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在那个遥远的年代，我刚刚迈入青春的门槛，心中充满了对世界的好奇与渴望。然而，我的成长之路并非一帆风顺，其中一段禁忌的回忆，至今仍在我心中留下了深刻的烙印。 那是一个夏日的午后，阳光透过树叶洒在青石板路上，空气中弥漫着泥土的芬芳。那时的我，还是一个懵懂无知的少年，对爱情、亲情和友情都充满了向往。然而，命运却在这时给了我一个沉重的打击。 那天，我无意间闯入了姥姥家的后院，那里有一棵老槐树，树下有一张石桌，石桌上摆放着姥姥亲手做的饭菜。我坐在石桌旁，看着姥姥忙碌的身影，心中涌起一股暖流。姥姥见我来了，便放下手中的活计，走到我身边，轻轻地拍了拍我的头，说：“孩子，饿了吧，姥姥给你做点好吃的。” 我点了点头，看着姥姥熟练地炒菜、炖汤，心中充满了感激。就在这时，姥姥突然停下了手中的活计，走到我身边，轻轻地握住我的手，说：“孩子，姥姥知道你心里有很多困惑，今天姥姥就陪你聊聊天。” 我愣住了，不知道姥姥为什么会突然这么说。姥姥见我愣住，便笑了笑，说：“孩子，姥姥知道你心里有很多想法，有些事情，姥姥也曾经经历过。今天，姥姥就给你讲讲姥姥的故事。” 于是，姥姥开始讲述她的青春往事。她说，她曾经也是一个充满梦想的少女，渴望爱情、渴望自由。然而，命运却让她早早地嫁为人妇，承担起了家庭的重担。她说，她曾经也像你一样，对爱情充满了向往，但最终却选择了默默承受。 听着姥姥的故事，我心中五味杂陈。我看着姥姥那布满皱纹的脸庞，心中涌起一股暖流。我知道，姥姥这是在用自己的经历告诉我，生活并非一帆风顺，我们都要学会面对现实，勇敢地去追求自己的梦想。 就在这时，姥姥突然放下了手中的碗筷，走到我身边，轻轻地抱住了我。我愣住了，不知道姥姥为什么会突然这么做。姥姥在我耳边轻声说：“孩子，姥姥知道你心里有很多困惑，有些事情，姥姥也曾经经历过。今天，姥姥就用自己的身体，来满足你内心的渴望。” 我愣住了，不知道该如何回应姥姥的话。我看着姥姥那充满爱意的眼神，心中涌起一股强烈的感动。我知道，姥姥这是在用自己的方式，来安慰我、鼓励我，让我勇敢地去面对生活的挑战。 从那天起，我和姥姥的关系变得更加亲密。我明白了，姥姥并不是在满足我内心的渴望，而是在用自己的方式，告诉我生活的真谛。她让我明白了，亲情、友情和爱情，都是我们人生中不可或缺的一部分。 如今，我已经长大成人，离开了姥姥的庇护。然而，那段禁忌的回忆，却始终伴随着我。每当我遇到困难、迷茫时，我都会想起姥姥那充满爱意的眼神，想起她用自己的身体，来满足我内心的渴望。 这段禁忌的回忆，让我明白了生活的真谛，让我学会了勇敢地去面对人生的挑战。我相信，在未来的日子里，我会带着姥姥的爱，继续前行，去追寻属于我的幸福。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。