本月行业报告披露新动态,医院科主任轮睡医药代表：揭开医药行业潜规则背后的细节

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在我国的医药行业中，科主任与医药代表的交往一直是公众关注的焦点。近期，一则关于医院科主任轮睡医药代表的新闻引起了广泛关注。本文将揭开医药行业潜规则背后的细节，探讨这一现象背后的原因及影响。 一、现象概述 据悉，某医院科主任与医药代表存在不正当交往，医药代表为获取订单，采取轮流“陪伴”科主任的方式，以获取科主任的青睐。这一现象在医药行业并非个例，而是潜规则的一种体现。 二、原因分析 1. 医药行业竞争激烈：随着医药市场的不断扩大，医药企业之间的竞争日益激烈。医药代表为了争取订单，不得不采取各种手段，包括与科主任建立良好关系。 2. 科主任权力过大：在我国，医院科主任在药品采购、用药等方面具有较大的权力。医药代表为了获取订单，往往需要讨好科主任，甚至采取不正当手段。 3. 监管不力：虽然我国对医药行业进行了严格的监管，但仍有部分医药企业、医药代表和科主任存在侥幸心理，违规操作。 三、影响分析 1. 影响医院形象：科主任与医药代表的不正当交往，严重损害了医院的形象，降低了医院的公信力。 2. 影响医疗质量：医药代表为了获取订单，可能会向科主任推荐疗效不佳、价格昂贵的药品，从而影响医疗质量。 3. 损害患者利益：科主任与医药代表的不正当交往，可能导致患者在使用药品时，无法享受到最优质的医疗服务。 四、对策建议 1. 加强监管：监管部门应加大对医药行业的监管力度，严厉打击违规操作，确保医药行业的健康发展。 2. 提高科主任素质：医院应加强对科主任的教育培训，提高其职业道德和业务水平，使其自觉抵制不正当交往。 3. 完善药品采购制度：医院应建立健全药品采购制度，确保药品采购的公开、公平、公正。 总之，医院科主任与医药代表的不正当交往，是医药行业潜规则的一种体现。揭开这一现象背后的细节，有助于我们更好地认识医药行业存在的问题，从而推动医药行业的健康发展。

小米汽车的成功咱们都看到了，月销 3 万多是常态，YU7 的产能上来了可能要去到 4 万台 / 月。尤其是 SU7，路上能见度已经不低了。而最近，小米向向国家市场监督管理总局备案了召回计划。这在国产品牌中还是比较少见的。高速领航辅助存在安全隐患虽然咱们国家很早就建立了召回制度，但是国产品牌往往不如合资积极。而小米作为一家声量很大，热度很高的品牌，选择登记召回，倒是比较意外。这次召回的原因是：" 在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。"小米汽车将会通过 OTA 的方式，进行软件升级。涉及的车辆为 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的标准版 SU7。一共是有 116887 台。也就是说从上市以来，所有的 SU7 标准版，都要召回。结合销量数据来看，标准版贡献了大约 35% 的销量。雷军发文请车主仔细看看关于召回的更多信息，小米汽车官方也发布了一些信息。小米 CEO 雷军发文请车主朋友们仔细看看。其实内容也很简单，就是说只需要升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，就能完成这次召回。优化的内容包括辅助驾驶的速度控制策略，增加动态车速，以此来实现更连贯的高速领航辅助。这次小米的新系统，是全系都有的，那么为什么只针对标准版 SU7 召回呢？其实看配置表就能知道了。小米汽车目前全系，只有 SU7 标准版是没有激光雷达的。再结合召回信息 " 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 "。大概也能猜到为啥了。辅助驾驶并非自动驾驶小米的驾驶辅助能力在行业里确实不算突出的，但即使是第一梯队的那些，其实也发生过不少的事故。国家正在针对驾驶辅助立法，工信部开始组织强制性国家标准的制定，相关负责人表示：" 标准并非要求所有车辆安装此系统，而是对系统设定必须遵守的最低安全要求。" 意思很明确了，没说强制你有智驾，但你要是有这个功能，必须有基础的安全能力。所以不管怎么样，智驾并非自动驾驶，驾驶员仍然需要保持全程监管，随时准备接管车辆。避免发生事故。写在最后小米召回 11 多万台 SU7，肯定是存在安全隐患，这点没得洗。同时我们也应当注意，在使用驾驶辅助功能的时候，保持全程监管，开车睡觉玩手机这些肯定是不行的。一对一交流，加小志微信（xinqichezhi）