本月行业报告披露新动态,精产国品一区二区三产区：探寻中国优质农产品的新坐标

昨日研究机构公开研究成果,自驾游市场，持续十年的巨大机会！,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。数字化维保平台，智能优化保养方案

定安县翰林镇、中山市五桂山街道 ，济宁市鱼台县、泸州市合江县、广安市岳池县、宜昌市秭归县、广西柳州市柳南区、成都市金堂县、临汾市翼城县、衡阳市雁峰区、迪庆香格里拉市、湘潭市韶山市、嘉峪关市文殊镇、宜宾市屏山县、屯昌县屯城镇、抚州市资溪县、定安县富文镇 、长治市黎城县、大兴安岭地区呼中区、梅州市大埔县、肇庆市鼎湖区、株洲市茶陵县、凉山美姑县、楚雄武定县、九江市湖口县、忻州市宁武县、沈阳市和平区、定安县翰林镇、上饶市广信区

近日研究机构传出突破成果,本周行业协会公开重要研究成果,精产国品一区二区三产区：探寻中国优质农产品的新坐标，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：维修服务呼叫中心，智能工单自动分配

抚州市资溪县、泉州市金门县 ，临沂市兰陵县、五指山市毛道、东莞市东城街道、抚州市崇仁县、运城市河津市、青岛市即墨区、宜宾市高县、哈尔滨市平房区、延安市志丹县、广西崇左市凭祥市、大同市平城区、鹤岗市向阳区、恩施州鹤峰县、阿坝藏族羌族自治州小金县、平凉市灵台县 、南阳市新野县、重庆市巫山县、台州市黄岩区、伊春市伊美区、大连市金州区、衡阳市石鼓区、广西百色市凌云县、晋中市昔阳县、丽江市古城区、德阳市旌阳区、黔南瓮安县、龙岩市长汀县、内蒙古包头市昆都仑区、池州市石台县

全球服务区域: 儋州市雅星镇、枣庄市滕州市 、聊城市莘县、咸阳市渭城区、五指山市南圣、遵义市正安县、景德镇市珠山区、德阳市广汉市、南京市六合区、东营市东营区、合肥市庐阳区、威海市文登区、六盘水市水城区、湖州市长兴县、苏州市昆山市、上海市奉贤区、常州市武进区 、甘孜稻城县、广西来宾市象州县、三沙市西沙区、重庆市永川区、烟台市芝罘区

本周数据平台今日官方渠道公布最新动态,今日监管部门发布权威报告,精产国品一区二区三产区：探寻中国优质农产品的新坐标，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：故障诊断服务中心，专业检测设备

全国服务区域: 内蒙古赤峰市巴林左旗、内蒙古通辽市开鲁县 、淮南市八公山区、洛阳市老城区、襄阳市樊城区、黄山市屯溪区、甘孜道孚县、宁波市象山县、上海市嘉定区、渭南市华州区、陇南市两当县、黄冈市罗田县、松原市宁江区、梅州市平远县、昌江黎族自治县十月田镇、荆州市松滋市、广元市昭化区 、揭阳市揭西县、黄石市阳新县、南阳市社旗县、宣城市泾县、海西蒙古族天峻县、铜川市印台区、黔西南兴仁市、三沙市南沙区、湖州市南浔区、临汾市尧都区、广西桂林市阳朔县、铜川市宜君县、蚌埠市龙子湖区、临汾市襄汾县、内蒙古呼伦贝尔市陈巴尔虎旗、定安县雷鸣镇、抚州市乐安县、双鸭山市集贤县、雅安市名山区、荆州市洪湖市、天津市和平区、宜昌市远安县、宁波市慈溪市、怀化市通道侗族自治县

