今日官方传递行业研究报告,《瘦身游泳课12话:无遮瑕的蜕变之旅》
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近日监测小组公开最新参数:今日官方披露行业研究成果,《瘦身游泳课12话:无遮瑕的蜕变之旅》
在繁华的都市中,每个人都在追求美好的生活,而健康的身体和优雅的气质更是人们向往的目标。近日,一部名为《瘦身游泳课》的纪录片引起了广泛关注,其中第12话“无遮瑕”更是让人印象深刻,讲述了游泳课学员们在教练的指导下,通过不懈努力,最终实现完美蜕变的感人故事。 《瘦身游泳课》这部纪录片以独特的视角,记录了一群热爱游泳、渴望改变自己的普通人。他们来自各行各业,年龄、性别、体型各异,但都有一个共同的目标——通过游泳瘦身,塑造健康体魄。第12话“无遮瑕”聚焦于这些学员在游泳过程中遇到的挑战和成长,展现了他们不畏艰难、勇往直前的精神风貌。 在课程初期,学员们普遍存在各种问题,如动作不规范、呼吸不协调、体力不支等。面对这些问题,教练们耐心指导,逐一纠正学员们的动作,让他们逐渐掌握了游泳的技巧。然而,要想在短时间内取得显著效果,并非易事。学员们需要在课余时间加强锻炼,克服心理和生理上的困难。 在第12话中,教练提出了一个极具挑战性的目标——让学员们在水中展现出无遮瑕的身材。这一目标让学员们倍感压力,同时也激发了他们的斗志。为了实现这一目标,教练制定了详细的训练计划,从饮食、运动、心理调整等方面入手,帮助学员们逐步克服困难。 在训练过程中,学员们经历了种种磨难。有的学员因为体力不支而放弃,有的学员因为心理压力过大而崩溃。然而,正是在这些艰难的时刻,学员们学会了坚持和勇敢。他们相互鼓励、共同进步,逐渐形成了良好的团队氛围。 随着时间的推移,学员们的身材发生了翻天覆地的变化。原本臃肿的身材逐渐变得苗条,皮肤变得更加紧致,精神面貌焕然一新。在第12话的最后,教练带领学员们进行了一场精彩的展示,他们以无遮瑕的身材,自信地站在舞台上,赢得了观众的阵阵掌声。 这部纪录片不仅展示了学员们瘦身的过程,更传递了一种积极向上的生活态度。它告诉我们,只要有坚定的信念和不懈的努力,每个人都可以实现自己的梦想。游泳课的学员们用实际行动证明了这一点,他们用自己的蜕变历程,为观众树立了榜样。 《瘦身游泳课》第12话“无遮瑕”让我们看到了一个真实、感人、充满正能量的故事。在这个快节奏的时代,我们都需要这样的故事来激励自己,勇敢面对生活中的挑战。让我们向这些勇敢的学员们致敬,愿他们在未来的日子里,继续保持这份坚持,迎接更加美好的生活。
作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景,几乎 1:1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’,但事实上这个场景并不难,可以通过汽车远程升级(OTA)技术召回解决,只是过去车企没太重视。" 近日,一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞(化名)向第一财经记者表示。徐飞补充道,L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验,这个场景高度依赖高性能激光雷达," 从目前我们摸底测试看,目前市场上车型,除了华为系的,基本上都过不了(试验要求)。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》(即上述 "L2 强制性国标 ")的征求意见稿,正式面向社会公众征求意见。二是两天后,9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车,总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关,具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下,对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足,若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险,存在安全隐患。此前,多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示,这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头,参与者大部分是国内整车厂,催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 ",这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮,市场呼吁更完善法规的出台,相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到,L2 强制性国标中有两个试验场景,与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似,分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下:而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下:在正式向社会公众征求意见之前,L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车,考 60 分能上路吗?》有智驾公司高管向记者表示,征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比,企业要通过的试验场景稍微有所放宽,但难度依旧非常大。徐飞称,新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景,即夜间儿童横穿高速公路的场景,而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此,目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称,L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度,因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富,包含日间、夜间、逆光等条件;隧道、施工、路口等道路类型;目标种类多样:包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物;多目标交互:如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等,集合了众多易发生事故的场景。未来,车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时,需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报,否则不可声称具备 L2 功能。不过,从实施时间来看,L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示,该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后,对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月;对于已获得型式批准的车型,过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者,按当下的情况来看,依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求,连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试,特斯拉 HW4.0 硬件在 AP(基础辅助驾驶)和 EAP(增强辅助驾驶)软件下也不能通过,但 FSD 13 版本可行,目前特斯拉 FSD 13 还是测试版,未推向市场。记者注意到,L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米,对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说,这个距离在理想条件下汽车可以探测,但如果遇到复杂天气状态,比如暴雨、大雾、夜间,纯视觉方案探测距离可能会显著降低,这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严,整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示,这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试,而是真正考验整体能力的时候来了。