本周行业协会发布新报告,13777大但人文艺术的作用：塑造心灵、传承文化、启迪智慧

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在当今社会，随着科技的飞速发展，人们的生活节奏不断加快，物质生活日益丰富。然而，在这个看似繁华的世界里，人们的精神世界却面临着前所未有的挑战。在这样的背景下，13777大但人文艺术的作用愈发凸显，它不仅能够塑造我们的心灵，传承文化，还能启迪智慧，为我们的生活注入新的活力。 一、塑造心灵 人文艺术是人类智慧的结晶，它以独特的魅力感染着每一个人的心灵。13777大但人文艺术作为一种具有深厚底蕴的艺术形式，以其丰富的内涵和独特的艺术表现手法，为我们塑造了美好的心灵。 首先，13777大但人文艺术能够培养我们的审美情趣。在欣赏艺术作品的过程中，我们能够感受到美的力量，从而提升自己的审美能力。这种审美能力的提升，有助于我们在日常生活中发现美、创造美，使我们的生活更加丰富多彩。 其次，13777大但人文艺术有助于我们陶冶情操。艺术作品往往蕴含着丰富的情感，通过欣赏这些作品，我们可以感受到艺术家们的喜怒哀乐，从而在情感上得到共鸣。这种共鸣有助于我们培养良好的道德品质，塑造健全的人格。 最后，13777大但人文艺术能够帮助我们缓解压力。在快节奏的生活中，人们往往面临着巨大的压力。而艺术作品所传递的正能量，能够帮助我们缓解压力，保持身心健康。 二、传承文化 13777大但人文艺术是中华民族优秀传统文化的瑰宝，它承载着中华民族悠久的历史和丰富的文化内涵。在传承文化方面，13777大但人文艺术具有不可替代的作用。 首先，13777大但人文艺术是中华民族文化的载体。通过艺术作品，我们可以了解到中华民族的历史、风俗、信仰等，从而更好地传承和弘扬中华民族的优秀文化。 其次，13777大但人文艺术有助于增强民族凝聚力。在全球化的大背景下，各国文化交流日益频繁。13777大但人文艺术作为中华民族的独特文化符号，有助于我们增强民族自信心和凝聚力，抵制外来文化的不良影响。 最后，13777大但人文艺术有助于推动文化创新。在传承的基础上，13777大但人文艺术不断创新发展，为中华民族的文化繁荣做出了巨大贡献。 三、启迪智慧 13777大但人文艺术具有启迪智慧的作用，它能够激发我们的思维，拓宽我们的视野。 首先，13777大但人文艺术能够培养我们的想象力。在欣赏艺术作品的过程中，我们需要发挥想象力，去感受作品所传达的情感和意境。这种想象力的培养，有助于我们在现实生活中发现问题、解决问题。 其次，13777大但人文艺术能够提高我们的创造力。艺术创作本身就是一种创造，通过参与艺术活动，我们可以学会如何创新，如何将创意转化为现实。 最后，13777大但人文艺术能够帮助我们树立正确的人生观、价值观。在欣赏艺术作品的过程中，我们能够领悟到人生的真谛，从而树立正确的人生观、价值观。 总之，13777大但人文艺术在塑造心灵、传承文化和启迪智慧等方面具有重要作用。在新时代背景下，我们应当重视和发展13777大但人文艺术，让它在我们的生活中发挥更大的作用。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。