今日相关部门发布最新进展,日式美食的魅力:品味生活中的“日bi”之美

,20250928 02:40:02 吴若雁 701

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专家技术支援专线:本月行业协会传达最新消息,日式美食的魅力:品味生活中的“日bi”之美

在繁忙的都市生活中,人们总是渴望寻找一种能够放松身心、享受生活的节奏。而日式美食,以其独特的风味和深厚的文化底蕴,逐渐成为人们心中的“日bi”之选。那么,究竟什么是“日bi”?它又为何能成为人们心中的美食佳选呢? 首先,让我们来探究一下“日bi”的含义。在日语中,“日bi”指的是日本料理,它是一种融合了日本传统饮食文化和现代烹饪技艺的美食。从寿司、拉面到天妇罗、和牛,日式美食种类繁多,风味独特。而“日bi”一词,则是对这种美食的亲切称呼,寓意着人们对日本料理的喜爱和追求。 日式美食之所以受到人们的青睐,首先在于其独特的烹饪技艺。日本料理讲究食材的新鲜和原汁原味,烹饪过程中尽量保留食材的原有风味。例如,寿司的米饭要经过反复揉搓,使其口感柔软;刺身的鱼肉要选用最新鲜的部位,刀工要求精准;天妇罗则需选用优质面粉,将食材裹得恰到好处。这些精湛的烹饪技艺,使得日式美食在口感和品质上都具有极高的水准。 其次,日式美食在食材选择上独具匠心。日本四面环海,拥有丰富的海洋资源,因此海鲜在日本料理中占据重要地位。此外,日本还盛产稻米、蔬菜和水果,为料理提供了丰富的食材选择。在日式美食中,我们可以品尝到新鲜的海鲜、香嫩的肉类、清爽的蔬菜和甘甜的水果,这些食材的搭配,使得日式美食在口感上更加丰富多样。 再者,日式美食在摆盘和用餐氛围上别具一格。日本料理注重摆盘的美观和和谐,每一道菜都像一件精美的艺术品。在用餐过程中,人们通常会遵循“一汤一菜一饭”的原则,享受每一道美食带来的味觉盛宴。此外,日本料理的用餐氛围也极具特色,温馨的日式餐厅、精致的餐具、优雅的用餐礼仪,都让人感受到一种独特的文化氛围。 随着人们对健康饮食的重视,日式美食也逐渐成为了健康饮食的代表。日本料理以低脂肪、低热量、高营养为特点,非常适合现代人追求健康的生活方式。在日式美食中,我们可以品尝到丰富的膳食纤维、优质蛋白质和多种维生素,这些营养成分对身体健康大有裨益。 总之,日式美食以其独特的风味、精湛的烹饪技艺、丰富的食材选择、优美的摆盘和用餐氛围,成为了人们心中的“日bi”之选。在快节奏的现代生活中,品味日式美食,不仅能满足我们的味蕾,还能让我们在忙碌的生活中找到一丝宁静与惬意。让我们一起来感受日式美食的魅力,享受生活中的“日bi”之美吧!

