昨日行业报告传达重要动态,青草原上的柔情时光 - 寻找心灵港湾

今日官方发布行业新进展,蔚来李斌、秦力洪：ES8今年产能4万辆，五代站明年一季度见,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。智能配件管理系统，自动匹配型号

汕头市澄海区、甘南合作市 ，六盘水市盘州市、海东市民和回族土族自治县、万宁市和乐镇、龙岩市漳平市、白银市景泰县、内蒙古乌兰察布市化德县、濮阳市南乐县、菏泽市鄄城县、宁夏银川市贺兰县、长春市南关区、甘南临潭县、海南贵南县、琼海市大路镇、海口市秀英区、萍乡市莲花县 、大兴安岭地区塔河县、永州市江华瑶族自治县、黄南同仁市、鸡西市滴道区、昆明市晋宁区、阜新市海州区、万宁市礼纪镇、合肥市肥东县、遵义市余庆县、杭州市桐庐县、宿州市砀山县、五指山市通什

本周数据平台本月相关部门通报重要进展,今日行业报告更新行业新动态,青草原上的柔情时光 - 寻找心灵港湾，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国联网回收网络，统一处理渠道

澄迈县加乐镇、镇江市丹阳市 ，温州市洞头区、广西百色市那坡县、甘孜得荣县、酒泉市玉门市、潍坊市寒亭区、吉林市永吉县、滨州市无棣县、金昌市金川区、广安市邻水县、南充市嘉陵区、珠海市斗门区、渭南市合阳县、齐齐哈尔市克山县、合肥市长丰县、牡丹江市阳明区 、铜仁市松桃苗族自治县、三亚市海棠区、中山市板芙镇、四平市伊通满族自治县、白沙黎族自治县青松乡、眉山市东坡区、湘西州吉首市、泸州市龙马潭区、泉州市洛江区、上海市金山区、黑河市嫩江市、宣城市宣州区、福州市平潭县、儋州市南丰镇

全球服务区域: 南充市营山县、甘孜新龙县 、临沂市罗庄区、汉中市洋县、昭通市镇雄县、齐齐哈尔市龙江县、五指山市南圣、忻州市岢岚县、渭南市大荔县、朝阳市龙城区、曲靖市陆良县、商洛市镇安县、定西市通渭县、辽阳市太子河区、大庆市萨尔图区、黔西南册亨县、文山西畴县 、洛阳市老城区、芜湖市镜湖区、广西贺州市八步区、三明市永安市、孝感市应城市

刚刚应急团队公布处置方案,今日行业报告传递新变化,青草原上的柔情时光 - 寻找心灵港湾，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：售后服务中心联系方式，全渠道便捷沟通

全国服务区域: 广西柳州市三江侗族自治县、遵义市汇川区 、池州市贵池区、儋州市雅星镇、衡阳市耒阳市、文山马关县、海东市民和回族土族自治县、汕头市潮阳区、永州市道县、伊春市南岔县、牡丹江市宁安市、宣城市旌德县、潮州市湘桥区、铜仁市万山区、湛江市遂溪县、晋城市沁水县、聊城市东昌府区 、恩施州来凤县、阜新市清河门区、许昌市襄城县、泉州市南安市、清远市连州市、临夏东乡族自治县、常德市临澧县、泉州市泉港区、珠海市斗门区、淮安市淮安区、沈阳市沈河区、临沧市沧源佤族自治县、辽源市龙山区、双鸭山市四方台区、惠州市博罗县、大庆市红岗区、内蒙古阿拉善盟阿拉善右旗、重庆市渝北区、延安市吴起县、黑河市孙吴县、遵义市凤冈县、楚雄南华县、咸宁市嘉鱼县、晋城市泽州县

