刚刚官方渠道发布新动态,“边给老公打电话说是运动，夫妻间的甜蜜互动”

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专家在线诊断专线:近日行业报告更新重大进展,“边给老公打电话说是运动，夫妻间的甜蜜互动”

在这个快节奏的时代，人们的生活被工作、学习、家庭琐事等填得满满当当。在这样的生活压力下，夫妻间的沟通与互动显得尤为重要。近日，一位女士在朋友圈分享了她与老公的甜蜜互动，引起了众多网友的关注。原来，这位女士在给老公打电话时，谎称自己正在运动，而这一幕温馨的场景，让人感受到了夫妻间的默契与爱意。 那天，阳光明媚，女士下班后回到家，疲惫不堪。她拿起手机，拨通了老公的电话。电话那头，老公的声音传来：“亲爱的，你今天下班了吗？” “嗯，刚下班。”女士回答道。 “今天感觉怎么样？”老公关切地问道。 “有点累，但是还好。”女士叹了口气。 “那你现在在做什么呢？”老公继续问道。 “我在运动呢，你呢？”女士突然转变话题，笑着说道。 “哦，原来你在运动啊，那我就放心了。”老公的声音中带着一丝戏谑。 “是啊，我正在跑步机上跑步呢，你呢，是不是也在锻炼？”女士继续调侃道。 “哈哈，我哪有你在跑步机上跑得快，我就在家里做做家务，陪你运动。”老公笑着回答。 就这样，两人你一句我一句，在电话里分享着彼此的生活点滴。其实，女士并没有在运动，她只是在用这种方式，让老公放心，同时也为两人的生活增添了一丝乐趣。 这段对话，让许多网友感慨万分。有人表示：“原来夫妻间的互动可以这样温馨，真是让人羡慕。”也有人调侃道：“看来，这位女士是个‘运动高手’，竟然能在电话里骗过老公。” 然而，这并非女士的初衷。她只是想通过这种方式，让老公知道她过得很好，同时也想让他放心。这种看似小小的谎言，却蕴含着夫妻间深厚的感情。 在我们的生活中，类似的场景并不少见。有时候，为了不让对方担心，我们会选择隐瞒一些事情；有时候，为了给对方带来惊喜，我们会编造一些美好的谎言。这些看似微不足道的小细节，却构成了夫妻间美好的回忆。 其实，夫妻间的默契与爱意，往往就体现在这些小小的互动中。正如这位女士，她并没有真的在运动，但她却用这种方式，让老公感受到了她的关心与爱意。这种甜蜜的互动，让人感受到了家的温暖。 在这个充满压力的社会，夫妻间的沟通与互动显得尤为重要。我们要学会在忙碌的生活中，抽出时间来关心对方，分享彼此的喜怒哀乐。正如这位女士，她虽然只是通过电话，与老公分享了自己的“运动”，但却让两人的感情更加深厚。 总之，夫妻间的互动方式多种多样，关键在于我们是否用心去感受、去珍惜。让我们从现在开始，用心去经营这段感情，让生活充满甜蜜与温馨。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。