；在我疲惫的时候，你是我温暖的港湾。你总是用你的宽厚肩膀，为我遮风挡雨，让我在人生的道路上，不再孤单。 其次，感谢你在我最快乐的时候，与我共享这份喜悦。每当我有成就，你总是第一个为我鼓掌；每当我有困惑，你总是第一个为我出谋划策。你是我生命中最美好的陪伴，让我在幸福的道路上，不再孤单。 最后，感谢你在我最需要你的时候，始终如一地守护在我身边。你是我生命中最坚实的后盾，让我在风雨中，不再害怕。 老公，今天我要送给你一束花，这束花是我用心挑选的，每一朵都代表着我对你的爱。这束花，就像我们的爱情一样，经得起时间的考验，无论风雨如何，都会永远绽放。 此外，我还想送给你一个特别的礼物——三行情书。这三行情书，是我用最真挚的情感写就的，每一句都寄托着我对你深深的思念。 “老公，生日快乐，愿你的每一天都充满阳光。” “感谢你，陪伴我走过风雨，让我的人生更加美好。” “我爱你，愿我们的爱情永恒不变。” 老公，愿你的生日充满欢笑，愿你的生活充满幸福。在这个特殊的日子里，让我们一起携手走过归途，书写我们美好的未来。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。