本月行业报告发布新动态,“久久一码、二码、三码:揭秘三者之间的区别与联系”

,20250922 04:12:32 李芃 707

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近日监测部门公开最新参数:本周研究机构发布新研究成果,“久久一码、二码、三码:揭秘三者之间的区别与联系”

随着科技的发展,二维码技术在日常生活中越来越普及。其中,“久久一码”、“二码”、“三码”作为二维码的衍生品,也渐渐走进了人们的视野。那么,这三者之间究竟有何区别与联系呢?本文将为您一一揭晓。 一、什么是“久久一码”、“二码”、“三码”? 1. “久久一码”:顾名思义,指的是一个二维码只能对应一个信息或功能。它是最基本的二维码形式,具有简单、易识别、成本低等特点。 2. “二码”:指的是一个二维码可以对应两个信息或功能。它通常由两个独立的二维码组合而成,可以实现信息的多重展示和功能拓展。 3. “三码”:与“二码”类似,指的是一个二维码可以对应三个信息或功能。它由三个独立的二维码组合而成,具有更高的信息承载能力和功能拓展性。 二、三者之间的区别 1. 信息承载量:从信息承载量来看,“三码”>“二码”>“久久一码”。这意味着“三码”可以承载更多的信息,而“久久一码”只能承载单一信息。 2. 功能拓展性:在功能拓展性方面,“三码”>“二码”>“久久一码”。由于“三码”可以承载更多信息,因此其功能拓展性也更强。 3. 成本:从成本角度来看,“久久一码”<“二码”<“三码”。这是因为“三码”需要更多的二维码组合,因此成本相对较高。 4. 应用场景:在应用场景方面,“久久一码”适用于单一信息展示的场景,如产品溯源、广告推广等;“二码”适用于需要展示多个信息或功能的场景,如门票、优惠券等;“三码”适用于信息量大、功能复杂的场景,如大型活动、展会等。 三、三者之间的联系 1. 技术基础:三者均基于二维码技术,具有二维码的共同特点,如可扩展性强、易于识别等。 2. 应用领域:三者均可应用于各种场景,如产品溯源、广告推广、活动宣传等。 3. 发展趋势:随着二维码技术的不断发展,三者之间的界限将逐渐模糊,未来可能会有更多创新的应用形式出现。 总之,“久久一码”、“二码”、“三码”作为二维码的衍生品,在信息承载量、功能拓展性、成本和应用场景等方面存在一定差异。了解这三者之间的区别与联系,有助于我们更好地选择和应用合适的二维码形式,以满足各种需求。

汽势 Auto-First 丨刘天鸣筹备许久的挂牌上市,进入最后倒计时。下周四(9 月 25 日),奇瑞汽车将在港交所敲响开市锣声,迈向资本市场新征程。9 月 17 日,奇瑞汽车(奇瑞汽车股份有限公司,股票代码:"9973")启动招股,每股发行区间为 27.75 至 30.75 港元,拟全球发售约 2.97 亿股。若按照中位数每股 29.25 港元计算,且未行使超额配股权的情况下,奇瑞汽车将募集资金净额为 84.41 亿港元。根据招股计划,奇瑞汽车将在 9 月 22 日中午完成公开发售申请,9 月 24 日公布最终发售价,以及香港公开发行申请情况和国际发售的踊跃程度,9 月 25 日,H 股开始在香港联交所交易买卖。奇瑞汽车已与包括 JSC International Investment Fund SPC、HHLRA、国轩香港、黄山建投等 13 家基石投资者签订基石投资协议,总金额约为 5.87 亿美元(约合 45.73 亿港元)。作为港股 IPO 生态中独特而重要的市场机制,引入基石投资不仅向市场传递了强有力的信心信号,更要有着优异的商业模式以及盈利能力。奇瑞之所以能够引入 13 家基石投资者,在于其优异的业绩表现。过去三年,奇瑞汽车业绩指标呈现高速增长态势,2022 年到 2024 年营业收入分别达到 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元,净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元。今年一季度,奇瑞汽车业绩表现依旧保持高速增长态势,营业收入达到 682.23 亿元,较去年同期增长 24.25%,利润 47.26 亿元,同比增长约 90.87%。作为最早布局海外市场的中国品牌之一,奇瑞汽车海外市场营收表现十分亮眼。2022 年到 2024 年间,奇瑞汽车海外市场营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元,占总营业收入的 32.8%、47.2%、37.4%。今年一季度,奇瑞海外市场营收虽然受到俄罗斯销量放缓影响,但营收规模依旧呈现增长趋势,营收规模达到 262.89 亿元,同比增长 29.02%,占总营收比例从 2024 年一季度的 37.1% 增长到 38.5%。销量高速增长推动业绩持续走高。2022 年到 2024 年,奇瑞汽车销量分别为 123.28 万辆、188.13 万辆和 260.39 万辆,同比增长 28.2%、52.6% 和 38.4%。今年前 8 个月,奇瑞汽车 172.73 万辆,同比增长 14.5%。销量持续增长的背后,是奇瑞汽车大手笔的研发投入。据招股书显示,2022 年至 2024 间,奇瑞汽车研发投入分别达到 41.28 亿元、68.49 亿元和 105.44 亿元,今年一季度,研发投入达到 27.61 亿元。截至今年一季度,奇瑞汽车研发员工超过 1.45 万人,占比达到 25.8%,研发人员规模仅次于生产部门。港股上市后,奇瑞将使用募集资金干 5 件事。第一,使用募集资金净额的 35.% 或 29.54 亿港元研发乘用车,进而扩大产品矩阵。其中,20% 或 16.88 亿港元用于新能源汽车产品开发,15% 或 12.66 亿港元用于现有产品的升级迭代。第二,使用募集资金净额的 25.0% 或 21.10 亿港元,研发未来一至三年下一代汽车及先进技术。其中,约 10.0% 或 8.44 亿港元将用于电动化技术以及汽车平台架构升级,约 15.0% 或 12.66 亿港元用于辅助驾驶解决方案和智能座舱解决方案。第三,使用募集资金净额的 20.0% 或 16.88 亿港元,在未来一至四年拓展海外市场和执行全球化策略。在海外市场,奇瑞一方面拓宽海外生产基地布局,使用约 10.1 亿港元在越南、马来西亚等国家新建或扩建生产基地。另一方面则扩充海外研发团队,计划在欧洲、东南亚、北美等地区的海外研发中心招聘 1000 至 1500 名研发人员。第四,使用募集资金净额的 10.0% 或 8.44 亿港元,提升芜湖生产基地的生产设施。具体而言,计划使用先进自动化、数字集成、物联网等技术,对芜湖生产基地进行升级改造,提升生产设施的数字化和智能化水平,提高生产效率。第五,使用募集资金净额的 10.0% 或 8.44 亿港元,用于运营资金及一般企业用途。面向未来,奇瑞在招股书中说道,要成为新驱动、全球信赖的智能出行生态参与者,为实现这一目标,将拓宽产品序列、锐化产品定位,持续深化品牌向上,并大力投入新技术研发,进一步突出 " 科技奇瑞 " 优势,持续加强乘用车的电动化及智能化,拥抱全球出行变革浪潮,以及实施全球化战略,继续巩固和扩大出海优势。即将登陆港股的奇瑞汽车,迈入全新的发展阶段。厚重的技术底子、高速增长的销量、全线飘红的业绩等等,让资本市场重新认识奇瑞汽车,也将推动资本市场重新认识中国汽车。
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