今日行业协会传达最新政策,公交上的陌生缘分：最后一排的温暖邂逅

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刚刚决策部门公开重大调整:近期国家机构传递重大政策,公交上的陌生缘分：最后一排的温暖邂逅

城市的喧嚣中，公交车穿梭于繁忙的街道，成为许多人日常出行的重要交通工具。在这狭窄的空间里，人们或低头沉思，或闭目养神，或与同伴交谈，构成了这个城市独特的风景线。而我，就曾在一次偶然的机会中，在公交车的最后一排，与一位陌生人结下了不解之缘。 那天，阳光明媚，我像往常一样乘坐公交车去上班。车厢里人潮涌动，我找了个最后一排的座位坐下。车厢里弥漫着淡淡的汗味和食物的香气，让人有些不适。我闭上眼睛，试图让自己尽快进入工作状态。 不知过了多久，我感觉到有人在拍我的肩膀。我睁开眼睛，发现一个穿着朴素的中年男子正站在我面前。他微笑着说：“打扰一下，能借你一下手机吗？我想给家里打个电话。” 我有些惊讶，但还是从口袋里掏出手机递给了他。他接通电话，声音温和而亲切，仿佛在讲述着什么有趣的事情。我看着他，心中不禁涌起一股暖意。 挂断电话后，他向我道谢，然后开始和我聊天。他告诉我，他叫李明，是一名退休教师。退休后，他喜欢四处旅行，体验不同的风土人情。这次，他是从家乡来到这个城市，准备游览一番。 我听得很入迷，不禁问道：“您退休后这么有生活情趣，一定去过很多地方吧？” 李明笑着点了点头，开始向我讲述他的旅行经历。他去过西藏，看过布达拉宫的壮丽；去过云南，品尝过那里的美食；去过海南，享受过那里的阳光和沙滩。每一处地方，都留下了他美好的回忆。 在交谈中，我了解到李明是一个热爱生活的人，他喜欢阅读、写作，还喜欢摄影。他说，退休后的生活，就是要让自己充实起来，不让时间虚度。 不知不觉，公交车已经到达了目的地。我有些不舍地和李明告别，心中却充满了温暖。我想，在这个快节奏的时代，我们总是忙于生活，忽略了身边的人和事。而这次与李明的邂逅，让我明白，生活中的美好，往往就隐藏在这些不经意的瞬间。 从那以后，我时常想起李明和他的旅行故事。每当我乘坐公交车时，我都会坐在最后一排，期待着下一次与陌生人的邂逅。也许，这就是生活的一种美好吧，让我们在陌生中寻找温暖，在平凡中发现感动。 公交车的最后一排，成了我与陌生人交流的舞台。在这里，我听到了不同的声音，感受到了不同的生活。而这些，都让我更加珍惜眼前的生活，更加热爱这个充满未知的世界。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。