当自主品牌开启大面积铺网模式,一些合资品牌开启 " 缩编 " 模式。近期,有消息称,丰田对销售渠道调整为部分区域 " 单城单店 " 模式。对此,丰田中国表示,目前这仅是一种尝试。一个城市仅保留一家丰田品牌 4S 店,能为消费者提供更好的服务,也是公司从效率、环保等角度考虑的结果。" 单城单店 ",即一个城市仅保留一家丰田合资品牌 4S 店,该门店将被授权同时销售广汽丰田与一汽丰田的全系车型。丰田一旦开启这种销售模式,相当于打破销售壁垒,为行业提供了一种全新的销售思路。" 单城单店 ",如何改变丰田在华现状?盘点一汽丰田与广汽丰田今年前八个月的销量表现,一汽丰田共销售 515,980 辆新车,同比增长 11%,广汽丰田共销售 482,000 辆新车,同比增长 1.5%。虽然二者销量均出现同比增长,但相对全球市场的表现,一汽丰田还能跟上大盘,广汽丰田增速则有些落后。虽然销量增长,但丰田并未改善在华利润缩水的状况。2025 财年第一财季,丰田在亚洲(不含日本)地区的营业利润为 2157 亿日元,同比下降 12%。这其中,丰田在华两家合资公司一汽丰田和广汽丰田,营业利润同比减少 1148 亿日元,成为亚洲市场利润下滑的主要因素。" 单城单店 " 可能带来的第一个好处,或是有效降本。燃油车市场繁荣时代,包括丰田、大众、日产、本田等平价车型品牌深受用户喜爱,在经销商有利可图的情况下,门店扩张速度加快,甚至一些三、四线城市都出现了两三家相同合资品牌的经销商网络并行,造成经销商层面的资源浪费及恶性竞争的局面。相对而言," 单城单店 " 能够有效整合经销商,集中资源应对市场竞争,在内卷的市场中避免不必要的资源成本浪费,能有效地规避市场动荡带来的潜在风险。其二," 单城单店 " 整合了一汽丰田与广汽丰田两家合资公司的销售资源,内部就能化解两家公司在市场中的直接竞争矛盾。尤其是二者在产品矩阵方面并无太大差异化,同级同价位车型基本是换壳不换配置的产品,也导致在市场竞争中,还未与友商竞争,两家先出现内斗的情况。合二为一后,这样的内耗将不复存在。另外," 单城单店 " 模式能够令丰田中国对于经销商的管控更加直接,从决策层就能更好地应对市场变化,同时也避免了经销商大规模退网的风险。最后,就是其对于低线城市的服务,可能起到促进作用。并网销售能更好地统一一汽丰田与广汽丰田的服务标准。近两年来,中国用户对于购车体验的要求明显有所提升,购车意愿并不是只通过产品决定,好的服务也是促使用户购车的关键因素。因此," 单城单店 " 能从根本上改变经销商的服务模式,打造更适合当下车市的服务体系,也能更好地促进丰田与以服务著称的新品牌新车企进行良性竞争。由此可见,丰田 " 做减法 " 带来的好处,或许要比盲目参与市场竞争效率更高。对于其 2025 年策略转向 " 保利润 " 而非冲量的角度来说," 做减法 " 也是目前能迅速改变品牌现状,并完成 " 保利润 " 的最好选择。做减法,是行业新趋势吗?不只是丰田,福特在 9 月 23 日也宣布在上海成立全资子公司福特汽车销售服务(上海)有限公司,旨在全面整合其在华销售渠道,统一管理福特品牌乘用车级皮卡车型的营销、销售及服务业务,新公司将于 2025 年 10 月 1 日正式运营。新公司开始运营后,将统一管理长安福特、江铃福特及福特进口车的销售渠道,届时用户将在 " 一个福特 " 的经销商处选购所有福特品牌旗下在华销售的车型。与丰田一样,福特此次的整合同样是为了减少内耗和提升品牌协同效率,目的是应对中国市场竞争。近两年来,福特在华的处境并不尽如人意,受到新能源产品的冲击,福特在华销量连年下滑。江铃汽车相关负责人在接受媒体采访时表示,目前江铃福特约有 110 家销售渠道,而长安福特约为 270 家,整合后约为 300 家,是否还会继续减少,取决于福特后续的规划。由此看来,受到经营与销量双压力的福特汽车,同样寄希望于通过 " 做减法 " 改善目前现状。继丰田与福特后,相信还会有其他合资品牌跟进类似的改革,毕竟从行业发展形势出发,对于中国市场来说,目前并不是 " 烧钱 " 扩张的好时机,反而是整合做减法的新趋势。不止合资品牌,中国车企也有 " 做减法 " 的成功案例。比如去年发布《台州宣言》的吉利,仅几何与银河、极氪与领克的整合,便收获奇效,银河品牌目前成为最畅销的新能源品牌之一,尤其是吉利星愿,连续多月蝉联全品类车型销冠。极氪与领克整合后,新公司在营收利润方面大有改善,领克很好地带动了极氪的盈利能力,而极氪则赋能领克更多的产品技术。这些成功的案例也不难看出,车企若无法打破现状,何不试试 " 做减法 "。还有小鹏汽车,小鹏 MONA M03 在未发布之前,一直被作为小鹏的子品牌看待,发布后,新车并未作为新的子品牌出现,而是延续小鹏品牌序列,这样不盲目扩张的做法也为小鹏带来新的变化。" 做减法 " 或许将成为汽车行业下一阶段的关键词,若丰田和福特以此打了一场翻身仗,相信大众、本田等双网并行的车企也将迎来新的变革。不止合资品牌,中国的一部分汽车品牌若同样 " 做减法 ",相信会有更好的市场效果,比如蔚来汽车,若蔚来、乐道和 firefly 萤火虫三大品牌并网销售,不仅能节省大部分资源、缩减成本,还能给用户更直观的产品和技术体验。汽车行业的玩法,或许要重新洗牌了。
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