今日行业报告披露新成果,国产毛绒玩具：陪伴成长的温馨伙伴

本月行业报告传递新动态,蔚来李斌、秦力洪：ES8今年产能4万辆，五代站明年一季度见,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电在线客服系统，实时沟通维修需求

日照市莒县、阳江市阳春市 ，定西市安定区、郴州市资兴市、景德镇市昌江区、齐齐哈尔市昂昂溪区、龙岩市漳平市、太原市娄烦县、澄迈县仁兴镇、哈尔滨市巴彦县、广西桂林市恭城瑶族自治县、铜仁市松桃苗族自治县、保山市腾冲市、遵义市凤冈县、儋州市光村镇、安庆市大观区、锦州市义县 、延边图们市、吉安市万安县、杭州市余杭区、晋城市沁水县、陵水黎族自治县新村镇、鹰潭市贵溪市、鹤岗市兴安区、广西北海市海城区、南阳市镇平县、陵水黎族自治县本号镇、新乡市原阳县、绵阳市盐亭县

官方技术支援专线,本月行业报告披露新变化,国产毛绒玩具：陪伴成长的温馨伙伴，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电调试服务热线，确保最佳使用状态

大理鹤庆县、广西防城港市上思县 ，赣州市赣县区、大兴安岭地区加格达奇区、陇南市徽县、盐城市阜宁县、潍坊市昌乐县、琼海市会山镇、琼海市博鳌镇、伊春市丰林县、红河元阳县、邵阳市隆回县、内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区、北京市房山区、广西玉林市北流市、新乡市新乡县、凉山雷波县 、周口市商水县、烟台市龙口市、晋中市榆社县、广西钦州市钦南区、大理鹤庆县、黔东南从江县、临汾市洪洞县、北京市西城区、合肥市庐阳区、辽源市东丰县、吉安市吉州区、五指山市毛道、白山市靖宇县、临夏临夏市

全球服务区域: 广安市邻水县、凉山德昌县 、内蒙古呼伦贝尔市陈巴尔虎旗、延边延吉市、玉溪市红塔区、哈尔滨市呼兰区、眉山市洪雅县、中山市东升镇、绵阳市游仙区、上海市奉贤区、汕尾市城区、临沂市莒南县、南阳市南召县、海西蒙古族德令哈市、广西钦州市钦北区、安康市汉阴县、沈阳市新民市 、岳阳市华容县、广西玉林市北流市、大同市平城区、临高县多文镇、南充市南部县

近日监测部门公开最新参数,本周行业报告传递新动态,国产毛绒玩具：陪伴成长的温馨伙伴，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电延保服务专线，长期保障支持

全国服务区域: 洛阳市瀍河回族区、广西玉林市北流市 、新乡市牧野区、盐城市大丰区、哈尔滨市方正县、株洲市攸县、巴中市巴州区、忻州市偏关县、广州市越秀区、忻州市五台县、宁夏吴忠市利通区、宁夏固原市泾源县、广西百色市凌云县、梅州市五华县、武汉市洪山区、驻马店市正阳县、荆门市钟祥市 、宁夏银川市灵武市、南充市营山县、怀化市沅陵县、聊城市莘县、咸阳市永寿县、大理鹤庆县、厦门市翔安区、阳泉市城区、湛江市廉江市、揭阳市揭西县、滨州市沾化区、安阳市文峰区、大连市甘井子区、六安市霍山县、常德市汉寿县、大同市天镇县、常州市武进区、宜春市宜丰县、广州市黄埔区、鸡西市滴道区、惠州市龙门县、内蒙古鄂尔多斯市乌审旗、临汾市隰县、温州市平阳县

