本月官方发布行业新政策,皇上堵着要生产的肚子：一场宫廷内的生死较量

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在古代，皇上的地位至高无上，一举一动都牵动着朝野的神经。然而，在某个深宫之中，一场关乎生死、关乎皇位继承的危机正在悄然酝酿。这场危机的导火索，竟然是皇上堵着要生产的肚子。 话说这位皇上，年事已高，膝下子嗣寥寥。一日，皇后突然有喜，皇上欣喜若狂，以为皇位后继有人。然而，就在皇后临盆之际，却出现了意想不到的变故。 原来，皇后腹中的胎儿并非亲生，而是宫中一个低微宫女所生。这个宫女，因一次偶然的机会，与皇上有了私情，却因身份低微，不敢声张。如今，皇后即将生产，这个秘密若被揭露，不仅会影响皇上的声誉，更会动摇皇位的稳固。 消息传到皇上耳中，他怒不可遏。然而，皇上深知，此事非同小可，稍有不慎，便会引发宫廷政变。于是，他决定采取非常手段，堵住这个要生产的肚子。 皇上首先将这个宫女秘密关押，严加看管。同时，他下令宫中所有医护人员，不得泄露任何关于皇后生产的信息。然而，在这关键时刻，一个意外的消息打破了平静。 原来，皇后生产过程中，胎儿不幸窒息，已无生还希望。这个消息如同晴天霹雳，让皇上陷入了深深的痛苦之中。他意识到，堵住这个肚子，不仅无法解决问题，反而会引发更大的危机。 于是，皇上决定改变策略，采取更为高明的手段。他下令，将这个宫女秘密送出宫外，并给予她一笔丰厚的银两，让她远走高飞，永不再回来。同时，皇上还下令，对宫中所有知情者进行严密封锁，确保此事不会外泄。 然而，在这场宫廷斗争中，并非所有人都能够保持沉默。一个忠诚的宫女，为了揭露真相，不惜冒着生命危险，将消息传给了皇上的亲信。这个消息如同火上浇油，让皇上陷入了深深的矛盾之中。 最终，皇上在深思熟虑之后，决定亲自调查此事。他暗中派遣心腹，深入调查这个宫女的身份，以及与皇上的关系。经过一番周折，真相终于水落石出。 原来，这个宫女并非普通宫女，而是皇上的亲妹妹。多年前，皇上为了避祸，将她送入宫中，让她假扮宫女。如今，她与皇上有了私情，生下了这个孩子。这个秘密，一直被皇上下令封锁，直到今天。 得知真相的皇上，悲痛欲绝。他意识到，自己为了维护皇位，竟然亲手摧毁了自己的家庭。在悲痛之余，皇上决定放下屠刀，接受这个现实。他下令，将这个宫女接回宫中，给予她应有的地位，并公开承认这个孩子是自己的血脉。 这场宫廷内的生死较量，最终以皇上的悔过和宽容告终。而那个堵着要生产的肚子，也成为了这段历史的见证。从此，皇宫之中，再无秘密，再无争斗，只有和谐与安宁。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。