昨日官方渠道披露新政策,2021年日产无人区一线二线三线发展综述

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本周数据平台近日官方渠道公开最新动态:昨日监管部门传递行业研究成果,2021年日产无人区一线二线三线发展综述

随着科技的飞速发展，无人驾驶技术逐渐成为汽车行业的热点。2021年，日产汽车在无人区一线、二线、三线的发展取得了显著成果，为我国无人驾驶技术的普及和应用奠定了坚实基础。 一、日产无人区一线发展 日产无人区一线主要指我国一线城市，如北京、上海、广州等。这些城市经济发达、科技水平高，为无人驾驶技术的研发和应用提供了良好的环境。 2021年，日产无人区一线在无人驾驶技术方面取得了以下成果： 1. 研发方面：日产与多家科研机构合作，成功研发出具备L4级自动驾驶能力的车型。该车型在一线城市进行了多次公开测试，表现出色。 2. 应用方面：日产与当地政府、企业合作，在无人区一线开展了无人驾驶出租车、无人配送车等商业化应用。这些应用有效缓解了城市交通压力，提高了出行效率。 3. 政策支持：一线城市政府高度重视无人驾驶技术的发展，出台了一系列政策扶持措施，为日产无人区一线的发展提供了有力保障。 二、日产无人区二线发展 日产无人区二线主要指我国二线城市，如成都、武汉、重庆等。这些城市经济发展迅速，科技实力不断提升，为无人驾驶技术的推广提供了有利条件。 2021年，日产无人区二线在无人驾驶技术方面取得了以下成果： 1. 研发方面：日产与当地高校、科研机构合作，推动无人驾驶技术在二线城市的研发与应用。同时，日产还与地方政府共同设立了无人驾驶技术研发基金，助力二线城市无人驾驶技术发展。 2. 应用方面：日产在二线城市开展了无人驾驶公交车、无人驾驶环卫车等应用试点，有效提升了城市管理水平。 3. 政策支持：二线城市政府积极响应国家政策，出台了一系列扶持措施，鼓励企业开展无人驾驶技术研发与应用。 三、日产无人区三线发展 日产无人区三线主要指我国三线城市及以下地区。这些地区经济发展相对滞后，但无人驾驶技术发展潜力巨大。 2021年，日产无人区三线在无人驾驶技术方面取得了以下成果： 1. 研发方面：日产与三线城市企业合作，推动无人驾驶技术在当地的应用。同时，日产还向三线城市提供技术支持，助力当地企业提升无人驾驶技术水平。 2. 应用方面：日产在三线城市开展了无人驾驶物流、无人驾驶农业机械等应用试点，有效提高了当地农业生产效率。 3. 政策支持：三线城市政府积极争取上级政策支持，出台了一系列优惠政策，鼓励企业开展无人驾驶技术研发与应用。 总之，2021年日产无人区一线、二线、三线在无人驾驶技术方面取得了丰硕成果。在未来的发展中，日产将继续加大投入，推动无人驾驶技术在我国的普及与应用，为我国汽车产业转型升级贡献力量。

9 月 15 日，俄罗斯联合飞机制造公司（UAC）宣布，已向俄罗斯空天军交付一批苏 -34 战斗轰炸机。据联合飞机制造公司表示，此次交付的这批苏 -34 战斗轰炸机是根据俄罗斯国防部的订单生产的。这批苏 -34 已经完成了一系列必要的地面和工厂试飞，并飞向俄罗斯空天军各自部队。这批苏 -34 战斗轰炸机是在以瓦列里 · 帕夫洛维奇 · 奇卡洛夫命名的新西伯利亚航空厂（NAZ）制造的，成为 2025 年第四批交付给俄罗斯空天军的飞机。根据公开信息，联合飞机制造公司在 2025 年 4 月 19 日交付第一批苏 -34，7 月 10 日交付第二批，8 月 12 日交付第三批。2024 年，俄罗斯空天军已经接收了六批苏 -34 战斗轰炸机。从 2022 年俄乌武装冲突爆发之后，联合飞机制造公司的官方信息中就不再披露每次交付的飞机数量，同时，官方照片和视频中对机身编号进行了模糊处理。根据现有数据，截至 2025 年初，为俄罗斯空天军制造的苏 -34 战斗轰炸机总数为 194 架，其中包括 7 架原型机和小批量生产型。据推测，2024 年交付的苏 -34 战斗轰炸机有 16 架。