今日研究机构传递行业研究成果,《亚洲无人区的编码：国产激情与探索之旅》

今日相关部门发布新政策通报,蔚来李斌吐槽：若按公布的订单数，大家订单有1亿了！车企“营销通胀”何时休？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电售后专线，专业团队高效处理

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近日调查组公开关键证据:本月官方渠道发布重磅信息,《亚洲无人区的编码：国产激情与探索之旅》

在广袤的亚洲大陆上，有一片神秘而广袤的无人区，这里远离尘嚣，充满了未知与挑战。近年来，随着我国影视产业的蓬勃发展，越来越多的国产电影开始聚焦于此，用镜头记录下这片土地的独特魅力，传递出一种探索与激情的精神。本文将带领大家走进亚洲无人区，一探国产电影的编码密码。 亚洲无人区，这片充满神秘色彩的领域，自古以来就是探险家、摄影师和电影人向往的地方。这里有着壮丽的自然风光，也有着丰富的文化底蕴。国产电影人将目光投向这片土地，不仅是对自然美的追求，更是对人类精神力量的挖掘。 首先，亚洲无人区的编码中，国产电影展现了浓厚的民族情怀。在这些作品中，导演们以独特的视角，描绘出这片土地上的人们顽强拼搏、自强不息的精神。例如，电影《无人区》通过讲述一位律师在无人区遭遇困境，最终凭借智慧与勇气战胜困难的故事，传递出一种坚韧不拔的民族精神。这种精神不仅体现在个体层面，更体现在整个国家的发展历程中。 其次，国产电影在亚洲无人区的编码中，展现了强烈的探索精神。在无人区这片神秘的土地上，导演们带领观众领略了大自然的美妙与神奇，同时也展现了人类对未知领域的无限好奇。电影《荒野猎人》以探险家在无人区的经历为主线，展现了人类对自然界的敬畏与探索。这种探索精神不仅体现在对自然奥秘的挖掘，更体现在对人类自身潜能的挖掘。 此外，国产电影在亚洲无人区的编码中，还展现了浓厚的地域特色。导演们通过描绘无人区的风土人情，让观众感受到了不同地域的独特魅力。电影《无人区》中，导演贾樟柯巧妙地将现实与虚构相结合，展现了我国西北地区的风貌。这种地域特色的展现，使国产电影在亚洲无人区的编码中更具吸引力。 与此同时，国产电影在亚洲无人区的编码中，还融入了激情四溢的元素。这些作品不仅展现了无人区的壮美景色，更传递出一种积极向上的生活态度。电影《无人区》中，主人公在困境中不断挑战自我，最终战胜困难。这种激情四溢的精神，激励着观众在现实生活中也要勇往直前。 总之，亚洲无人区的编码，是国产电影人激情与探索精神的集中体现。在这些作品中，导演们用镜头记录下这片神秘土地的独特魅力，传递出一种坚韧不拔、勇往直前的民族精神。这种精神不仅在我国影视产业中具有重要地位，更对整个社会产生了深远影响。 在未来的日子里，相信国产电影人将继续在亚洲无人区这片神秘土地上，探寻更多精彩的故事，为观众带来更多激情与探索的体验。让我们共同期待，国产电影在亚洲无人区的编码中，书写出更加辉煌的篇章。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