今日行业协会更新行业报告,公交车上的“高C”现象：揭秘现代城市交通中的独特风景

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在我国的大街小巷，公交车作为城市公共交通的重要组成部分，承载着无数市民的出行需求。然而，在众多公交车上，有一个现象引起了人们的关注，那就是“一个接一个高C”。这个看似普通的词语，背后却隐藏着现代城市交通中的独特风景。 “高C”一词，源于公交车上乘客们的口头禅。这里的“C”指的是“车”，而“高C”则意味着“坐公交车”。为何会有这样的说法呢？原来，在公交车上，人们往往会因为拥挤而感到身体不适，尤其是臀部和大腿部位，长时间挤压在狭小的座位上，使得疼痛感倍增，仿佛被“高C”般折磨。 首先，我们来分析一下“一个接一个高C”现象产生的原因。随着我国城市化进程的加快，城市人口密度不断上升，公交车的乘客数量也随之增加。尤其是在上下班高峰期，公交车内人满为患，乘客们为了抢占座位，往往不得不采取“一个接一个”的方式上车。这种情况下，乘客们不得不长时间保持一种不自然的坐姿，从而引发臀部和大腿部位的疼痛。 其次，公交车座位的设计也存在一定问题。为了降低成本，许多公交车的座位都比较窄小，缺乏足够的支撑力。在这样的座位上长时间乘坐，无疑会加剧乘客的疼痛感。此外，部分公交车座椅材质较差，透气性不佳，使得乘客在炎热的夏天更加难受。 面对“一个接一个高C”的现象，我们该如何应对呢？以下是一些建议： 1. 提高公交车座位质量。公交企业可以选用更舒适的座椅材料，增加座位宽度，提高座椅的支撑力，从而减轻乘客的疼痛感。 2. 优化公交车调度。通过合理调配公交车班次和路线，减少高峰期乘客数量，降低车内拥挤程度。 3. 增加公交车数量。在人口密集的区域，增加公交车数量，缓解客流压力。 4. 提高市民公共交通意识。倡导市民绿色出行，鼓励大家乘坐公共交通工具，共同维护城市交通秩序。 5. 增设公交专用道。在高峰期，为公交车开设专用道，提高公交车通行效率，缩短乘客的出行时间。 总之，“一个接一个高C”现象虽然看似微不足道，却反映了现代城市交通中存在的问题。只有通过各方共同努力，才能改善这一现象，为广大市民提供更加舒适、便捷的出行环境。让我们携手共建和谐、美好的城市交通体系，共创美好未来！

蓝鲸新闻 9 月 26 日讯（记者 武静静）蓝鲸新闻记者独家获悉，京东七鲜北京望京新店将于 10 月 1 日正式开业，选址望京凯德 MALL。这是京东在华北区域即时零售网络加密的一步。知情人士透露，除北京望京店外，北京西红门荟聚店也在筹备中。京东集团在 2025 年一季度财报中曾明确提出，京东七鲜将在华北推进 "1+N" 模式（1 中心店 +N 卫星小店），并在年底前完成京津地区的全覆盖。该模式通过中心店与周边卫星小店协同运作，形成以 3 公里为半径的履约网络，从而支撑半小时级别的配送能力，被视为京东即时零售落地的核心路径之一。此外，京东七鲜望京新店的开业不仅是网络密度的补充，也意味着京东七鲜 1+N 模式正在加速布局。知情人士称，按照目前的推进速度，预计到今年年底，北京的京东七鲜中心店及卫星小店总数将突破 100 家。据蓝鲸新闻了解，目前京东七鲜中心店和卫星小店的 SKU 完全打通，涉及海鲜水产、水果蔬菜、乳品烘焙、肉禽蛋、酒水饮料、粮油调味，且对于生鲜产品新鲜度和配送的时效性都有一定保障。这也是京东期限履约速度提升的关键。事实上，京东对即时零售的重视程度已被内部定性为 " 三大必赢之战 " 之一，与内容生态、开放生态并列。随着望京新店开业在即，京东七鲜的加码动作正在勾勒出一个清晰的目标：在即时零售赛道中形成体系化竞争壁垒。