近期官方渠道更新行业动态,[BBBS] 孙尚香教刘禅写作业,一场古今智慧碰撞之旅
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本周数据平台不久前行业协会透露新变化:今日研究机构传递行业研究成果,[BBBS] 孙尚香教刘禅写作业,一场古今智慧碰撞之旅
在我国历史长河中,英雄辈出,才子佳人更是层出不穷。近日,一则关于三国时期的孙尚香教授刘禅写作业的新闻在网络上引起了热议。这不仅仅是一次简单的作业辅导,更是一场古今智慧的碰撞之旅。 孙尚香,作为蜀汉的公主,不仅貌美如花,而且才华横溢。她精通诗词歌赋,琴棋书画样样精通,可谓是古代版的“学霸”。而刘禅,虽然出身皇室,但性格懒散,对学业并不上心。这次孙尚香教刘禅写作业,无疑是一次智慧与智慧的碰撞。 故事发生在一次宴会上。刘禅因为作业问题而烦恼不已,恰巧孙尚香路过,便主动提出帮助刘禅。面对刘禅的懒散态度,孙尚香并没有生气,而是耐心地给他讲解作业的重要性。她用生动的例子向刘禅阐述知识的重要性,让他认识到学习不仅仅是为了应付考试,更是为了丰富自己的内心世界。 在孙尚香的引导下,刘禅逐渐对作业产生了兴趣。她先从最基本的字词开始教起,耐心地纠正刘禅的错误,并鼓励他多读书、多思考。在孙尚香的辅导下,刘禅的作业质量得到了显著提高,他的学习成绩也逐步上升。 这次辅导,让刘禅明白了学习的重要性。他开始主动请教孙尚香,两人成为了无话不谈的好朋友。在孙尚香的陪伴下,刘禅逐渐克服了自己的懒散性格,成为了一位勤奋好学的好学生。 孙尚香教刘禅写作业的故事,让我们看到了古代才女的风采,也让我们感受到了智慧的传承。在这个故事中,我们可以得到以下几点启示: 1. 耐心辅导,激发学习兴趣。面对学生的懒散态度,教师和家长应耐心引导,帮助他们找到学习的乐趣,从而提高学习积极性。 2. 重视基础知识,打好学习基础。孙尚香从最基本的字词开始教起,让刘禅认识到学习的重要性,这也提醒我们,在学习过程中要注重基础知识的学习。 3. 智慧传承,共同进步。孙尚香教刘禅写作业,体现了古今智慧的传承。在现代社会,我们更应该注重传承和发扬传统文化,让智慧之光照亮我们的前行之路。 总之,孙尚香教刘禅写作业的故事,让我们看到了智慧的碰撞,也让我们明白了学习的重要性。在这个信息爆炸的时代,我们要珍惜每一个学习的机会,不断提升自己的综合素质,为祖国的繁荣昌盛贡献自己的力量。
作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景,几乎 1:1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’,但事实上这个场景并不难,可以通过汽车远程升级(OTA)技术召回解决,只是过去车企没太重视。" 近日,一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞(化名)向第一财经记者表示。徐飞补充道,L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验,这个场景高度依赖高性能激光雷达," 从目前我们摸底测试看,目前市场上车型,除了华为系的,基本上都过不了(试验要求)。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》(即上述 "L2 强制性国标 ")的征求意见稿,正式面向社会公众征求意见。二是两天后,9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车,总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关,具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下,对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足,若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险,存在安全隐患。此前,多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示,这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头,参与者大部分是国内整车厂,催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 ",这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮,市场呼吁更完善法规的出台,相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到,L2 强制性国标中有两个试验场景,与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似,分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下:而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下:在正式向社会公众征求意见之前,L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车,考 60 分能上路吗?》有智驾公司高管向记者表示,征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比,企业要通过的试验场景稍微有所放宽,但难度依旧非常大。徐飞称,新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景,即夜间儿童横穿高速公路的场景,而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此,目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称,L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度,因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富,包含日间、夜间、逆光等条件;隧道、施工、路口等道路类型;目标种类多样:包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物;多目标交互:如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等,集合了众多易发生事故的场景。未来,车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时,需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报,否则不可声称具备 L2 功能。不过,从实施时间来看,L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示,该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后,对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月;对于已获得型式批准的车型,过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者,按当下的情况来看,依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求,连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试,特斯拉 HW4.0 硬件在 AP(基础辅助驾驶)和 EAP(增强辅助驾驶)软件下也不能通过,但 FSD 13 版本可行,目前特斯拉 FSD 13 还是测试版,未推向市场。记者注意到,L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米,对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说,这个距离在理想条件下汽车可以探测,但如果遇到复杂天气状态,比如暴雨、大雾、夜间,纯视觉方案探测距离可能会显著降低,这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严,整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示,这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试,而是真正考验整体能力的时候来了。