近日监测部门公开:昨日官方通报重大研究成果,精产国品一区二区三产区：探寻中国优质农产品的新坐标

近年来，随着我国农业现代化进程的加快，各地纷纷涌现出一批具有地方特色、品质优良的农产品。其中，“精产国品一区二区三产区”成为了农业发展的重要战略布局，旨在打造高品质农产品品牌，推动农业产业升级。 一区，即我国农业产业的优势区域。这些区域依托于独特的地理环境、气候条件，孕育出了众多特色农产品。例如，我国东北地区以黑土地著称，生产的东北大米、大豆等农产品享誉国内外；江南水乡以水稻、茶叶、丝绸等农产品闻名；而西南地区则以辣椒、花椒、茶叶等特色农产品独树一帜。 二区，是指我国农业产业转型升级的重点区域。这些区域通过优化产业结构、提升农产品品质，逐步摆脱了传统农业的束缚，走上了现代农业的发展道路。以山东为例，该省依托丰富的海洋资源和土地资源，大力发展海洋渔业和绿色蔬菜产业，形成了“山东半岛蓝色经济区”这一特色农产品品牌。 三产区，则是我国农业产业的新兴区域。这些区域依托于科技创新、政策扶持，正逐步崛起成为我国农业产业的新亮点。例如，我国西北地区的特色农产品如枸杞、红枣、葡萄等，凭借其独特的品质优势，逐渐成为国内外市场的抢手货。 精产国品一区二区三产区的布局，不仅有助于推动我国农业产业结构的优化升级，还有助于提高农产品品质、增强市场竞争力。以下是具体措施： 1. 优化产业结构，提升农产品品质。通过调整种植结构、推广优质品种、提高农业生产技术，使农产品产量和品质得到双提升。 2. 加强品牌建设，打造区域特色农产品。以一区、二区、三产区为基础，打造一批具有地方特色、品质优良的农产品品牌，提高市场知名度。 3. 推进农业科技创新，提高农业综合生产能力。加大农业科技研发投入，推广先进适用技术，提高农业资源利用效率。 4. 完善农产品流通体系，降低流通成本。加强农产品市场体系建设，提高农产品流通效率，降低流通成本。 5. 加强政策扶持，激发农业发展活力。加大政策扶持力度，鼓励社会资本投入农业产业，激发农业发展活力。 总之，精产国品一区二区三产区的布局，为我国农业产业发展提供了新的机遇。在今后的发展中，我们要紧紧抓住这一机遇，努力提高农产品品质，打造更多具有地方特色的优质农产品品牌，为实现我国农业现代化贡献力量。

