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在中国古代历史的长河中，武则天无疑是其中一颗璀璨的明星。她以非凡的才智和坚定的意志，从一名宫女成长为一代女皇，开创了“贞观之治”的辉煌时代。而她的人生哲学和治国理念，其中最为人称道的就是“以阳滋阴”。 “以阳滋阴”这一理念，源于中国古代的阴阳哲学。阴阳，是中国古代哲学中的一种宇宙观，认为宇宙间的一切事物都是由阴阳两种相反相成的元素构成。阳代表刚强、积极、主动，而阴则代表柔弱、消极、被动。在武则天的治国理念中，她巧妙地运用了这一哲学思想，以阳刚之姿，滋养阴柔之美，从而实现了国家的繁荣昌盛。 首先，武则天在用人方面，充分体现了“以阳滋阴”的智慧。她深知，一个国家的繁荣离不开各类人才的共同努力。因此，她大胆启用了一批有才能、有胆识的官员，如狄仁杰、姚崇等，他们各司其职，各展所长，为国家的治理贡献了巨大的力量。同时，武则天也注重培养女性人才，如上官婉儿、韦后等，她们在政治、文学、艺术等领域均有建树，为唐朝的繁荣添砖加瓦。 其次，在治国方略上，武则天以阳刚之姿，滋养阴柔之美。她主张“宽政”，注重民生，减轻百姓负担，使百姓安居乐业。在农业、手工业、商业等方面，武则天都给予了极大的支持，使国家经济得到了快速发展。此外，她还注重文化教育，提倡儒、道、佛三教合一，使唐朝的文化达到了前所未有的繁荣。 在武则天的统治下，国家政治清明，社会风气良好，百姓安居乐业。这一切，都离不开她“以阳滋阴”的治国理念。然而，这一理念并非空谈，而是她人生哲学的体现。 在武则天的一生中，她经历了无数的风雨，但她始终坚定信念，勇往直前。她深知，一个女性要想在男权社会中立足，必须具备阳刚之气。因此，她努力学习，不断提升自己的能力，最终成为一代女皇。然而，在她强大的阳刚之姿背后，却隐藏着一份柔弱。她关爱百姓，关心国家大事，始终不忘自己的初心和使命。 总之，武则天以阳滋阴的治国理念，是她人生哲学的精髓。她以阳刚之姿，滋养阴柔之美，使唐朝达到了空前的繁荣。她的智慧和胆识，至今仍为后人所称道。而“以阳滋阴”这一理念，也成为了我国古代治国理政的重要思想，为后世提供了宝贵的借鉴。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。