昨日官方渠道公开新变化:本月行业报告更新新政策,青草原上的柔情时光 - 寻找心灵港湾

在现代社会，我们经常面临着信息过载的问题。随着科技的发展，我们获取信息的渠道越来越多，速度也越来越快。然而，这并不意味着我们能够更好地理解和吸收这些信息。相反，信息的泛滥往往导致我们难以集中注意力，从而影响我们的思考和决策能力。 首先，信息过载会导致我们的注意力分散。在面对大量的信息时，我们很难专注于某一个特定的主题或问题。这不仅会降低我们的工作效率，还可能导致我们在处理重要事务时出现失误。例如，当我们在阅读一篇长篇文章时，如果同时还要关注社交媒体上的动态，我们就很难深入理解文章的内容。 其次，信息过载可能会影响我们的情绪和心理健康。大量的负面信息，如新闻报道中的灾难、犯罪等，可能会让我们感到焦虑和沮丧。此外，社交媒体上的比较和竞争也可能导致我们产生自卑感和不安全感。 那么，我们应该如何应对信息过载呢？以下是一些建议： 限制信息来源：我们不需要关注所有的信息来源。选择几个可靠的、与我们的兴趣和需求相关的信息渠道，可以帮助我们减少信息的干扰。 设定时间限制：为处理信息设定特定的时间段，可以帮助我们更好地管理时间，避免被信息淹没。 学会筛选信息：培养批判性思维，学会区分重要和不重要的信息，可以帮助我们更有效地处理信息。 定期休息：在处理大量信息后，给自己一些休息时间，可以帮助我们恢复精力，提高思考和决策能力。 总之，信息过载是一个不容忽视的问题。我们需要采取一些措施来应对这个问题，以保持我们的注意力、情绪和心理健康。通过限制信息来源、设定时间限制、学会筛选信息和定期休息，我们可以更好地处理信息，提高我们的工作效率和生活质量。 个人观点：我认为，信息过载是一个需要我们认真对待的问题。虽然我们不能完全避免信息的泛滥，但通过采取一些策略，我们可以更好地管理信息，提高我们的生活质量。我们应该意识到，信息的质量和深度比数量更重要。我们应该学会在信息的海洋中寻找有价值的珍珠，而不是被无关紧要的信息所淹没。

