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在职场中，每个人都可能遇到被领导批评的情况。然而，当这种情况频繁发生，甚至被公司领导C了很多次时，我们该如何应对呢？这不仅是对个人能力的考验，更是对心理素质的挑战。本文将从以下几个方面探讨如何应对这种情况。 一、冷静分析，找出问题根源 首先，我们要冷静分析被领导批评的原因。是工作能力不足，还是工作态度有问题？是沟通不畅，还是执行力不强？找出问题的根源，才能有针对性地解决问题。 1. 工作能力不足：针对这种情况，我们要加强学习，提高自己的专业技能。可以通过阅读专业书籍、参加培训课程、请教同事等方式，不断提升自己的能力。 2. 工作态度有问题：我们要反思自己的工作态度，是否过于消极、拖延、敷衍？要树立正确的价值观，以积极的心态面对工作，提高工作效率。 3. 沟通不畅：我们要学会与领导、同事进行有效沟通，表达自己的观点和需求。同时，要善于倾听，了解他人的意见和建议。 4. 执行力不强：我们要提高自己的执行力，确保按时完成工作任务。可以通过制定详细的工作计划、设置目标、跟踪进度等方式，提高自己的执行力。 二、积极沟通，寻求解决方案 面对领导的批评，我们要保持积极的态度，主动与领导沟通，寻求解决方案。以下是一些建议： 1. 主动承认错误：在沟通时，要诚恳地承认自己的错误，并表示愿意改正。 2. 分析问题原因：向领导说明问题产生的原因，并提出自己的解决方案。 3. 请求指导：向领导请教如何改进工作，寻求他们的指导和建议。 4. 制定改进计划：根据领导的建议，制定详细的改进计划，并付诸实践。 三、调整心态，保持自信 1. 正确看待批评：批评是领导对我们工作的关心和期望，我们要正确看待批评，将其视为成长的机会。 2. 增强自信心：相信自己有能力解决问题，不断努力提高自己的能力。 3. 保持乐观：面对困难，我们要保持乐观的心态，相信自己能够克服。 四、总结经验，持续改进 1. 定期总结：定期对自己的工作进行总结，找出不足之处，制定改进措施。 2. 持续学习：不断学习新知识、新技能，提高自己的综合素质。 3. 反馈与调整：在工作中，要关注领导的反馈，及时调整自己的工作方法和策略。 总之，面对公司领导的多次批评，我们要保持冷静、积极应对。通过分析问题根源、寻求解决方案、调整心态、总结经验等方式，不断提升自己的能力，最终实现个人和团队的共同成长。

小米汽车的成功咱们都看到了，月销 3 万多是常态，YU7 的产能上来了可能要去到 4 万台 / 月。尤其是 SU7，路上能见度已经不低了。而最近，小米向向国家市场监督管理总局备案了召回计划。这在国产品牌中还是比较少见的。高速领航辅助存在安全隐患虽然咱们国家很早就建立了召回制度，但是国产品牌往往不如合资积极。而小米作为一家声量很大，热度很高的品牌，选择登记召回，倒是比较意外。这次召回的原因是：" 在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。"小米汽车将会通过 OTA 的方式，进行软件升级。涉及的车辆为 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的标准版 SU7。一共是有 116887 台。也就是说从上市以来，所有的 SU7 标准版，都要召回。结合销量数据来看，标准版贡献了大约 35% 的销量。雷军发文请车主仔细看看关于召回的更多信息，小米汽车官方也发布了一些信息。小米 CEO 雷军发文请车主朋友们仔细看看。其实内容也很简单，就是说只需要升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，就能完成这次召回。优化的内容包括辅助驾驶的速度控制策略，增加动态车速，以此来实现更连贯的高速领航辅助。这次小米的新系统，是全系都有的，那么为什么只针对标准版 SU7 召回呢？其实看配置表就能知道了。小米汽车目前全系，只有 SU7 标准版是没有激光雷达的。再结合召回信息 " 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 "。大概也能猜到为啥了。辅助驾驶并非自动驾驶小米的驾驶辅助能力在行业里确实不算突出的，但即使是第一梯队的那些，其实也发生过不少的事故。国家正在针对驾驶辅助立法，工信部开始组织强制性国家标准的制定，相关负责人表示：" 标准并非要求所有车辆安装此系统，而是对系统设定必须遵守的最低安全要求。" 意思很明确了，没说强制你有智驾，但你要是有这个功能，必须有基础的安全能力。所以不管怎么样，智驾并非自动驾驶，驾驶员仍然需要保持全程监管，随时准备接管车辆。避免发生事故。写在最后小米召回 11 多万台 SU7，肯定是存在安全隐患，这点没得洗。同时我们也应当注意，在使用驾驶辅助功能的时候，保持全程监管，开车睡觉玩手机这些肯定是不行的。一对一交流，加小志微信（xinqichezhi）