本月行业协会传达新政策动态,歪歪漫画登录首页页面中心：探索无尽动漫世界的门户

本周行业报告披露重要变化,小米大规模召回，是什么信号,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。客服中心24小时在线，随时响应需求

辽源市东辽县、商丘市柘城县 ，枣庄市市中区、辽源市龙山区、宝鸡市渭滨区、中山市港口镇、长治市沁县、芜湖市南陵县、吕梁市离石区、武汉市蔡甸区、南充市高坪区、内蒙古包头市东河区、内蒙古巴彦淖尔市杭锦后旗、朝阳市双塔区、东莞市莞城街道、内蒙古乌兰察布市化德县、漳州市龙文区 、常州市武进区、海西蒙古族乌兰县、吕梁市柳林县、宿州市砀山县、西安市长安区、临沂市莒南县、成都市武侯区、牡丹江市阳明区、阿坝藏族羌族自治州理县、杭州市江干区、郴州市嘉禾县、海西蒙古族德令哈市

刚刚科研委员会公布突破成果,今日监管部门披露新政策,歪歪漫画登录首页页面中心：探索无尽动漫世界的门户，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国联网回收网络，统一处理渠道

铜川市耀州区、楚雄楚雄市 ，池州市青阳县、新乡市获嘉县、福州市仓山区、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特后旗、乐东黎族自治县尖峰镇、天津市东丽区、果洛甘德县、鸡西市虎林市、抚州市黎川县、贵阳市开阳县、武威市凉州区、儋州市白马井镇、宁波市江北区、黔南罗甸县、铁岭市调兵山市 、营口市西市区、阜新市细河区、自贡市大安区、兰州市红古区、红河元阳县、嘉兴市平湖市、临沂市兰山区、双鸭山市四方台区、佳木斯市桦南县、运城市新绛县、宁德市古田县、常德市临澧县、重庆市大足区、遵义市凤冈县

全球服务区域: 遵义市余庆县、南平市建阳区 、开封市尉氏县、东莞市东坑镇、黔南长顺县、定安县富文镇、重庆市綦江区、自贡市富顺县、松原市长岭县、陇南市成县、聊城市冠县、万宁市大茂镇、渭南市蒲城县、甘孜乡城县、阳泉市矿区、内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗、甘孜得荣县 、广西梧州市万秀区、湖州市吴兴区、宁德市霞浦县、宁夏固原市西吉县、铁岭市西丰县

作为国家高新技术企业认证平台,今日行业报告发布行业新变化,歪歪漫画登录首页页面中心：探索无尽动漫世界的门户，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能维修管理平台，自动分配服务订单

全国服务区域: 陇南市宕昌县、茂名市信宜市 、重庆市石柱土家族自治县、鹤岗市向阳区、宜宾市翠屏区、安阳市安阳县、咸阳市乾县、常德市汉寿县、澄迈县永发镇、新余市渝水区、泸州市合江县、大连市瓦房店市、西安市碑林区、汉中市西乡县、滁州市南谯区、深圳市福田区、莆田市仙游县 、宁夏吴忠市利通区、宣城市广德市、十堰市郧西县、朔州市朔城区、恩施州巴东县、晋城市城区、德州市德城区、重庆市城口县、定安县黄竹镇、厦门市思明区、内蒙古巴彦淖尔市杭锦后旗、成都市温江区、辽源市龙山区、宜宾市南溪区、信阳市潢川县、福州市长乐区、广元市昭化区、内蒙古赤峰市克什克腾旗、伊春市铁力市、常德市临澧县、南充市阆中市、临沂市河东区、重庆市江津区、株洲市渌口区

