本月行业协会发布新研究报告,被窝里的欢乐时光：如何自娱自乐度过温馨时光

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寒冷的冬日，被窝成了我们最温暖的避风港。在这个舒适的小天地里，我们可以尽情地享受属于自己的欢乐时光。那么，在被窝里我们可以如何自娱自乐呢？以下是一些有趣的想法，让你在被窝里也能度过愉快的时光。 ### 1. 翻阅书籍 被窝里是一个绝佳的阅读场所。你可以选择一本喜欢的小说、杂志或者漫画，让文字带你进入一个全新的世界。在温暖的被窝里，你还可以尽情享受阅读带来的愉悦，让心灵得到放松。 ### 2. 观看影视作品 在被窝里观看电影或电视剧，也是一种不错的选择。你可以选择一部轻松的喜剧、一部紧张刺激的悬疑片，或者一部感人至深的爱情故事。在观影过程中，你还可以边吃零食边享受被窝的温暖。 ### 3. 听音乐或播客 音乐和播客是放松心情的好帮手。在被窝里，你可以播放一首喜欢的歌曲，或者收听一个有趣的播客。音乐和播客能够帮助你缓解压力，让你在温馨的被窝里度过一个美好的夜晚。 ### 4. 练习瑜伽或冥想 被窝里也是一个练习瑜伽或冥想的理想场所。通过瑜伽和冥想，你可以放松身心，缓解疲劳。在温暖的被窝里，你可以尝试一些简单的瑜伽动作，或者进行一段冥想，让自己在宁静中度过美好的时光。 ### 5. 创作手工艺品 在被窝里，你还可以发挥自己的创造力，制作一些手工艺品。比如，你可以尝试编织、绘画、剪纸等。这些活动不仅能够让你度过愉快的时光，还能锻炼你的动手能力。 ### 6. 与朋友视频聊天 虽然身处被窝，但你可以通过视频聊天与远方的朋友保持联系。与朋友分享彼此的生活点滴，让温馨的被窝变得更加热闹。 ### 7. 学习新技能 被窝里也是一个学习新技能的好时机。你可以利用这个时间学习一门新的语言、掌握一项新的技能，或者学习一些有趣的知识。这样，当你从被窝里走出来时，你将拥有更多的收获。 ### 8. 做美食 在被窝里，你还可以尝试做一些简单的美食。比如，你可以制作一杯热腾腾的奶茶、一份美味的饼干，或者一份美味的早餐。在享受美食的同时，你还能感受到被窝的温暖。 总之，被窝里是一个充满欢乐的地方。在这个温馨的小天地里，你可以尽情地享受属于自己的时光。只要发挥你的想象力，你就能在被窝里找到无数种自娱自乐的方式。让我们一起在被窝里度过一个又一个美好的夜晚吧！

在汽车圈，极速纪录就像体育竞技的百米赛跑：不是每天都有人关心，但一旦有人打破纪录，全球都会为之侧目。近日，仰望 U9 赛道特别版—— U9 Xtreme（简称 U9X）以 496.22 km/h 的极速登顶全球汽车榜首，这不仅刷新了电动车的认知，也超越了以前燃油车时代的顶级超跑。在燃油车时代，布加迪 Chiron Super Sport 300+、科尼赛克 Jesko、SSC Tuatara 这些名字几乎就是速度的代名词。它们的纪录往往锁定在 480 km/h 上下，被视为燃油机与空气动力学共同雕刻的极限。如今，仰望 U9X 用电机和电池的组合，轻松将门槛推到近 500 km/h。那么着背后是不是真的意味着，速度不再是内燃机的最后领地，而是电驱全面超越的标志？仰望 U9X 为何能做到？首先是技术堆料的无上限。U9X 基于全球首个量产全域 1200V 超高压平台，搭载四台转速高达 3 万转的电机，综合马力超过 3000Ps，推重比高达 1217 Ps/t 。这已经不是常规意义上的车，更像一枚披着碳纤维外壳的四轮导弹。其次是系统性工程突破。为保持高速稳定，U9X 重构了冷却系统，油泵、电机冷却、双层散热结构全面升级，让动力全程不掉链子。电池也并非传统印象中的 " 能量仓库 "，而是支持 30C 放电倍率的 " 能量炮 "，在瞬间加速和减速回收时都能保持稳定输出 。再者，仰望还在 " 车身姿态控制 " 和制动层面引入创新。钛合金碳陶刹车盘、云辇 -X 的动态控制，让极速不是一味地飙，而是能控能稳。更值得一提的是，为了应对 500 km/h 的物理壁垒，仰望甚至与佳通联合开发了专属半热熔轮胎，用芳纶纤维——一种常见于防弹衣的材料——来对抗离心力。电驱与燃油动力逻辑差异燃油车想要突破极速，得不断榨干发动机：增大排量、增加涡轮、提升燃烧效率。可惜燃油机的 " 功率曲线 " 天生有峰值，突破需要极高的工程复杂度和成本。布加迪的 8.0L W16 四涡轮，科尼赛克的 V8 双涡轮，都是硬生生往极限上堆料。但问题是，这条功率曲线越往上爬，越陡峭，也越不稳定。电机则完全不同。电动机的特性是瞬时高扭矩、宽功率平台，功率叠加更容易（多电机布局、超高压平台）。仰望 U9X 的 1200V 电驱 + 四电机，就相当于把四个布加迪的心脏绑在一起。从另一个角度来看，燃油车的极速追求，本质是不断磨炼机械，包括发动机、变速箱、空气动力学。而电动电动车则更像一个科技集群，是体系化工程的产物，仰望 U9X 的云辇 -X 控制车身姿态，易四方系统调配制动力，轮胎材料甚至借用了防弹衣的芳纶纤维。这些软硬件协作都发挥了作用，使极速突破不再依赖单点极限，而是靠全系统配合。速度之后的真正较量然而，问题也随之而来。第一，极速纪录对于大多数用户而言，意义几乎等于零。能买到 U9X 的人屈指可数，全球限量 30 台，并不是普罗大众的选择。第二，电动车极速突破的背后，是能耗与安全边界的博弈。496 km/h 听上去惊艳，但真正能在赛道外安全复现的场景几乎不存在。换句话说，这更像是一场技术秀肌肉，而非市场普及的路径。第三，行业也需要警惕 " 速度崇拜 " 的幻觉。电动车真正需要的，是在普遍用户场景下的安全性、耐用性和补能效率。过度追逐极速，很可能像过去的手机像素大战一样，最后只是看数字过瘾，对实际体验帮助有限。仰望 U9X 的 496.22 km/h，是一个值得铭记的技术里程碑。它证明了中国品牌已经有能力在全球性能车顶端写下自己的名字。但更重要的问题是：在速度之外，能否让电动化真正渗透进更多场景，能否把这种技术积累转化为产业优势，才是仰望和整个行业需要回答的下一道题。毕竟，车主们真正需要的，并不是一辆能跑进 500 km/h 的超跑，而是一辆能在 500 天后依旧稳定、可靠的电动车。（本文首发于钛媒体 App，编辑 |  李玉鹏）