昨日官方发布行业通报,当着闺蜜的面做这件事，让我收获了意想不到的惊喜

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快速响应维修热线:本月行业报告发布新动态,当着闺蜜的面做这件事，让我收获了意想不到的惊喜

闺蜜，是生活中最亲密无间的好友，她们见证了我们成长的点点滴滴。在我们心中，她们既是倾诉的对象，也是我们模仿的榜样。当着闺蜜的面做某些事情，不仅能让我们彼此更加了解，还能收获意想不到的惊喜。 记得有一次，我和闺蜜小丽约好一起去逛街。那天，我穿着一件新买的连衣裙，觉得自己美美哒。当我们走进商场时，小丽突然提议：“我们去试一下那个舞蹈课吧，听说很好玩！”我犹豫了一下，心想：“哎呀，我跳舞不好看，还是算了。”但看到小丽那么兴奋，我决定豁出去，当着她的面尝试一下。 于是，我们报了名，跟着教练一起跳起舞蹈。刚开始，我笨拙地扭动身体，引来小丽一阵大笑。我心里有些尴尬，但看到小丽鼓励的眼神，我鼓起勇气继续跳。渐渐地，我发现自己竟然能跟上节奏，还能做出一些简单的动作。这时，小丽兴奋地拍手叫好，我的自信心也随之提升。 舞蹈课上，我们还结识了几位新朋友。我们互相鼓励、互相学习，一起度过了愉快的时光。当着闺蜜和小伙伴们的面，我学会了跳舞，收获了友谊，这让我感到无比开心。 还有一次，我和闺蜜小芳约好一起去尝试攀岩。我一直觉得攀岩是一项刺激的运动，但内心却有些恐惧。当我站在岩壁前，望着那陡峭的峭壁，心里直打鼓。这时，小芳鼓励我说：“别害怕，我们一起上！”于是，我们俩手牵手，勇敢地攀爬起来。 攀岩过程中，我不断克服自己的恐惧，努力向上。当着闺蜜和小伙伴们的面，我成功登上了顶峰。那一刻，我感到无比自豪，仿佛战胜了自己的内心恐惧。而小芳则兴奋地抱着我，欢呼雀跃。 这些经历让我明白，当着闺蜜的面做事情，不仅能让我们更加勇敢，还能让我们收获成长和友谊。在这个过程中，我们学会了相互扶持、相互鼓励，共同度过了一个又一个难忘的时光。 当然，当着闺蜜的面做事情，有时也会让我们遇到尴尬和挫折。但正是这些经历，让我们更加珍惜彼此，学会了包容和理解。以下是我总结的几个要点： 1. 尝试新事物：当着闺蜜的面尝试新事物，可以让我们更加勇敢，突破自己的舒适区。 2. 互相鼓励：在遇到困难时，闺蜜的鼓励能让我们重拾信心，继续前行。 3. 包容和理解：当着闺蜜的面做事情，难免会遇到尴尬和挫折，学会包容和理解是维持友谊的关键。 4. 珍惜时光：当着闺蜜的面做事情，让我们共同成长，珍惜这段美好的时光。 总之，当着闺蜜的面做事情，不仅能让我们收获成长和友谊，还能让我们更加勇敢地面对生活。让我们珍惜这段美好的时光，与闺蜜们一起携手前行吧！

在汽车产业全球化与技术变革的双重驱动下，跨国研发布局已成为车企提升核心竞争力的重要路径。吉利汽车通过近 30 年实践，构建起包含 " 五大造型中心、五大工程研发中心、五大试验区域、五大能源技术形式、五大 AI 智能生态圈 " 的全球化战略体系，其中位于瑞典哥德堡的研发中心，作为欧洲研发网络的关键节点，在安全技术研发与全球架构开发中承担着重要角色。从定位来看，瑞研是吉利欧洲研发中心的核心组成部分，与专注底盘及性能调校的德国研发中心形成功能互补，共同支撑全球产品开发与验证体系。其所处的吉利欧洲创新中心具备研发、设计、销售一体化功能，且紧邻林德霍尔姆科技园，周边聚集了吉利瑞典全球设计中心、欧洲领克国际销售公司，以及丰田等大型企业与 100 余家初创公司。这种产业集群优势，为瑞研提供了技术信息共享、产业链资源协同的便利，使其能够及时接触欧洲汽车产业前沿技术动态，为技术研发提供外部环境支撑。作为北欧交通枢纽，哥德堡及周边区域拥有复杂多样的自然环境，涵盖极端严寒气候、多地形路况等，为汽车极端环境测试、复杂路况性能验证提供了天然场景，有助于提升技术对全球不同市场的适应性。人才结构方面，瑞研现有 2000 余名工程师，来自全球 40 多个国家，多元专业背景与文化视角的融合，既助力吉利吸收欧洲汽车产业的技术经验与工程标准，也为技术研发注入国际化视野，这种人才配置模式在跨国研发机构中较为常见，也是实现本地化创新与全球技术协同的基础。在核心业务领域，瑞研的技术输出集中体现在架构开发与安全技术体系构建两大方向。架构开发层面，瑞研主导或参与研发了 CMA、SEA、GEA 等系列架构，其中 CMA 架构因具备模块化、高兼容性特点，已应用于吉利、领克、极氪、沃尔沃等多个品牌车型，截至目前全球搭载该架构的车辆已超 400 万辆，其通用化设计降低了多品牌车型的研发成本，同时提升了技术迭代效率。不过从行业视角看，此类模块化架构的开发思路在大众 MQB、丰田 TNGA 等平台中已有成熟实践，瑞研的突破更多体现在结合新能源与智能化需求，对架构的电气化、OTA 升级能力进行优化，以适配当下市场对智能汽车的需求。安全技术研发是瑞研的另一核心方向。依托欧洲汽车产业对安全性能的传统重视，以及与沃尔沃的技术协同基础，瑞研推动吉利构建了包含主动安全、被动安全、信息安全的全域安全体系。例如在车身结构设计中，通过第三吸能盒、十宫格门槛梁等专利技术，提升碰撞防护能力；在智能安全领域，开发面向 L2-L4 级自动驾驶的失效安全方案，通过电气架构冗余设计保障系统可靠性。这些技术成果已在极氪 9X 等车型上落地，该车型在 50km/h 正面柱碰、105km/h 后碰等超国标测试中表现突出，但需要注意的是，此类安全技术的实际效果仍需长期市场使用数据验证，且不同品牌对安全标准的定义与实现路径存在差异，瑞研的技术方案更多是基于吉利产品定位与目标市场需求的选择。从技术落地与市场反馈来看，瑞研参与研发的技术已逐步转化为产品竞争力。以浩瀚 - S 豪华电混专属架构为例，其 900V 高压系统、三电机兆瓦电驱等技术，使极氪 9X 实现 3 秒级零百加速、380 公里纯电续航等性能指标，该车型在成都车展预售阶段 1 小时订单超 4.2 万台，市场关注度较高。但同时，技术落地过程中也面临挑战，一方面，高端技术配置可能推高车型成本，如何平衡技术先进性与产品定价，需结合不同市场消费能力调整；另一方面，全球化研发涉及技术标准对接、跨区域团队协作等问题，瑞研的技术成果需与吉利国内生产体系、供应链体系适配，才能实现规模化应用。总体而言，吉利瑞典研发中心是中国车企全球化研发的一个缩影，其通过整合区域技术资源、吸纳国际化人才，在架构开发与安全技术领域形成了差异化能力，为吉利产品的全球竞争力提升提供了支撑。对于行业而言，瑞研的实践也为其他车企的全球化研发提供了参考样本。