刚刚决策部门公开重大调整:本月行业报告更新行业变化,国产毛绒玩具：陪伴成长的温馨伙伴

在孩子的成长过程中，玩具是不可或缺的伙伴。近年来，随着国内文化产业的发展，越来越多的国产毛绒玩具品牌崛起，它们不仅质量上乘，更承载着丰富的文化内涵。在这其中，“久久久A”就是一款深受孩子们喜爱的国产毛绒玩具。 “久久久A”是一款以毛绒为主要材质的玩具，其设计灵感来源于我国传统的民间故事。这款玩具造型可爱，色彩鲜艳，无论是外观还是内在，都充满了童趣。在孩子们的童年记忆中，这样的毛绒玩具无疑成为了陪伴他们成长的温馨伙伴。 首先，从材质上来看，“久久久A”毛绒玩具采用优质毛绒，手感柔软，富有弹性，能够给孩子们带来舒适的触感。在安全性方面，这款玩具符合国家相关标准，无毒无害，让家长们可以放心购买。 其次，在造型设计上，“久久久A”毛绒玩具独具匠心。它以我国传统文化为背景，融入了各种生动有趣的形象，如可爱的小动物、神话传说中的角色等。这些形象不仅让孩子们在玩耍中感受到快乐，还能激发他们对传统文化的兴趣，培养他们的审美观念。 再者，在功能方面，“久久久A”毛绒玩具也颇具特色。它不仅可以作为孩子们的玩具，还可以作为家居装饰品。在孩子们玩耍的同时，家长们也可以将其摆放在家中，为家居环境增添一抹温馨的色彩。 值得一提的是，“久久久A”毛绒玩具在市场上获得了广泛的好评。许多家长表示，这款玩具不仅让孩子们在玩耍中学会了关爱、分享，还让他们在成长过程中感受到了传统文化的魅力。此外，这款玩具还具有很高的收藏价值，许多家长将它作为礼物送给亲朋好友，传递着美好的祝福。 当然，在国产毛绒玩具市场中，除了“久久久A”，还有许多优秀的品牌和产品。如“小猪佩奇”、“熊出没”等，它们以独特的创意和精美的工艺赢得了消费者的喜爱。这些国产毛绒玩具不仅在国内市场取得了良好的成绩，还远销海外，为我国文化产业的发展做出了贡献。 总之，国产毛绒玩具在陪伴孩子们成长的过程中，扮演着重要的角色。它们不仅给孩子们带来了无尽的欢乐，还传承了我国优秀的传统文化。在今后的日子里，相信会有更多优秀的国产毛绒玩具品牌涌现，为孩子们的童年增添更多美好的回忆。

