今日国家机构披露行业新动向,菊内留香，肉肉飘香——探寻传统美食的独特魅力

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在我国广袤的美食文化中，有着许多令人垂涎欲滴的传统美食。而其中，菊内留香肉肉便是其中一道别具特色的佳肴。它不仅味道鲜美，而且寓意丰富，成为了许多人心中难以忘怀的美味。 菊内留香肉肉，顾名思义，其独特之处便在于菊花的香气与肉肉的鲜美完美结合。这道菜源自我国南方，选用肉质鲜嫩的猪肉，搭配上菊花、香菇、笋等食材，经过精心烹制，使得菊香与肉香相互交融，呈现出一种独特的风味。 制作菊内留香肉肉的过程颇为讲究。首先，选用上等猪肉，切成大小适中的块状。接着，将猪肉焯水去腥，再用清水冲洗干净。随后，将菊花、香菇、笋等食材洗净，切成与猪肉相匹配的大小。将处理好的食材放入锅中，加入适量的清水、料酒、姜片、葱段等调料，用文火慢炖。在炖制过程中，菊花香气逐渐渗透到肉中，使得肉肉更加鲜美可口。 菊内留香肉肉的美味，不仅在于其独特的口感，更在于其丰富的营养。菊花具有清热解毒、平肝明目的功效，香菇含有丰富的蛋白质、维生素和矿物质，笋则具有清热利尿、消食健胃的作用。将这些食材与猪肉搭配，既美味可口，又具有很高的营养价值。 菊内留香肉肉的寓意也十分丰富。在我国传统文化中，菊花象征着高洁、坚韧的品质。而猪肉则代表着富足、吉祥。将菊花与猪肉相结合，寓意着人们追求美好生活的愿望。在团圆的节日里，家人围坐在一起，品尝这道美味的菊内留香肉肉，不仅能够增进感情，还能感受到浓厚的传统文化氛围。 如今，菊内留香肉肉已经成为了许多家庭餐桌上的常客。在各大餐馆、酒店中，这道菜也颇受欢迎。然而，要想品尝到正宗的菊内留香肉肉，还需亲自走进厨房，亲手烹制。在这个过程中，我们不仅能体验到烹饪的乐趣，还能感受到传统美食的魅力。 在追求美食的过程中，我们不仅要关注口感，更要关注食材的搭配与营养价值。菊内留香肉肉便是这样一个完美的例子。它将菊花的香气与肉肉的鲜美巧妙结合，既满足了人们的味蕾，又富含营养，成为了传统美食中的佼佼者。 总之，菊内留香肉肉是一道具有独特魅力的传统美食。它不仅味道鲜美，营养丰富，更寓意着人们对美好生活的向往。在今后的日子里，让我们共同传承这份美食文化，让菊内留香肉肉的香气飘满人间。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。