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在观看电影的过程中，我们时常会遇到各种各样的问题，其中最令人头疼的莫过于中文字幕乱码现象。这种现象在电影1中尤为突出，让不少观众感到困惑和无奈。那么，究竟是什么原因导致了中文字幕乱码，我们又该如何解决这一问题呢？ 首先，让我们来了解一下中文字幕乱码的成因。一般来说，中文字幕乱码主要分为以下几种情况： 1. 字库不匹配：在播放电影时，如果电脑或播放设备中的中文字库与字幕文件所使用的字库不一致，就会导致字幕显示乱码。这是因为不同字库中的字体形状和编码方式可能存在差异。 2. 字幕文件损坏：如果字幕文件在传输或下载过程中受到损坏，那么在播放时就会出现乱码现象。 3. 字幕编码错误：字幕文件在制作过程中，如果编码方式选择不当，也会导致播放时出现乱码。 针对以上原因，我们可以采取以下措施来解决这个问题： 1. 更换字库：首先，检查电脑或播放设备中的中文字库是否与字幕文件所使用的字库一致。如果存在差异，可以尝试更换字库，使两者匹配。 2. 修复字幕文件：如果发现字幕文件损坏，可以尝试使用字幕修复工具进行修复。目前市面上有很多字幕修复软件，如Subtitle Edit、Aegisub等，可以帮助我们修复损坏的字幕文件。 3. 检查字幕编码：在制作字幕时，要确保选择正确的编码方式。常用的编码方式有UTF-8、GBK、GB2312等。在保存字幕文件时，要选择正确的编码方式，避免出现乱码。 4. 使用第三方字幕网站：为了避免中文字幕乱码，我们可以选择一些信誉良好的第三方字幕网站下载字幕。这些网站通常会对字幕文件进行严格检查，确保字幕质量。 5. 更新播放器：有些播放器在播放字幕时可能会出现乱码现象，这时我们可以尝试更新播放器，修复已知的bug。 电影1中的中文字幕乱码现象，无疑给观众带来了不少困扰。然而，只要我们了解乱码的成因，并采取相应的解决措施，相信这个问题很快就能得到解决。在享受电影带来的视听盛宴的同时，我们也要关注字幕质量，让电影更加完美地呈现在我们面前。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。