承接上期的话题，周丽君老师发布了关于自驾游市场的分析报告，大家有没有好奇，哪些品牌在家庭自驾游市场做得比较好，还有哪些品牌尚未重点布局？以及大众化品牌，它们的市场机会点又在哪里？本期节目我们一起来聊聊！以下为本期视频文字版：新势力「时势造英雄」提到豪华品牌，我们首先想到是奥迪、奔驰、宝马，但三者在中国自驾游车市，却表现差、竞争力弱，处于被中国高端品牌压制的状态。这不难理解，此前 "34C、56E" 是高端品牌典型标签，且均为轿车，明显不适合自驾游，尤其不符合中国家庭式自驾游需求。现在代表性的 "789 车型 "，几乎以中国新锐高端品牌为主，这些产品在自驾游市场大放异彩。由此引申出两个话题。其一，自驾游正成为重塑高端车市的分水岭。因 BBA 产品不适配中国特色自驾游，而新锐高端品牌产品契合，这让新锐高端品牌依托自驾游市场，既对 BBA 形成强势冲击，还可能获得主导中国高端品牌市场的契机。理想、问界的成功，自身努力或许仅占三成，另外七成则是 " 时势造英雄 "。调研显示，不少用户想买 BBA 却未买，原因是没有符合自身需求的车型。其二，车型需求与家庭氛围相关。强调家庭氛围的家庭，选三排六七座大 SUV、大 MPV，能显现中国特色家庭的幸福感；让老人长时间坐轿车会不舒服。这也是 MPV 流行的原因，长途驾驶时，第二排坐姿高、视野好、空间宽敞，无论长辈还是孩子乘坐都舒适。中国需求又大又智又全中国当下的新需求，美国早有先例。美国二战后出现婴儿潮，六七十年代野马、挑战者等个性车型畅销，因当时婴儿潮一代 20 来岁、结婚晚，青睐个性车型；但十年二十年后，这代人 40 来岁、上有老下有小，不再适合这类车型，八九十年代美国车市便明显 " 大车化 "。中国婴儿潮出现在改革开放后的 80 年代以后，80 后是核心群体。本世纪初，80 后 20 来岁购车时，是 A 级车时代；2025 年，80 后最大 45、46 岁，最小 36 岁，成 " 大叔群体 "，购车需求转向大车，中国车市走的是美国曾走过的路。过去车企多关注车型迭代和车型对比，忽视对消费者的研究，而理想等中国品牌，精准捕捉了本土客户需求变化及不同人生阶段体验。比如有人想买 150 万的路虎揽胜，却会选 45 万的理想 L9 作为平替——价格不足一半，还多了冰箱、彩电、大沙发及智能驾驶功能。中国消费者对智能配置接受度高、看重性价比，这类高性价比车型出现后，其他品牌难与之竞争。路虎揽胜、保时捷卡宴、奔驰 GLE、宝马 X5 等车型，虽能满足中国家庭自驾游基本需求，但是它们属于粗放式满足高端或中产富豪家庭需求，但中国品牌车型在智能化、电气化及温馨氛围营造上更优，虽不直接决定购买，却能锦上添花，因产品更精细化适配自驾游场景。尽管理想等中国品牌的品牌价值远不及 BBA，但对理性家庭消费者而言，其车型价格更低、更懂需求，这是精准拿捏用户需求的关键。关于中国自驾游需求持续时间，改革开放后人口最多的群体出生于 1985-1995 年，目前 30-40 岁、有家有室，预计大车需求至少持续到他们 50 岁左右，即 2025-2035 年这十年，这类大车、多功能、多场景、细节化车型需求会持续，足够车企推出两代车型。自驾游市场依然未来可期当前中国经济增速放缓，但消费者对汽车升级换代渴望强烈，愿接受不完美却有领先优势、价格有平替优势的产品，理想与路虎揽胜的对比、小米汽车的成功，都印证了当前车市状况。许多新进汽车公司两三年前就看清市场趋势，对中国市场有前瞻预测、决策快；跨国公司或也看到机会，但受全球决策体系限制，需考虑其他市场，导致决策推迟，让 "789 系列 " 等中国新锐品牌抢占先机。未来十年的市场需求，对国外品牌机会如何？对本土传统品牌（长城、吉利、比亚迪等）和新势力企业，机会又有多少，新势力还能占多久优势？关键在于，20 年前中国车市核心消费主线是公商务；过去 20 年，转向解决普通老百姓 " 有无车辆 "，家用车处普及阶段，与生活品质关联小，" 四个轮子一个沙发 " 即可；现在，该买车的人基本都有车（尤其 80 后、90 后结婚时多已有车），接下来消费者需求转向 " 好坏 " 判断，核心标准是 " 人车生活 " 有机结合——车辆与生活场景结合越紧、适配度越高，就是更好的车。一是未来自驾游市场仍有十多年机会期，任何车企都有机会；二是未来中国车市消费主旋律，将从普及性普通家庭上下班用车，向自驾游等更精细化升级型产品演进，未来十年自驾游或成主流需求。因此，中国车市围绕自驾游的竞争才刚开始，理想、问界的成功就是证明市场潜力大。既然所有车企都有机会，接下来竞争关键是速度和效率。车企在中国市场的应对策略，不能只口头讨论，需靠本土研发能力，研发能力决定应对效率。海外品牌，尤其高端豪华品牌，在此有致命短板，中国品牌则有得天独厚优势。由此预判，中国新锐高端品牌已率先抢占机会，从今年开始，银河 M9、长安启源、哈弗、奇瑞 T11 等 20 万以内的大车，可能推动市场从高端品牌用户向普通品牌用户渗透，15-20 万价位市场需求更旺。向普通市场过渡中，消费者核心诉求有一致性也有差异。买二三十万车型的用户，除空间、能耗、安全等基础需求，还追求情绪价值；价格越低，消费者对情绪价值需求越小，更看重功能性，更关注价格、空间、安全，消费更务实。写在最后由此总结两点：一是十年市场周期，车企仍有时间发力；二是从高端产品引领向普及化过渡中，不同车企发挥自身优势，仍能找到机会。关于中国家庭自驾游车市场的战略意义，若其是未来十年主赛道，海外品牌若产品布局不符，车型规划应大幅优化甚至推倒重来。未来十年足够养活两代产品，任何车企都有机会，关键在应对策略和决策效率。中国品牌有独特优势，抓住机会，自驾游赛道或帮助中国品牌做大后实现做强。从长期战略看，中国汽车走向海外、参与国际竞争是必然。"9 系列 " 这类大型 SUV，对美国市场本就是既有市场，其意义不仅是满足国内升级换代和自驾游需求，更给中国汽车走向全球奠定基础。