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在遥远的东方，有一个被神秘力量笼罩的古老国度。这里，传说中居住着一条凶猛的龙，它拥有着无上的力量和智慧。然而，这个国度的人民却生活在恐惧之中，因为这条龙每隔一段时间就会降下灾难，给这片土地带来无尽的痛苦。 在这个国度里，有一位名叫水晶的年轻勇士。他拥有一双明亮的眼睛，能够洞察世间一切邪恶。水晶从小就立志要消灭这条恶龙，为百姓带来和平。为了实现这个目标，他踏上了一段充满艰险的旅程。 水晶的旅途中，他结识了一位名叫猎龙者的神秘老者。这位老者曾是国度的守护者，他拥有丰富的经验和强大的力量。在猎龙者的指导下，水晶学会了如何运用水晶的力量，对抗邪恶。 经过漫长的修炼，水晶终于掌握了水晶猎龙者的全部技能。他的全身被一层神秘的光芒所笼罩，这光芒仿佛能够驱散一切黑暗。水晶知道，这是他战胜恶龙的关键。 终于，水晶来到了恶龙的巢穴。这里阴森恐怖，弥漫着令人窒息的恶臭。水晶小心翼翼地深入巢穴，寻找着恶龙的踪迹。在漫长的寻找过程中，他遇到了各种险阻，但他从未放弃。 终于，水晶发现了恶龙的踪迹。他紧握着手中的水晶剑，全身的光芒更加耀眼。在一场惊心动魄的战斗中，水晶与恶龙展开了激烈的较量。恶龙拥有强大的力量，每一次攻击都让水晶险象环生。 然而，水晶并没有退缩。他运用所学技能，巧妙地化解了恶龙的攻击。在战斗中，水晶发现恶龙有一个致命的弱点——它的心脏。只要能够找到并击败它的心脏，恶龙就会失去力量。 经过一番艰苦的战斗，水晶终于找到了恶龙的心脏。他瞄准目标，使出了全身的光芒。在一道耀眼的光芒中，恶龙痛苦地嚎叫着倒在地上。它的力量逐渐消散，最终化为一道黑烟消失在空气中。 随着恶龙的灭亡，国度的灾难得到了解除。人民重获新生，欢庆着水晶的胜利。水晶成为了国度的英雄，他的名字被永远镌刻在历史的篇章中。 水晶猎龙者的故事传遍了整个国度，成为了人们传颂的佳话。他的勇敢、智慧和坚持，成为了后世年轻人学习的榜样。而那全身的光芒，也成为了永恒的象征，照亮了无数追求正义和和平的心灵。 水晶猎龙者的传奇之旅，不仅是一场战胜邪恶的战斗，更是一次对自我极限的挑战。他的故事告诉我们，只要心怀信念，勇往直前，就一定能够战胜一切困难，成为真正的英雄。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。