今日官方渠道发布行业信息,女性力量:BBW的力量与魅力

,20250922 18:25:12 李谷 062

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在当今社会,女性的力量逐渐被人们所认可和尊重。而在这个多元化的社会中,女性群体中存在着各种各样的类型和风格。今天,我们就来探讨一下BBW(Big Beautiful Woman,大美女性)这一群体,她们以其独特的魅力和力量,在各个领域展现着女性的无限可能。 BBW,即大美女性,是指那些身材丰满、自信、独立的女性。她们不同于传统的审美观念,她们以自己的方式诠释着女性的美。在许多人眼中,BBW可能被视为异类,但她们却用自己独特的魅力,赢得了越来越多的尊重和认可。 首先,BBW展现出了女性的自信。她们不因自己的身材而自卑,反而更加珍惜自己的身体,注重内在修养。她们相信,美丽不仅仅是外表,更是内心的光芒。这种自信让她们在生活和工作中更加从容不迫,敢于追求自己的梦想。 其次,BBW具有强大的凝聚力。她们团结一致,共同为女性的权益发声。在许多场合,BBW们勇敢地站出来,为其他女性争取应有的尊重和待遇。她们用自己的行动,传递出一种力量,让更多人认识到女性的价值。 此外,BBW在各个领域都取得了令人瞩目的成就。在艺术、体育、教育等领域,都有BBW的身影。她们用自己的才华和努力,证明了自己并非只是外表的华丽,更有着丰富的内涵和实力。 以我国著名主持人谢依霖为例,她以其独特的气质和幽默风趣的主持风格,赢得了广大观众的喜爱。尽管她的身材丰满,但她从不掩饰自己的身材,反而以自己的方式展现出了女性的魅力。在节目中,她敢于自嘲,敢于挑战,用自己的行动证明了女性也可以自信、独立、勇敢。 在体育领域,BBW同样展现出了惊人的实力。以我国著名举重运动员李发彬为例,她以自己的努力和拼搏,成为了我国举重界的佼佼者。她用自己的成绩,证明了女性在体育领域的实力不容小觑。 在教育事业中,BBW同样发挥着重要作用。她们关注女性教育,致力于提高女性素质。她们用自己的知识和智慧,为女性创造更好的发展机会。 总之,BBW以其独特的魅力和力量,在各个领域展现出了女性的无限可能。她们用自己的行动,打破了传统的审美观念,让更多人认识到女性的价值。在这个多元化的社会中,我们应该尊重每一个女性,包容她们的不同,共同为女性的权益发声。 让我们为BBW们点赞,为她们所展现出的女性力量喝彩。相信在不久的将来,她们会在更多领域创造辉煌,为我国乃至世界的发展贡献自己的力量。女性,无论身材如何,都是这个世界上最美丽的存在。让我们一起为女性的力量喝彩,为BBW们加油!

近日,全国工商联汽车经销商商会(下称 " 商会 ")发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告,反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后,市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利(含少数品牌返佣)兑现账期看,固定返利方面,有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天,15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面,有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天,16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天,2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天(捷豹路虎、腾势),另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比,总体兑现账期有缩短,特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的,这一次少了,特别是 180 天的基本没有了,90 天的也少了很多,这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日,全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示,从品牌分类的角度看," 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点,偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看,全部以现金账户形式或提车账户(含虚拟账户)方式给到经销商,且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌;以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌,其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌,经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌,除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌,经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题,兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出,对于主机厂以什么形式兑现返利,不同的经销商的态度是有差别的,有的比较看重,有的认为影响不大,只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时,如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高,那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商,或者是打到提车账户里,经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用,这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了,就是经销商的钱,如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求,还需要主机厂去批准,从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看,超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内,但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中,值得关注的是,宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛,全部拿到难度大;奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天,兑现账期过长;广汽本田的年度返利占比相对较高,对经销商的资金造成一定压力;长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核,特别是与经销商提车和销量任务等强关联,给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确,经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面,从调研情况看,53.19% 的经销商库存超过 1.5,其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看,有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5,其中因销售模式原因,小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存;问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上,其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高,分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示,新车库存的情况相比此前也有所好转,特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右(1 个月左右库存可以卖完),不要超过 1.5,这样经销商的压力不会太大,也不会有太大的意见。像我们原来调研,有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0,甚至到 6.0 的都有,经销商就完全没法弄了,压力非常之大。"价格倒挂方面,参加调研的品牌中,有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况,其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况,各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前,42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题,倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后,汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转,但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存,制约着汽车行业的健康发展。
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