昨日行业报告传递新成果,《ETERNITY:深夜的转生初志,探寻永恒之梦的旅程》
本月行业报告披露新变化,蔚来李斌吐槽:若按公布的订单数,大家订单有1亿了!车企“营销通胀”何时休?,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。全国标准化服务,统一技术操作规范
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在深夜的静谧中,一缕微光透过窗帘的缝隙,照亮了ETERNITY的房间。这个房间,是ETERNITY转生后的第一个栖息地,也是他踏上永恒之梦旅程的起点。 ETERNITY,一个在现实世界中默默无闻的青年,在深夜的一次意外中,转生到了一个充满神秘与奇幻的世界。在这个世界里,他拥有了无尽的生命力和强大的力量,但他却并未因此感到喜悦,反而陷入了深深的沉思。 深夜的转生,让ETERNITY意识到,自己已经站在了一个全新的起点。在这个起点上,他必须重新审视自己的生命,寻找自己存在的意义。他开始思考,究竟什么是永恒?如何才能实现永恒之梦? 初志,是ETERNITY在这个新世界中确立的第一个目标。他渴望了解这个世界的奥秘,探索那些隐藏在时光深处的秘密。为了实现这个目标,他开始了漫长的修炼之旅。 在修炼的过程中,ETERNITY遇到了许多挑战。他需要面对强大的敌人,解决各种难题,甚至要战胜自己内心的恐惧。然而,每一次的挑战都让他更加坚定了自己的信念,让他更加明确了自己的目标。 深夜的时光,成为了ETERNITY修炼的最佳时刻。在这个时刻,他可以静下心来,感受内心的声音,思考自己的人生。他明白,只有通过不断修炼,才能在这个充满神秘的世界中立足。 随着时间的推移,ETERNITY的实力逐渐增强。他开始逐渐揭开这个世界的面纱,发现了许多隐藏在岁月长河中的秘密。这些秘密,让他对永恒之梦有了更深的理解。 然而,ETERNITY并没有因此而满足。他明白,永恒之梦并非一蹴而就,而是需要不断努力,不断追求。在这个旅程中,他结识了许多志同道合的伙伴,他们一起为了实现永恒之梦而努力。 深夜的转生,让ETERNITY找到了自己的使命。他坚信,只要不断努力,总有一天,他能够实现永恒之梦,成为这个世界的永恒之主。 在这个充满奇幻与神秘的世界里,ETERNITY的旅程才刚刚开始。他将继续努力,不断探索,直到找到那片属于自己的永恒之地。 深夜的转生,初志的觉醒,ETERNITY的永恒之梦。这是一个关于成长、关于梦想、关于勇气的传奇故事。在这个故事中,ETERNITY将带领我们走进一个充满神秘与奇幻的世界,感受永恒之梦的力量。
" 如果按照大家公布的订单数(统计),都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销,不利于产销的匹配,容易‘自己给自己挖坑’。" 日前,蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日(NIO Day)" 上的这番表态,如同一面镜子,照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌(资料图,图片来源:每经记者 李星 摄)近年来,新车发布伴随 " 订单捷报 ",已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 ",到订单量以分秒计,在款款皆爆品的外衣之下,华丽的数据令人眼花缭乱,仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车,消费者也能在未见实车的情况下轻松下单,中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而,现实却往往与之形成鲜明反差,由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道,有业内人士统计,自年初至今,中国乘用车小订数已突破 5000 万辆,其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考,根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据,今年 1 — 8 月,全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆,累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此,小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示,小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例,官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆,然而直至今年 7 月,该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "?笔者认为,背后有三重驱动逻辑。其一,营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天," 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低,因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此,部分车企不惜通过刷单制造热销假象,误导消费者决策。其二,向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 ",更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三,部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流,坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力,其需要投入更多资源、精力、成本,才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额,且由于数据不公开、难核实," 注水 " 几乎无法律风险。不过,订单 " 注水 " 虽能短期制造声量,长期却危害深远,这种饮鸩止渴式的营销策略,不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害,也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先,这种虚假营销会误导消费者决策,以虚假热销信息干扰用户判断,可能导致用户选择并不适合的产品;其次,订单 " 注水 " 也会影响排产计划,易造成库存积压与资源错配;再次,诚信企业的生存空间遭到挤压,形成劣币驱逐良币的恶性循环;最后,这种虚假营销还将损害行业公信力,当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 ",消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是,监管部门已然亮剑,整顿汽车营销乱象,推动行业回归理性。9 月 10 日,工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》,决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动,集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时,部分车企开始主动 " 去泡沫 ",明确拒绝公布小订数据,转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标;也有车企高管公开批评注水现象,呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争,本质是技术、产品与服务的竞争,而非数字游戏。当消费者愈发理性,监管日趋严格," 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 ",终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念,聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系,才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼|每日经济新闻 nbdnews 原创文章|