本月研究机构披露行业变化,如何最大化揉出小豆水

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在日常生活中，我们常常会用到小豆水，无论是制作豆浆、豆腐还是其他美食，小豆水的制作都是关键步骤。那么，如何才能在揉小豆的过程中，最大限度地提取出小豆水呢？以下是一些实用的技巧和方法。 ### 一、选择优质的小豆 首先，制作小豆水的基础是选择优质的小豆。优质的小豆颗粒饱满，色泽鲜亮，口感好，而且出水量大。因此，在购买小豆时，要挑选颗粒均匀、无杂质、无霉变的小豆。 ### 二、提前浸泡小豆 将小豆提前浸泡，可以使其充分吸水膨胀，从而在揉搓时更容易释放出水分。一般来说，浸泡时间以6-8小时为宜。浸泡后的小豆体积会膨胀一倍左右，这样在揉搓时，小豆内部的水分更容易被释放出来。 ### 三、使用适当的揉搓工具 选择合适的揉搓工具也是提高出水量的重要因素。市面上常见的揉搓工具包括石磨、电动磨浆机、家用豆浆机等。其中，石磨和电动磨浆机的出水量相对较高，但操作起来较为复杂。家用豆浆机则操作简便，适合家庭使用。 ### 四、控制揉搓时间 揉搓时间也是影响出水量的重要因素。一般来说，揉搓时间越长，出水量越高。但是，过长的揉搓时间会导致豆渣过于细腻，影响口感。因此，在揉搓过程中，要掌握好时间。具体揉搓时间根据不同工具和经验而定，一般来说，揉搓时间控制在10-15分钟为宜。 ### 五、适当调整揉搓力度 揉搓力度也会影响出水量。力度过大，容易造成豆渣破碎，影响口感；力度过小，则无法充分释放小豆中的水分。因此，在揉搓过程中，要适当调整力度，使豆渣既不过于破碎，又能充分释放水分。 ### 六、注意揉搓过程中的水分控制 在揉搓过程中，要时刻注意水分的变化。当发现豆渣变得较为细腻时，可以适当减少加水量，以防止豆渣过于细腻。同时，要注意观察豆渣的黏稠度，根据实际情况调整加水量。 ### 七、反复揉搓 为了提高出水量，可以采用反复揉搓的方法。将揉搓好的豆渣放入容器中，加入适量的水，再次进行揉搓。这样可以使豆渣中的水分得到更充分的释放。 总之，揉小豆水出水量最大化的关键在于选择优质的小豆、提前浸泡、使用合适的揉搓工具、控制揉搓时间、适当调整揉搓力度、注意水分控制以及反复揉搓。掌握这些技巧，相信您一定能制作出色香味俱佳的小豆水。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