今日官方发布重大研究成果,“职场奇遇：王建、李珊、张伟、陈婷的互换人生”

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在繁华的都市，四个性格迥异、才华横溢的年轻人，王建、李珊、张伟、陈婷，各自在各自的领域里努力拼搏。然而，一场突如其来的“互换人生”游戏，让他们的人生轨迹发生了翻天覆地的变化。 王建，一个阳光帅气的程序员，擅长逻辑思维，对数字敏感。李珊，一个温婉贤淑的行政助理，擅长沟通协调，对人际关系处理得游刃有余。张伟，一个风趣幽默的销售经理，擅长交际，人脉广泛。陈婷，一个端庄优雅的设计师，擅长审美，创意无限。 一天，他们所在的职场举办了一场“互换人生”活动，旨在让员工体验不同岗位的工作，增进团队协作。在抽签环节，他们四人竟然被抽到了一起，开始了这场奇妙的人生互换之旅。 首先，王建来到了李珊的行政岗位。面对繁杂的文件、会议和接待，他感到手忙脚乱。然而，在李珊的耐心指导下，他逐渐适应了这份工作。他学会了如何与同事沟通，如何处理突发事件，甚至学会了做一杯好咖啡。在这个过程中，他发现了自己从未注意到的李珊的细心和耐心。 接着，李珊来到了张伟的销售岗位。面对客户的各种质疑和拒绝，她感到有些无所适从。然而，在张伟的鼓励和帮助下，她逐渐找到了销售的感觉。她学会了如何挖掘客户需求，如何运用自己的沟通技巧，甚至学会了如何处理客户投诉。在这个过程中，她发现了自己从未意识到的张伟的乐观和坚韧。 然后，张伟来到了陈婷的设计岗位。面对各种设计任务，他感到有些力不从心。然而，在陈婷的悉心指导下，他逐渐掌握了设计的基本技巧。他学会了如何运用色彩、构图和创意，甚至学会了如何与客户沟通。在这个过程中，他发现了自己从未注意到的陈婷的才华和审美。 最后，陈婷来到了王建的编程岗位。面对复杂的代码和逻辑，她感到有些头疼。然而，在王建的耐心讲解下，她逐渐掌握了编程的基本原理。她学会了如何编写代码、调试程序，甚至学会了如何与团队协作。在这个过程中，她发现了自己从未意识到的王建的逻辑思维和耐心。 经过一段时间的互换，他们四人收获颇丰。他们不仅学会了如何处理不同岗位的工作，还发现了自己从未注意到的优点和潜力。更重要的是，他们之间的友谊更加深厚，团队协作能力得到了极大的提升。 这场“互换人生”游戏，让他们明白了：每个人都有自己的闪光点，只要用心去发现，就能在人生的道路上越走越远。而团队协作，则是实现共同目标的关键。 从此，他们四人携手共进，在各自的岗位上发光发热，为公司创造了更多的价值。而这场“互换人生”游戏，也成为了他们人生中一段难忘的回忆。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。