今日官方渠道披露新政策,《原神本子：探索游戏周边的魅力与创意》

今日研究机构公开行业新动态,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电售后专线，专业团队高效处理

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官方技术支援专线,刚刚国家机构发布最新通报,《原神本子：探索游戏周边的魅力与创意》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：产品升级服务中心，全流程专业指导

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本周数据平台稍早前行业报告:本周研究机构发布权威信息,《原神本子：探索游戏周边的魅力与创意》

随着游戏产业的蓬勃发展，越来越多的游戏开始注重周边产品的开发，以满足玩家对于游戏世界的深入体验和情感寄托。在众多游戏周边产品中，原神本子因其独特的创意和精美的设计，成为了玩家们争相收藏的热门选择。那么，原神本子究竟有何魅力，又能为玩家带来哪些惊喜呢？ 原神本子，顾名思义，是指以《原神》这款游戏为主题的笔记本。作为一款由我国游戏公司miHoYo开发的开放世界冒险游戏，《原神》自上线以来，凭借其精美的画面、丰富的剧情和独特的角色设定，吸引了大量玩家。而原神本子正是基于这一游戏背景，将游戏中的元素和角色融入笔记本的设计之中，为玩家带来全新的视觉体验。 首先，原神本子在材质上独具匠心。本子采用高品质纸张，触感舒适，书写流畅。封面设计以游戏中的场景或角色为主题，如蒙德城的建筑、璃月的风景、稻妻的樱花等，让玩家在书写过程中仿佛置身于游戏世界。此外，本子内页采用横线设计，方便玩家进行笔记和绘画，满足不同玩家的需求。 其次，原神本子在图案设计上充满创意。本子封面和内页图案均由专业设计师精心绘制，将游戏中的角色、场景和道具等元素进行艺术化处理，呈现出独特的视觉效果。例如，封面上的角色形象生动，表情丰富，让人一眼就能认出；内页图案则将游戏中的场景进行简化，呈现出一种清新、自然的风格。 此外，原神本子还具备实用性。本子尺寸适中，便于携带，方便玩家在日常生活中随时记录灵感。同时，本子内页的横线设计，也使得玩家在书写过程中能够保持整洁，提高工作效率。 原神本子之所以受到玩家喜爱，还因为其具有收藏价值。随着《原神》游戏的持续更新，越来越多的新角色和场景被加入游戏，原神本子也随之推出各种限量版和特别版，让玩家在收藏过程中感受到游戏的不断进步。此外，本子上的图案和设计也具有一定的艺术价值，为玩家带来独特的审美体验。 值得一提的是，原神本子在推广过程中，还积极承担社会责任。本子销售所得的部分利润将用于支持公益事业，如资助贫困地区的教育、环保等。这种将商业利益与社会责任相结合的做法，赢得了广大玩家的赞誉。 总之，原神本子凭借其精美的设计、实用的功能和独特的创意，成为了游戏周边产品中的佼佼者。它不仅满足了玩家对于游戏世界的深入体验，还为玩家带来了丰富的情感寄托。在未来的日子里，相信原神本子将继续以其独特的魅力，为玩家带来更多惊喜。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。