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东北大坑，一个听起来充满神秘色彩的名字，它隐藏在东北广袤的林海雪原之中，是一个鲜为人知的原始之地。这里，不仅有壮丽的自然风光，更有一种难以言喻的原始欲爱，让人心生向往。 东北大坑，位于我国东北地区，这里山清水秀，风景如画。然而，在这片美丽的土地上，却隐藏着一个神秘的故事。相传，很久以前，这里住着一对年轻的恋人，他们相爱至深，却因为种种原因无法在一起。为了表达对彼此的爱意，他们选择在这片土地上留下永恒的印记，于是，东北大坑便诞生了。 走进东北大坑，仿佛进入了一个原始的世界。这里没有城市的喧嚣，没有现代化的痕迹，只有大自然的鬼斧神工。在这里，你可以看到参天古树，听到鸟儿的鸣叫，感受到清新的空气。而最为神秘的，莫过于那片被称为“原始欲爱”的神秘之地。 这片神秘之地位于东北大坑的深处，四周环绕着茂密的树林，阳光透过树叶洒下斑驳的光影。在这里，你可以看到许多奇特的景象，如石缝中生长的奇异植物，树干上刻满的古老文字，以及那些仿佛在诉说着古老传说的石头。 据说，这片神秘之地是恋人们表达爱意的圣地。他们在这里许下诺言，希望彼此的爱情能够永恒。而那些古老的文字，则是他们留下的爱情见证。这些文字记录了他们的爱情故事，见证了他们从相识、相知到相爱的过程。 在东北大坑的原始欲爱之地，你可以感受到一种强烈的情感共鸣。这里没有世俗的束缚，没有物质的诱惑，只有纯真的爱情。这种爱情，如同东北大坑的自然风光一样，充满了原始的美感。 来到东北大坑，你还可以体验到独特的民俗风情。这里的居民热情好客，他们用自己的方式欢迎每一位游客。在这里，你可以品尝到正宗的东北美食，如烤全羊、酸菜鱼等；还可以欣赏到精彩的民间艺术表演，如二人转、东北秧歌等。 当然，来到东北大坑，怎能错过那壮丽的雪景呢？每年的冬季，这里都会被厚厚的白雪覆盖，形成一幅美丽的画卷。你可以在这里滑雪、打雪仗，感受冰雪的魅力。 总之，东北大坑是一个充满神秘色彩的地方，它以其独特的自然风光、原始欲爱之地以及丰富的民俗风情，吸引了无数游客前来探寻。在这里，你可以放下世俗的烦恼，回归自然，感受那份纯真的爱情。东北大坑，一个让人心驰神往的神秘之地，等待着你的到来。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。