本周监管部门传达重磅消息,精产国品一二三级产品区别解析

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在当前的市场经济中，产品的质量与品牌形象已经成为消费者选择购买的重要因素。而“精产国品”作为我国倡导的高品质产品，其一二三级产品的划分更是体现了我国对产品质量的严格把控。那么，究竟精产国品一二三级产品有哪些区别呢？本文将为您详细解析。 一、一级精产国品 一级精产国品是指在生产过程中，严格按照国家标准和行业规范，采用优质原材料，经过严格的生产工艺和检测程序，确保产品质量达到国际先进水平的产品。这类产品具有以下特点： 1. 原材料优质：一级精产国品选用优质原材料，从源头上保证产品质量。 2. 生产工艺先进：采用先进的生产设备和技术，确保产品在生产过程中的稳定性和一致性。 3. 检测严格：产品在出厂前经过严格的质量检测，确保产品质量符合国家标准。 4. 品牌形象良好：一级精产国品代表着我国制造业的最高水平，具有较好的品牌形象。 二、二级精产国品 二级精产国品是指在生产过程中，基本符合国家标准和行业规范，采用相对优质原材料，经过较为严格的生产工艺和检测程序，产品质量达到国内先进水平的产品。这类产品具有以下特点： 1. 原材料相对优质：二级精产国品在原材料选择上相对一级精产国品有所降低，但仍然保持较高的质量标准。 2. 生产工艺较为先进：采用较为先进的生产设备和技术，确保产品在生产过程中的稳定性和一致性。 3. 检测较为严格：产品在出厂前经过较为严格的质量检测，确保产品质量符合国家标准。 4. 品牌形象较好：二级精产国品在国内市场上具有较高的知名度和美誉度。 三、三级精产国品 三级精产国品是指在生产过程中，基本符合国家标准和行业规范，采用一般原材料，经过一般的生产工艺和检测程序，产品质量达到基本合格水平的产品。这类产品具有以下特点： 1. 原材料一般：三级精产国品在原材料选择上相对较低，但仍然满足基本质量要求。 2. 生产工艺一般：采用一般的生产设备和技术，产品在生产过程中的稳定性和一致性相对较低。 3. 检测一般：产品在出厂前经过一般的质量检测，确保产品质量达到基本合格水平。 4. 品牌形象一般：三级精产国品在国内市场上知名度较低，但仍有部分消费者认可。 总之，精产国品一二三级产品在原材料、生产工艺、检测程序和品牌形象等方面存在一定差异。消费者在购买时应根据自身需求和预算，选择合适的产品。同时，我国政府也在不断加强产品质量监管，推动精产国品一二三级产品的质量提升，以满足消费者对高品质产品的需求。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。