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近年来，随着短视频的兴起，越来越多的年轻人开始关注这种新颖的娱乐方式。近日，一部名为《差差差不多》的轮滑题材短视频在网络上引发了热议，短短30分钟的视频时长，却将青春、激情、友情和爱情完美融合，让观众感受到了轮滑运动的独特魅力。 《差差差不多》这部短视频以轮滑为载体，讲述了一群热爱轮滑的年轻人，在追求梦想的道路上，相互扶持、共同成长的故事。视频时长虽短，却浓缩了青春的酸甜苦辣，让观众在欢笑与泪水中感受到了友情、爱情的力量。 视频的开篇，主人公小差（化名）因一次偶然的机会，接触到了轮滑这项运动。从此，他深深地爱上了这项充满激情的运动。为了追求更高的技艺，小差结识了一群志同道合的朋友，他们一起训练、比赛，共同进步。在这个过程中，小差不仅收获了友谊，还收获了爱情。 视频中的角色个性鲜明，各具特色。小差的青梅竹马小美，温柔善良，是小差的精神支柱；小差的竞争对手小李，聪明机智，却因嫉妒而心生恶念；还有小差的死党小刚，幽默风趣，总是能在关键时刻为小差解围。这些角色之间的互动，让观众感受到了青春的活力。 在视频的拍摄手法上，《差差差不多》也颇具匠心。导演巧妙地运用了轮滑运动的镜头语言，将轮滑的优美姿态和激情四溢的场面展现得淋漓尽致。同时，视频中的音乐、剪辑也恰到好处，为观众带来了极佳的视听体验。 值得一提的是，这部短视频的时长仅为30分钟，却将一个完整的故事讲述得淋漓尽致。这得益于导演对剧情的精心编排和演员们的出色表演。在短短的30分钟里，观众不仅看到了轮滑运动的魅力，还感受到了青春的激情和友情的力量。 《差差差不多》的火爆，不仅是因为其独特的题材和精彩的剧情，还因为其传递出的正能量。在快节奏的生活中，这部短视频为观众提供了一个放松心情、感受青春的平台。许多观众表示，观看这部视频后，仿佛回到了自己的青春岁月，感受到了那份纯真的友谊和激情。 总之，《差差差不多》这部30分钟的轮滑短视频，以其独特的魅力和正能量，赢得了观众的喜爱。它不仅展现了轮滑运动的激情与魅力，还传递了青春的正能量，成为了短视频时代的一股清流。相信在未来的日子里，会有更多像《差差差不多》这样的优秀作品，为观众带来更多的欢乐和感动。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。