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在全球化的浪潮中，亚洲与欧美文化之间的交流日益频繁，这种交流不仅体现在经济、政治领域，更深入到人们的生活方式和审美观念。在这其中，“亚洲欧美黄”这一关键词，不仅揭示了黄种人在审美上的多元化趋势，也反映了文化交融带来的新机遇。 首先，我们来看“亚洲”这一部分。亚洲是一个多元文化的地区，涵盖了中国、日本、韩国、印度等多个国家。这些国家在历史、宗教、地理等方面都有独特的文化特色，因此在审美观念上也呈现出多样性。例如，中国传统的审美观念强调“中和之美”，追求和谐、平衡；而日本则崇尚自然之美，强调“和敬清寂”；韩国则注重内在美，追求“真善美”。这些审美观念在黄种人中有着广泛的影响。 与此同时，亚洲国家在接触欧美文化后，也开始吸收并融合其中的元素。例如，韩国流行文化中的“韩流”现象，就是亚洲与欧美文化交融的产物。在韩流中，我们可以看到欧美时尚、音乐、影视等元素与韩国本土文化的完美结合，这种结合不仅丰富了黄种人的审美，也为世界文化的多样性做出了贡献。 接下来，我们来看“欧美”这一部分。欧美文化在审美上有着自己独特的特点，如强调个性、自由、创新等。在欧美，黄种人审美趋势的变化也受到了这些特点的影响。以时尚为例，欧美时尚界近年来对亚洲元素的青睐有增无减，如将中国风、日本风等元素融入服装设计中，使得黄种人的审美更加多元化。 “黄”这一关键词，则代表了黄种人在亚洲与欧美文化交融中的主体地位。黄种人作为世界上人口最多的种族之一，其审美观念在全球范围内具有重要影响力。在亚洲与欧美文化的交融中，黄种人的审美趋势呈现出以下特点： 1. 时尚融合：黄种人将亚洲传统审美与欧美时尚元素相结合，创造出独具特色的时尚风格。这种风格不仅受到黄种人的喜爱，也在全球范围内受到关注。 2. 艺术创新：黄种人在艺术领域不断创新，将亚洲传统文化与欧美现代艺术相结合，为世界艺术发展注入新的活力。 3. 文化自信：在亚洲与欧美文化交融的过程中，黄种人逐渐树立起文化自信，以更加开放的心态接纳世界各地的文化，同时保持自身的文化特色。 总之，亚洲与欧美文化交融下的黄种人审美趋势呈现出多元化、创新性、自信等特点。这种趋势不仅丰富了黄种人的审美，也为世界文化的多样性做出了贡献。在未来的发展中，我们有理由相信，黄种人将继续在亚洲与欧美文化的交融中发挥重要作用，为世界文化的繁荣做出更大贡献。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。