刚刚信息部门通报重大更新:本周行业协会公开重要研究成果,歪歪漫画登录首页页面中心：探索无尽动漫世界的门户

在浩瀚的互联网海洋中，动漫爱好者们总能找到属于自己的那片乐土。歪歪漫画，作为国内知名的动漫平台，凭借其丰富的内容、便捷的登录方式和独特的页面设计，成为了众多动漫迷的聚集地。今天，就让我们一起来探索歪歪漫画的登录首页页面中心，感受这个动漫世界的魅力。 一、歪歪漫画登录首页 歪歪漫画的登录首页简洁大方，色彩搭配和谐，给人一种清新自然的感觉。首页顶部是网站的logo，下方是搜索框，用户可以轻松地搜索自己感兴趣的漫画。首页左侧是分类导航栏，包括热门漫画、最新更新、推荐漫画等，方便用户快速找到心仪的作品。 二、页面中心特色 1. 精选推荐 页面中心最引人注目的是精选推荐区，这里会展示最新、最热门的漫画作品。这些作品都是经过平台精心挑选的，旨在为用户提供高质量的内容。用户可以根据自己的喜好，选择喜欢的漫画进行阅读。 2. 热门排行 在页面中心，热门排行版块展示了点击量最高的漫画，让用户能够第一时间了解到哪些作品最受欢迎。此外，排行版块还分为周排行和月排行，方便用户查看不同时间段的热门作品。 3. 动漫资讯 页面中心还设有动漫资讯版块，这里会发布最新的动漫新闻、活动信息、作品介绍等内容。用户可以在这里了解到动漫行业的最新动态，拓宽自己的视野。 4. 用户互动 歪歪漫画注重用户之间的互动，页面中心设有评论区，用户可以在这里发表自己的看法，与其他动漫迷交流心得。此外，平台还定期举办线上线下活动，让用户有机会与作者、同行交流，共同感受动漫的魅力。 三、登录方式 歪歪漫画支持多种登录方式，包括手机号、邮箱、微博、QQ等。用户可以根据自己的喜好选择合适的登录方式。登录后，用户可以方便地管理自己的收藏夹、阅读记录等，随时查看自己感兴趣的内容。 四、总结 歪歪漫画登录首页页面中心，以其丰富的内容、便捷的登录方式和独特的页面设计，为动漫爱好者们提供了一个完美的动漫世界。在这里，用户可以尽情享受动漫带来的快乐，与志同道合的朋友共同探讨动漫的魅力。未来，歪歪漫画将继续努力，为广大动漫迷带来更多优质的内容和贴心的服务。

9 月 19 日一大早，国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心（下文简称：召回中心）公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注：投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无，影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重，但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处：第一，召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆（占累积销量的 34.4%，符合标准版车型比例），就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型；第二，召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 "。第三，召回的最终处理方式。不用去 4S 店，也不用动硬件，用户只需要在停车状态下，进行车机的 OTA 升级，只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中，回应了两个问题：" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能？"。其实很容易得到一个结论：这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 "，而是小米的秋季大版本 OTA，只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后，究竟是怎样的行业趋势？又会给消费者带来怎样的影响？本期《智驾雷达》VOL.6，我们就简单来解析一番。新趋势：OTA 升级为 " 召回 OTA"？为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"？虎嗅汽车询问了多位相关人士，大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析，指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求，监管侧近半年以来一直在不断加码，其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿，征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求，未经备案不得开展 OTA 升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 "，但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作，尚不可知。但可以确定的是，如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来，必然会让公众对其智驾技术产生负面印象，从而逼迫企业降低 OTA 频次，更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 "，那么直接对智驾能力认定、试验和使用，显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看，" 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初，日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准，就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上，如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内（3 秒及以上），存在组合驾驶（可以理解为高速 NOA 及以下）辅助系统执行车辆运动控制的操作，且不属于特定例外场景，那就可判定该次事故为车辆责任；车辆发生首次碰撞前 M 秒内（5 秒及以上），若有条件自动驾驶系统（可以理解为城市 NOA）执行车辆运动控制操作，且排除例外场景，即可判定。数据方面，不仅要求支持数据指纹技术（用哈希算法为数据打标），还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上，车端需支持物理接口调取数据，同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力，以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定，当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容，主要包括三部分：定义要求部分：分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "（可以理解为城区 NOA）和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "（可以理解为高速 NOA 及以下）给出了全方位的具体要求，车企无法再随便自我定义；试验方法部分：涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求，包括道路的路况要求、弯道半径，实际路口情况，智驾能力将能在同一系统下规范对比；单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步（不一定连续、累计）。配套要求部分：车企要持续性地告知用户，包括确认驾驶员身份和周期性教育告知；要求对于用户不安全操作，要给出智驾系统使用限制的惩罚；车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒，此次的强标专门强调了这一点；还有道路试验中，专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景，并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验，以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测，这个强制标准按照目前的时间节点来看，最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台，中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传，而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见，未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送，而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回，只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓  头图丨视觉中国