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球作者：Wallace蔚来素来坚持「不公布任何订单数据」，甚至拒绝回答「锁单转化率」这样的问题，但从各种消息来看，全新 ES8 应该取得了远超预期的成绩。有读者在电动星球的文章下留言，20 日晚瞬时下单全新 ES8 的用户太多而导致蔚来 APP 宕机，购车页面无法正常加载。种种迹象显示，第三代 ES8 隐隐有成为「爆款」的迹象，这给李斌带去了好心情，但也让它成为群访活动中，外界最关注的核心产品。今年的产能如何？这样的定价有什么思考？利润能不能保证？展望未来，蔚来又有什么样的产品规划？出海是否顺利？以上这些问题，且看李斌如何一一解答。本周福利：对话框回复【超充】可以参与现金红包的抽奖活动。产能已拉满，定价很合理有关全新 ES8 的消息，「产能」无疑是关注的焦点之一。李斌也不打算藏着掖着，坦诚表示今年给三代 ES8 规划的产能就 4 万辆。他预计，顺利的话 ES8 到 12 月产能会达到 1.5 万辆。而现在还在爬坡阶段。「8 月 21 日预售当年我们就联系合作伙伴开始提产能了。」李斌也希望能尽快给用户交车，但无奈提升产能本身受到诸多因素的限制，比如供应商的配合等。另一方面，正如李斌在 NIO Day 上透露的那样，会为等车用户准备「红包」等补贴政策；因为等车而受到明年购置税政策影响的用户，李斌也承诺会补上差额。当然，对李斌而言，产能是一个「幸福的烦恼」。据他透露，此前内部对三代 ES8 的销量预估「保守了些」，言下之意是现在拿到的订单，已经超出了此前预期。「定价」也是外界关注的重要话题之一，尤其是对于 ES8 这样的旗舰产品，第一代定价 44 万元、第二代定价 50 万元，第三代则是贴近 40 万，且 BaaS 后低于 30 万元。难道蔚来也在「内卷」吗？李斌明确地表示「并非如此」。他认为，每一代车型的定价都有其时代背景，比如第一代 ES8 做了很多「行业的第一次」，缺乏参考对象；第二代 ES8 搭载了非常多的前沿科技，成本实在是降不下去。而第三代 ES8，得益于自研技术的陆续落地，和其他技术的逐渐成熟，成本控制和前代相比提升巨大。「比如智驾芯片，就能降本一万元。」李斌还提到，全新 ES8 依然拥有合理的利润空间，而不是「竭泽而渔」。他自然不认为第三代 ES8 在「内卷」，只是回到了该有的价格区间。但同时，ET9 的价格依然站得比较高，李斌给出的理由是「它是科技旗舰，行政旗舰。」ET9 是现阶段蔚来推出的最完美的产品，搭载了蔚来所有的先进科技，80 万元档位的价格配得起它的产品定位。而随着全新 ES8 的定价向下调整，可想而知在原来 50 万元档位上，必须要有「新旗舰」来接班。这个答案也不难猜，秦力洪早就预告了 ES9 的存在不出意外会在明年第一季度亮相。至于其他的产品规划，李斌明确提到了两点：明年不会有大换代的「5566」车型，也不会有「EC7」。蔚来 2025 年的产品重心放在「中大型 SUV 的产品线完善」上，除了已曝光的 ES9 之外，大五座车型也可以期待一下。还有一个相对重磅的消息是换电站的进展，明年年初，准确说也是第一季度，五代站将面世。不难猜测，五代站会是 ES9 的「护航作」，二者大概率一同亮相。而关于五代站李斌透露，换电效率、电池舱容量都有提升，更重要的是「向下兼容」能力会是一大重点。如此看来，三大品牌的不同规格电池，都有机会在五代站上实现共存；一座五代站，就能为所有的蔚来车型服务。「变与不变」在产品相关的内容外，其他的看点则集中在企业战略部分。比如说「出海」这个话题，李斌坦诚前几年的确遇到了一些困难，主要原因是「直接复用国内的成功经验」，发现行不通。尤其是成本控制，在海外建设一些基础设施成本非常高，「都跟在海外建厂差不多了」。从去年开始蔚来着手调整，更多地联手本地合作伙伴来构建渠道和服务体系。李斌并未提到海外的销量目标，但他强调「出海」是蔚来坚决要做的事情，只是在实际落地的过程中，需要保持耐心。聚焦国内的竞争，李斌认为任何一家企业都需要思考「变与不变」的核心命题，蔚来也不例外。回顾过去十年，经历起起伏伏，蔚来始终在技术路线、技术创新、补能基建上保持「初心」，会坚持下去。但对于一些精细化的运营决策，蔚来仍需要提升反应速度，并不断提升投入产出比。而对于近期 L90、全新 ES8 接连获得的赞誉，李斌表现得还是比较清醒。「互相的学习、互相的追赶和交替领先是一个常态，没有哪家车企、哪款产品能做到一直的领先。」他不断强调「坚持」和「改变」之间的平衡，更关键的是填补自身的短板，充实自身的能力。最终这又会体现到产品层面，对于未来智能电动汽车产品形态的思考，在产品形态快速收敛的情况下，智能驾驶会是各大车企争夺的高地。针对智能驾驶，李斌强调两个重点：「降低事故率和死亡率」和「使用时长是否显著增加」。他认为，车企应该围绕这两个点去挖掘智能驾驶的潜力，才得以窥见智能电动汽车的「未来形态」。对应的自然是蔚来在智能驾驶层面选择的技术路线，一直以来都在强调「安全」的价值。当然，这依然是一个偏长远的话题。当下汽车公司得益于基础科学的发展和技术迭代，依靠泛 AI 等科技热点站在了行业制高点，但可能仍需要 10 年时间才能看得清「未来形态」的全貌。到了那时，蔚来在全球汽车行业中是否仍有一席之地？（完）