本月行业协会公开新研究成果,《宠儿极限挑战，1v3的竞技风暴》

本月官方渠道发布行业新报告,蔚来新ES8再降1万元，李斌：“如果按照大家公布的订单数，都有1亿了，我们没有参与这个‘通货膨胀’”,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电24小时服务热线，紧急故障优先处理

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近日官方渠道传达研究成果:本月行业报告更新新政策,《宠儿极限挑战，1v3的竞技风暴》

在这个充满激情与挑战的时代，竞技游戏成为了无数玩家心中的宠儿。而在这其中，“宠儿极限1v3”无疑是一场极具观赏性与竞技性的盛宴。在这场游戏中，玩家们将体验前所未有的极限挑战，感受团队协作的力量，以及个人技术的极致发挥。 “宠儿极限1v3”是一款以团队合作为核心的竞技游戏，其独特的游戏模式吸引了众多玩家的关注。在这款游戏中，玩家需要组成三人小队，共同对抗强大的敌人。在这个过程中，玩家们需要充分发挥团队协作的优势，才能在激烈的战场上取得胜利。 在这场1v3的竞技风暴中，玩家们将面临诸多挑战。首先，玩家需要具备出色的操作技巧，才能在战场上迅速作出反应。其次，玩家需要具备敏锐的观察力，以便在关键时刻发现敌人的弱点。最后，玩家还需要具备良好的沟通能力，以便在团队中发挥出最大的作用。 在“宠儿极限1v3”中，每个玩家都有自己独特的角色定位。有的玩家擅长攻击，有的玩家擅长防御，还有的玩家擅长辅助。在游戏中，玩家们需要充分发挥各自角色的优势，才能在战场上所向披靡。 在一场激烈的比赛中，我们看到了一个令人难忘的瞬间。一位玩家在关键时刻，巧妙地利用了游戏中的技能，成功击败了敌人。这一瞬间，整个赛场都沸腾了，观众们为这位玩家的出色表现欢呼不已。这也充分展现了“宠儿极限1v3”这款游戏所具有的竞技魅力。 当然，在竞技游戏中，失败也是不可避免的。但正是这些失败，让玩家们更加珍惜胜利的果实。在“宠儿极限1v3”中，玩家们可以在失败中不断成长，积累经验，提高自己的竞技水平。 值得一提的是，这款游戏还拥有丰富的社交功能。玩家们可以在游戏中结识志同道合的朋友，一起组队征战沙场。此外，游戏还设有排行榜，让玩家们可以直观地看到自己的实力，从而激发出更大的斗志。 总之，“宠儿极限1v3”这款游戏凭借其独特的游戏模式、丰富的角色设定以及极具观赏性的竞技场面，成为了玩家们心中的宠儿。在这款游戏中，玩家们不仅可以体验到极致的竞技快感，还可以收获友谊、成长和自信。 在这个充满挑战的1v3竞技风暴中，让我们携手并肩，共同书写属于我们的传奇故事。而“宠儿极限1v3”，也将成为我们心中永恒的回忆。

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道