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球作者：Wallace蔚来素来坚持「不公布任何订单数据」，甚至拒绝回答「锁单转化率」这样的问题，但从各种消息来看，全新 ES8 应该取得了远超预期的成绩。有读者在电动星球的文章下留言，20 日晚瞬时下单全新 ES8 的用户太多而导致蔚来 APP 宕机，购车页面无法正常加载。种种迹象显示，第三代 ES8 隐隐有成为「爆款」的迹象，这给李斌带去了好心情，但也让它成为群访活动中，外界最关注的核心产品。今年的产能如何？这样的定价有什么思考？利润能不能保证？展望未来，蔚来又有什么样的产品规划？出海是否顺利？以上这些问题，且看李斌如何一一解答。本周福利：对话框回复【超充】可以参与现金红包的抽奖活动。产能已拉满，定价很合理有关全新 ES8 的消息，「产能」无疑是关注的焦点之一。李斌也不打算藏着掖着，坦诚表示今年给三代 ES8 规划的产能就 4 万辆。他预计，顺利的话 ES8 到 12 月产能会达到 1.5 万辆。而现在还在爬坡阶段。「8 月 21 日预售当年我们就联系合作伙伴开始提产能了。」李斌也希望能尽快给用户交车，但无奈提升产能本身受到诸多因素的限制，比如供应商的配合等。另一方面，正如李斌在 NIO Day 上透露的那样，会为等车用户准备「红包」等补贴政策；因为等车而受到明年购置税政策影响的用户，李斌也承诺会补上差额。当然，对李斌而言，产能是一个「幸福的烦恼」。据他透露，此前内部对三代 ES8 的销量预估「保守了些」，言下之意是现在拿到的订单，已经超出了此前预期。「定价」也是外界关注的重要话题之一，尤其是对于 ES8 这样的旗舰产品，第一代定价 44 万元、第二代定价 50 万元，第三代则是贴近 40 万，且 BaaS 后低于 30 万元。难道蔚来也在「内卷」吗？李斌明确地表示「并非如此」。他认为，每一代车型的定价都有其时代背景，比如第一代 ES8 做了很多「行业的第一次」，缺乏参考对象；第二代 ES8 搭载了非常多的前沿科技，成本实在是降不下去。而第三代 ES8，得益于自研技术的陆续落地，和其他技术的逐渐成熟，成本控制和前代相比提升巨大。「比如智驾芯片，就能降本一万元。」李斌还提到，全新 ES8 依然拥有合理的利润空间，而不是「竭泽而渔」。他自然不认为第三代 ES8 在「内卷」，只是回到了该有的价格区间。但同时，ET9 的价格依然站得比较高，李斌给出的理由是「它是科技旗舰，行政旗舰。」ET9 是现阶段蔚来推出的最完美的产品，搭载了蔚来所有的先进科技，80 万元档位的价格配得起它的产品定位。而随着全新 ES8 的定价向下调整，可想而知在原来 50 万元档位上，必须要有「新旗舰」来接班。这个答案也不难猜，秦力洪早就预告了 ES9 的存在不出意外会在明年第一季度亮相。至于其他的产品规划，李斌明确提到了两点：明年不会有大换代的「5566」车型，也不会有「EC7」。蔚来 2025 年的产品重心放在「中大型 SUV 的产品线完善」上，除了已曝光的 ES9 之外，大五座车型也可以期待一下。还有一个相对重磅的消息是换电站的进展，明年年初，准确说也是第一季度，五代站将面世。不难猜测，五代站会是 ES9 的「护航作」，二者大概率一同亮相。而关于五代站李斌透露，换电效率、电池舱容量都有提升，更重要的是「向下兼容」能力会是一大重点。如此看来，三大品牌的不同规格电池，都有机会在五代站上实现共存；一座五代站，就能为所有的蔚来车型服务。「变与不变」在产品相关的内容外，其他的看点则集中在企业战略部分。比如说「出海」这个话题，李斌坦诚前几年的确遇到了一些困难，主要原因是「直接复用国内的成功经验」，发现行不通。尤其是成本控制，在海外建设一些基础设施成本非常高，「都跟在海外建厂差不多了」。从去年开始蔚来着手调整，更多地联手本地合作伙伴来构建渠道和服务体系。李斌并未提到海外的销量目标，但他强调「出海」是蔚来坚决要做的事情，只是在实际落地的过程中，需要保持耐心。聚焦国内的竞争，李斌认为任何一家企业都需要思考「变与不变」的核心命题，蔚来也不例外。回顾过去十年，经历起起伏伏，蔚来始终在技术路线、技术创新、补能基建上保持「初心」，会坚持下去。但对于一些精细化的运营决策，蔚来仍需要提升反应速度，并不断提升投入产出比。而对于近期 L90、全新 ES8 接连获得的赞誉，李斌表现得还是比较清醒。「互相的学习、互相的追赶和交替领先是一个常态，没有哪家车企、哪款产品能做到一直的领先。」他不断强调「坚持」和「改变」之间的平衡，更关键的是填补自身的短板，充实自身的能力。最终这又会体现到产品层面，对于未来智能电动汽车产品形态的思考，在产品形态快速收敛的情况下，智能驾驶会是各大车企争夺的高地。针对智能驾驶，李斌强调两个重点：「降低事故率和死亡率」和「使用时长是否显著增加」。他认为，车企应该围绕这两个点去挖掘智能驾驶的潜力，才得以窥见智能电动汽车的「未来形态」。对应的自然是蔚来在智能驾驶层面选择的技术路线，一直以来都在强调「安全」的价值。当然，这依然是一个偏长远的话题。当下汽车公司得益于基础科学的发展和技术迭代，依靠泛 AI 等科技热点站在了行业制高点，但可能仍需要 10 年时间才能看得清「未来形态」的全貌。到了那时，蔚来在全球汽车行业中是否仍有一席之地？（完）