本月行业协会传递新研究成果,19岁女rapper老狼仙踪林：青春的旋律，独特的声音

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在华语音乐界，19岁的女rapper老狼仙踪林以其独特的音乐风格和青春的活力，迅速崭露头角。这位年轻的音乐才女，以其充满力量的声音和富有创意的歌词，成为了当代年轻人心中的新锐力量。 老狼仙踪林，本名林雨，出生于一个音乐世家。自小受到家庭氛围的熏陶，她对音乐产生了浓厚的兴趣。在高中时期，她开始尝试创作rap歌词，并逐渐形成了自己独特的风格。2018年，她以一首《青春无悔》正式踏入音乐圈，这首歌曲以其激昂的旋律和深刻的歌词，迅速赢得了众多年轻人的喜爱。 老狼仙踪林的音乐风格独具匠心，她擅长将传统元素与现代音乐相结合，使得她的作品既有传统文化的底蕴，又不失时尚感。在她的作品中，我们可以听到古风、摇滚、R&B等多种音乐元素的交织，让人耳目一新。 在她的作品中，老狼仙踪林总是以自己独特的视角去观察生活，用充满力量的声音去表达对生活的热爱。在她的歌词中，我们可以看到她对友情、爱情、梦想的思考和感悟。这些作品不仅展现了她的才华，更传递了积极向上的正能量。 在音乐道路上，老狼仙踪林不断挑战自我，力求突破。她曾参与过多部影视作品的配乐工作，为观众带来了许多耳熟能详的旋律。此外，她还积极参加各类音乐比赛，并在比赛中屡获佳绩。2019年，她凭借一首《仙踪林》荣获某音乐比赛最佳原创歌曲奖，成为该比赛史上最年轻的获奖者。 在谈到自己的音乐之路时，老狼仙踪林表示：“我一直相信，音乐是一种力量，它可以让我们勇敢地面对生活中的困难，也可以让我们在快乐中成长。我希望我的音乐能够带给人们正能量，让他们感受到生活的美好。” 作为一位年轻的女rapper，老狼仙踪林深知自己肩负的责任。她表示，在未来的日子里，她将继续努力创作，用音乐传递正能量，为华语音乐界贡献自己的力量。同时，她也希望能够用自己的经历鼓励更多的年轻人勇敢追梦，追求自己的梦想。 在粉丝眼中，老狼仙踪林是一位充满正能量的偶像。她的音乐作品不仅为她赢得了无数粉丝，更让她成为了许多年轻人心中的榜样。在粉丝的支持下，老狼仙踪林将继续前行，用她的音乐为青春谱写新的篇章。 总之，19岁的女rapper老狼仙踪林以其独特的音乐风格和青春的活力，成为了华语音乐界的一股新生力量。她的音乐作品不仅展现了她的才华，更传递了积极向上的正能量。在未来的日子里，我们有理由相信，这位年轻的音乐才女将会在音乐道路上越走越远，为华语音乐界带来更多精彩的作品。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。