本月行业报告披露新变化,“大坤坤戳桃子流牛奶视频”引发热议：网络奇观背后的故事

今日相关部门发布行业研究成果,这款螺旋桨攻击机起源于二战，载弹量赶上B-17，服役20多年，历经朝鲜越南战争,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国统一配件标准，质量保证无忧

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近日监测部门传出异常警报:本月行业协会传递研究成果,“大坤坤戳桃子流牛奶视频”引发热议：网络奇观背后的故事

近日，一则名为“大坤坤戳桃子流牛奶视频”的网络视频在各大社交平台上引发了广泛的热议。视频中，一位名叫大坤坤的年轻人，在戳破一个桃子时，竟然流出了牛奶。这一奇特的景象，不仅让人惊讶，更成为了网络上热议的话题。 视频的拍摄者是一位名叫小明的网友。据小明介绍，那天他正好路过一家水果店，看到大坤坤正在挑选桃子。大坤坤挑选了一颗看起来非常饱满的桃子，然后开始用力戳破。就在大家以为只是普通的桃子破皮时，奇迹发生了——桃子竟然流出了牛奶。 这一幕让小明立刻掏出手机，将这一奇特的瞬间记录下来。视频上传到网上后，迅速引发了网友们的热议。有人质疑这是否是特效，有人猜测这是否是某种新品种的桃子，还有人对大坤坤的行为表示好奇。 在众多猜测中，一位农业专家给出了权威的解释。原来，这种桃子并非新品种，而是普通的毛桃。大坤坤之所以能戳破桃子流牛奶，是因为毛桃中含有一种特殊的蛋白质。当毛桃受到外力挤压时，这种蛋白质会分解，从而产生类似牛奶的液体。 得知真相的网友们纷纷表示惊讶，没想到日常生活中常见的毛桃竟然有如此神奇的特性。有网友调侃道：“原来桃子也可以‘牛奶泡’啊！”还有网友表示：“这视频让我对毛桃有了新的认识，以后一定要试试戳桃子。” 在这场网络热议中，大坤坤也成为了焦点人物。他坦言，自己当时只是想试试看能不能戳破桃子，没想到竟然引发了这么大的关注。对于网友们的热议，大坤坤表示：“我只是做了一件普通的事情，没想到会引起这么大的反响。感谢大家的关注和支持。” 事实上，这并非大坤坤第一次在网络上走红。在此之前，他还曾因一段“吃火锅蘸辣椒酱”的视频而受到关注。这次戳桃子流牛奶的视频，也让大坤坤的名气更上一层楼。 在互联网时代，类似“大坤坤戳桃子流牛奶视频”这样的网络奇观层出不穷。这些奇观不仅丰富了人们的娱乐生活，也反映了网络文化的多样性。然而，在享受网络奇观带来的乐趣的同时，我们也要理性看待，不要过度追求刺激，以免影响正常的生活。 总之，“大坤坤戳桃子流牛奶视频”这一网络奇观，让我们在轻松愉快的氛围中，了解了毛桃的奇妙特性。同时，这也提醒我们，在享受网络文化的同时，要树立正确的价值观，关注身边的事物，发现生活中的美好。

