今日行业报告披露研究成果,哥布林守护者：神秘森林的守护者传奇

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在遥远的神秘森林深处，有一个被传说环绕的地方，那里居住着一群神秘的存在——哥布林守护者。他们身披神秘的斗篷，手持锋利的武器，默默守护着这片土地的安宁与繁荣。今天，就让我们揭开哥布林守护者的神秘面纱，探寻他们的传奇故事。 哥布林守护者，顾名思义，他们是哥布林的守护者。哥布林是一种身材矮小、皮肤灰暗、性格凶残的矮人种族。在神秘森林中，哥布林们过着与世隔绝的生活，他们以捕猎森林中的动物为生。然而，随着时间的推移，哥布林们逐渐失去了对森林的敬畏之心，开始破坏这片土地的生态平衡。 为了保护神秘森林，一群勇敢的哥布林站了出来，他们组成了一个特殊的组织——哥布林守护者。他们誓言要守护这片土地，维护森林的安宁。哥布林守护者们拥有强大的力量和智慧，他们精通各种战斗技巧，勇敢地与破坏森林的敌人作战。 在哥布林守护者的带领下，神秘森林逐渐恢复了往日的生机。他们与森林中的动植物建立了深厚的友谊，共同守护着这片土地。每当夜幕降临，哥布林守护者们便会在森林中巡逻，警惕着一切可能破坏森林安宁的敌人。 哥布林守护者的传说在神秘森林中流传甚广。据说，他们拥有一种神奇的力量，可以感知到森林中的一切。这种力量使他们能够在敌人到来之前，提前做好防范。此外，哥布林守护者们还拥有一种特殊的魔法，可以治愈森林中的动植物，使他们恢复健康。 然而，哥布林守护者的生活并非一帆风顺。在神秘森林的边缘，有一个邪恶的巫师，他企图利用森林中的资源，满足自己的贪婪欲望。为了阻止巫师，哥布林守护者们不得不与他展开了一场激战。在这场战斗中，哥布林守护者们展现出了顽强的意志和英勇的斗志，最终成功击败了邪恶的巫师。 这场胜利让哥布林守护者们的名声传遍了整个神秘森林。许多动物和植物都纷纷向他们表示敬意，感谢他们为森林带来的安宁与繁荣。而哥布林守护者们则谦虚地表示，他们只是尽自己的职责，守护这片土地。 随着时间的推移，哥布林守护者们成为了神秘森林的象征。他们的传说激励着一代又一代的哥布林，让他们明白，守护森林是每个哥布林的使命。而神秘森林也在哥布林守护者的守护下，变得更加美丽和神秘。 如今，哥布林守护者的故事已经成为了传说。然而，他们的精神却永远留在了神秘森林中。让我们铭记哥布林守护者的英勇事迹，传承他们的精神，共同守护我们美丽的家园。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。