以下文章来源于战史堂 ，作者战史堂各位读者大家好，我是战史堂堂主，立志要做一个严谨又有趣的公众号。尽量保证内容真实干货，配图准确，还让文章读起来不枯燥。攻击机是航空史上一种重要的机型，现在各国不再发展专用的攻击机。无论是正在俄乌战场上鏖战的苏 -25，还是老当益壮的 A-10，无不述说着属于攻击机的辉煌。          上世纪中期航空技术飞速发展，活塞机很快被喷气机取代，然而当时有一款服役长达二十多年的活塞式攻击机，并始终战斗在一线，在一众喷气机包围下显得非常特别，它就是美国 A-1 攻击机。             ▲作为一款活塞式攻击机，A-1 一直被使用到 1972 年。A-1 攻击机的起源可以追溯到二战末期，为了取代 SB2C、SBD 和 TBF/TBM（虽然 SB2C 是为了取代 SBD 的，但实际效果却并不明显），美国海军需要研发一款新型攻击机，可以同时执行俯冲轰炸和鱼雷攻击的任务。道格拉斯公司立即着手开发，拿出了 XBTD-1 单座机。1944 年初，美国海军订购了 623 架 BTD-1（该机在本文是打酱油的）。等等，事情还没有结束，与此同时道格拉斯公司自筹资金准备再研发一款新的攻击机。海军大爷看了道格拉斯公司的 PPT 后表示很感兴趣，并挪用了 BTD-1 项目的资金订购了 15 架新飞机，并命名为 XBT2D-1。▲首架 XBT2D-1，当时被命名为 " 无畏Ⅱ "         XBT2D-1 采用了可折叠的平直下单翼，机身后部两侧和下方有 3 块大型的减速板，使用一台马力强劲的莱特 R-3350-24W 星型发动机，总的来说飞行性能和载弹量非常客观。1944 年 7 月 21 号，美国海军将 XBT2D-1 追加到 25 架。道格拉斯公司为了不让项目黄掉要尽快首飞，为了节约时间就将头两架原型机直接使用了 F4U 的起落架，使用现货的 R-3350-8 发动机。一通操作后，1945 年 3 月 18 号，第一架 XBT2D-1 在加州成功首飞，没有发现明显缺陷。紧接着 5 月 8 号，第二架原型机开始试飞，3 号机加装了在航母上的起降装置，4 号机也于 10 月开始试飞，都得到了不错的反馈。▲首架 XBT2D-1 正在试飞，注意其起落架收方方式类似于 F6F 和 P-40。XBT2D-1 的外形跟大多数二战时期的飞机类似，采用了全金属半硬壳式铝合金机身，机翼为平直下单翼，有 6 度的上反角，有利于飞机的稳定性，并采用了气泡式座舱盖，飞行员视野良好。该机采用的 R-3350-24W 星型发动机具有水 - 甲醇喷射加力系统，功率可达 2400 马力以上，强大的动力保证了飞机优异的性能。它的机长 11.64 米，翼展 15.24 米，机高 3.66 米，最大起飞重量达 8165 公斤，实用升限为 7925 米，最大航程为 2500 公里。作为一款攻击机，它的武器系统是重中之重，XBT2D-1 在机翼装备了两门 20mm 机炮，每门备弹 200 发，足够泼洒好一阵了。▲ A-1 的挂载能力强，实战中可以携带大量炸弹和火箭弹。在机腹中线和机翼内侧共有 3 个大型主挂架，分别可挂 1633 公斤和 1361 公斤载荷，在每侧机翼外段还有 6 个小挂架，但总重不能超过 1134 公斤。这样算下来，XBT2D-1 的理论挂弹量超过 6 吨。然而实际上，XBT2D-1 一般机翼外段小型挂架挂载体型较小的 127mm 高速火箭弹、113 公斤炸弹或者凝固汽油弹之类的，典型的外挂配置为 12 枚 113 公斤炸弹和 3 枚 227 公斤炸弹。第二种配置为 12 枚 68 公斤重的火箭弹和 3 枚 454 公斤炸弹，两种配置的载弹量都是两吨出头，远远达不到理论的 6 吨载弹量。XBT2D-1 的航电系统非常简单，主要是无线电和敌我识别设备，以及简易的无线电导航设备，飞行员通过反射式瞄准镜投放炸弹和火箭弹。▲这张图展示了 AD-1 系列飞机的可选挂武器的能力。1946 年 2 月，XBT2D-1 获得了正式编号 AD-1，第一架生产型于同年 11 月 5 号首飞。次年 4 月，两个大西洋舰队中队开始换装 AD-1，该机开始上舰。到朝鲜战争爆发时，美国海军已经装备了 12 个 AD-1 中队，外加两个 AD-1 改装版的夜间攻击机中队和两个预警机中队。AD-4 是 AD-1 系列攻击机家族中产量最大的型号，采用了 2700 马力的 R-3350-26WA 发动机，增强了风挡的防弹性能，机翼内安装的机炮增加到 4 门，增加 P-1 自动驾驶仪，改进了着舰钩，垂尾上方恢复安装空速管▲朝鲜战争中的 AD-4，该型号是 AD-1 系列飞机中产量最大的。本来美军高层以为在喷气机时代，AD-1 将很快被淘汰，但朝鲜战争的爆发很快让它焕发第二春。在对地攻击中，采用液冷发动机的 F-51 损失很大，发动机一旦被击中，将很快过热失效，而采用气冷发动机的 AD-1 则结实耐用得多，载弹量也更好。朝鲜战争停战后，AD-1 继续生产，装备了 29 个海军中队和 13 个陆战队中队。美国空军也想装备该机，由于军种间的矛盾未能实现，直到 1963 年才拿到第一架。▲虽然 F-51/P-51 在二战表现出色，但是在朝鲜战争对地攻击时生存能力不足。1962 年根据美军新颁布的飞机命名规则，AD-1 被改称为 A-1，又有多种改型，包括并列双座的 E 型、预警型、电战型和夜间攻击型，一共生产了 3000 多架。到越战时，A-1 仍然活跃在美军航母的甲板上，执行了大量对地攻击任务，还曾经击落一架米格 -17。直到 1968 年底，美国海军才换掉 A-1，而空军则使用到了 1972 年。作为一款可以追溯到二战末期的攻击机，A-1 堪称活塞式攻击机的常青树。